在中美貿(mào)易遇冷的特殊時(shí)期，部分新能源汽車企業(yè)的對(duì)美出口或?qū)⑹艿讲啊?/p>

美東時(shí)間3月22日，美總統(tǒng)特朗普簽署備忘錄，基于對(duì)華“301調(diào)查”報(bào)告，將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品加征關(guān)稅并采取限制措施。或涉及征稅的中國(guó)產(chǎn)品價(jià)值達(dá)600億美元。包括航空航天、機(jī)械領(lǐng)域、新能源在內(nèi)的約1300種類別。

受此影響，全球股市和國(guó)內(nèi)A股都出現(xiàn)暴跌，截至3月23日收盤，滬指報(bào)3152．76點(diǎn)跌3．39％，深成指報(bào)10439．99點(diǎn)跌4．02％，創(chuàng)業(yè)板指報(bào)1726．02點(diǎn)跌5．02％。國(guó)內(nèi)鋰電及新能源板塊也出現(xiàn)普跌。

而中國(guó)也積極采取了應(yīng)對(duì)措施。宣布擬對(duì)自美進(jìn)口部分產(chǎn)品加征關(guān)稅平衡中方利益損失。國(guó)金對(duì)此認(rèn)為，目前征稅產(chǎn)品還大多停留在“農(nóng)產(chǎn)品”上，但不排除中國(guó)后續(xù)可能將對(duì)美國(guó)的關(guān)稅征收進(jìn)一步采取反制措施，其中“汽車、飛機(jī)、農(nóng)產(chǎn)品、進(jìn)口相紙”領(lǐng)域?qū)⑹侵攸c(diǎn)，其中，國(guó)內(nèi)部分新能源汽車產(chǎn)品的出口或也將遭受“貿(mào)易戰(zhàn)”波及。

2017年我國(guó)新能源汽車銷量77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%，同時(shí)新能源車出口數(shù)量大幅增長(zhǎng)。而中國(guó)插電式乘用車出口的主要目標(biāo)則是美國(guó)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹的分析，2017年國(guó)內(nèi)插電混的那個(gè)乘用車出口2153臺(tái)，均價(jià)達(dá)到5.3萬(wàn)美元，美國(guó)出口量為1042臺(tái)位居第一，而第二、第三的出口國(guó)是比利時(shí)和以色列，數(shù)量分別為836臺(tái)和112臺(tái)。而在純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)客車、普混乘用車領(lǐng)域，美國(guó)在中國(guó)新能源出口方面也居于重要位置。而隨著中國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)的觸發(fā)，中國(guó)新能源車的對(duì)美出口也或?qū)⑹艿讲啊?/p>

例如，美國(guó)一直是比亞迪汽車的重要出口國(guó)。2017年10月，比亞迪在美國(guó)的“比亞迪路”旁舉行了美國(guó)蘭卡斯特純電動(dòng)巴士工廠三期竣工儀式，美國(guó)多位政界高層到場(chǎng)見證。此工廠建設(shè)共分三期，自2013年5月正式投產(chǎn)，已為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了上千個(gè)就業(yè)崗位，是美國(guó)首家中國(guó)獨(dú)資大巴工廠，也是北美地區(qū)最大的純電動(dòng)大巴工廠。

馬斯克前不久在推特上回復(fù)特朗普稱中美汽車合資股比“不平等”時(shí)，指出中國(guó)企業(yè)可以在美國(guó)獨(dú)資建廠，或許指的就是比亞迪。

此外，早在2012年，江淮汽車就同美國(guó)GTA正式開啟對(duì)話與合作咨商過(guò)程，并在2013上海車展公開簽約合作啟動(dòng)電動(dòng)整車外銷計(jì)劃，2000臺(tái)江淮新能源汽車借助此次展會(huì)首度邁出國(guó)門，進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。近年來(lái)江淮汽車燃油車的銷量并不景氣，更加依賴新能源的江淮汽車一旦失去美國(guó)市場(chǎng)，銷量也許會(huì)更加受挫。

而2017年的“新能源汽車最熱股”安凱汽車同樣也正遭遇著十字路口。據(jù)悉，安凱客車已經(jīng)出口美國(guó)等60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，美國(guó)華盛頓、洛杉磯等城市都能看到安凱的身影。也許正是受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，截至3月23日收盤，安凱客車美股下跌9.94%，而在新能源股票總體下跌的環(huán)境下，安凱客車的情勢(shì)依然不容樂(lè)觀。

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