我想把電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)了，但是這輛車(chē)現(xiàn)在值多少錢(qián)，我的心里卻沒(méi)有數(shù)。

與北京第一批純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主張女士一樣，當(dāng)前眾多純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都遭遇估值難的窘境。目前，純電動(dòng)汽車(chē)置換需求已經(jīng)顯現(xiàn)，但純電動(dòng)二手車(chē)的市場(chǎng)卻尚未啟動(dòng)。記者通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前純電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)普遍存在車(chē)輛殘值低、缺乏正規(guī)評(píng)估、二手車(chē)商拒收純電動(dòng)汽車(chē)等現(xiàn)象和問(wèn)題。

殘值低到不想賣(mài)車(chē)

2014年，張女士在北京購(gòu)買(mǎi)了一輛續(xù)駛里程150公里的純電動(dòng)汽車(chē)。2017年，這輛車(chē)充滿電的續(xù)駛里程已經(jīng)衰減到不足100公里，嚴(yán)重影響使用。因此，張女士想換一輛車(chē)，但車(chē)卻賣(mài)不出去，主要原因是殘值過(guò)低。

我問(wèn)過(guò)一些二手車(chē)商，很多都不收純電動(dòng)汽車(chē)；在網(wǎng)上賣(mài)，價(jià)格很低，和報(bào)廢差不多。因?yàn)槔m(xù)駛里程比較低，也沒(méi)有人愿意買(mǎi)。

張女士告訴記者。

和張女士的經(jīng)歷類(lèi)似，當(dāng)前很多純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都遇到二手車(chē)殘值過(guò)低的問(wèn)題。據(jù)記者了解，一輛行駛了兩年的電動(dòng)汽車(chē)，其殘值僅為新車(chē)的一半，遠(yuǎn)低于同類(lèi)型的傳統(tǒng)燃油車(chē)。盡管如此，純電動(dòng)汽也乏人問(wèn)津，很少有車(chē)商愿意收購(gòu)純電動(dòng)二手車(chē)，個(gè)人對(duì)購(gòu)買(mǎi)二手電動(dòng)車(chē)的意愿也比較低。記者在幾家二手車(chē)電商網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，很多平臺(tái)都沒(méi)有二手電動(dòng)汽車(chē)售賣(mài)，即使有數(shù)量也很少，且售價(jià)普遍偏低。以新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為19.3 萬(wàn)元的北汽新能源2016款EV160為例，其二手車(chē)售價(jià)僅為4.5萬(wàn)元。

“純電動(dòng)二手車(chē)殘值很低，僅相當(dāng)于同車(chē)齡燃油車(chē)的一半，有些甚至更低”，二手車(chē)行業(yè)專(zhuān)家魏征對(duì)記者說(shuō)。

特斯拉是電動(dòng)二手車(chē)殘值較高的品牌，但一輛100萬(wàn)左右的特斯拉，兩年后二手車(chē)的價(jià)格也僅為40萬(wàn)~50萬(wàn)元，且是在電池沒(méi)有很大衰減的情況下。一些自主品牌純電動(dòng)汽車(chē)，電池衰減嚴(yán)重、續(xù)駛里程短，其殘值更低，甚至僅有新車(chē)價(jià)格的三分之一甚至更低。

二手車(chē)商、個(gè)人消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)二手車(chē)“不待見(jiàn)”，有些企業(yè)推出有條件回收本品牌純電動(dòng)二手車(chē)的政策，不過(guò)其殘值仍非常低。

北汽給出過(guò)回購(gòu)第一批純電動(dòng)汽車(chē)的政策，前提是置換北汽新款純電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)初以13.98 萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的純電動(dòng)汽車(chē)，要按照8.48萬(wàn)元統(tǒng)一折算殘值，就是以4萬(wàn)多元的價(jià)格回收且必須抵扣購(gòu)車(chē)車(chē)款。

劉女士認(rèn)為，車(chē)企給出的二手車(chē)評(píng)估價(jià)格太低了。前不久，云度汽車(chē)推出3年/6萬(wàn)公里以半價(jià)回購(gòu)車(chē)輛的政策，這個(gè)價(jià)格顯然比燃油車(chē)要低，但相比之下，消費(fèi)者的損失要減少許多。但這種回收二手純電動(dòng)車(chē)的政策也并非所有品牌都會(huì)推出，只是少數(shù)車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)嘗試。

“早期純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)、安全性能差、產(chǎn)品差異大、電池衰減嚴(yán)重，導(dǎo)致整車(chē)殘值很低?！比珖?guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，受當(dāng)時(shí)技術(shù)等因素影響存在很多問(wèn)題，這是其殘值低的根本原因之一。

評(píng)估檢測(cè)卻沒(méi)有設(shè)備

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上尚沒(méi)有針對(duì)二手純電動(dòng)汽車(chē)的檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)體系，其估值多是按照傳統(tǒng)燃油車(chē)的方式進(jìn)行，只對(duì)外觀、車(chē)況等進(jìn)行簡(jiǎn)單評(píng)估檢測(cè)，估值缺乏科學(xué)性與合理性。

記者跟隨一輛比亞迪e5車(chē)主對(duì)其車(chē)輛進(jìn)行估值。評(píng)估過(guò)程中，評(píng)估師僅檢測(cè)了車(chē)輛的外觀、車(chē)況等項(xiàng)目，記錄了車(chē)輛儀表盤(pán)上顯示的電池續(xù)駛里程等信息，對(duì)車(chē)輛續(xù)駛里程、電池、電機(jī)、電控等部分所涉及的性能都沒(méi)有檢測(cè)，也沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備。記者詢問(wèn)多位二手車(chē)網(wǎng)站銷(xiāo)售顧問(wèn)，他們對(duì)網(wǎng)站上已經(jīng)給出估值的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程、電池衰減等問(wèn)題一知半解。

網(wǎng)站上發(fā)布的車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告，“三電”部分也多為車(chē)輛出廠時(shí)給出的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，沒(méi)有具體的電池衰減等更有價(jià)值的信息。

崔東樹(shù)指出，當(dāng)前純電動(dòng)二手車(chē)的估值還處于空白的狀態(tài)。魏征也表示，目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)二手車(chē)殘值評(píng)估混亂，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也缺乏專(zhuān)業(yè)的電池、電控檢測(cè)設(shè)備，都是“蒙著做”。

純電動(dòng)汽車(chē)的核心部分就是電池、電量的檢測(cè)、估值，隨著使用時(shí)間的增加，電池會(huì)發(fā)生衰減，這是純電動(dòng)二手車(chē)殘值最具價(jià)值的部分。因?yàn)樵缙陔姵匦阅?、技術(shù)等方面的問(wèn)題，電池衰減很?chē)?yán)重，要想對(duì)電動(dòng)二手車(chē)殘值有準(zhǔn)確的評(píng)估，就必須對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)。

魏征介紹，當(dāng)前市場(chǎng)上電動(dòng)二手車(chē)的評(píng)估很少有對(duì)電池的檢測(cè)，即使有也多為簡(jiǎn)單的充放電試驗(yàn)，或者通過(guò)車(chē)輛本身顯示的續(xù)駛里程、電量等數(shù)據(jù)做評(píng)估，缺乏準(zhǔn)確性和科學(xué)性，很難讓消費(fèi)者信服。

記者調(diào)查了解到，電池的檢測(cè)需要專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，目前如果要進(jìn)行檢測(cè)，需要把電池拆卸下來(lái)送到專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，時(shí)間較長(zhǎng)且費(fèi)用較高，多用于企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)，缺乏可以用于純電動(dòng)二手車(chē)車(chē)載電池的檢測(cè)設(shè)備。魏征強(qiáng)調(diào)，把純電動(dòng)二手車(chē)車(chē)載電池拆卸下來(lái)專(zhuān)門(mén)送檢、評(píng)估，不符合市場(chǎng)發(fā)展需求，專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備都是目前亟待解決的問(wèn)題。

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)需聯(lián)合推進(jìn)

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到180余萬(wàn)輛，隨著市場(chǎng)保有量的不斷增多和車(chē)輛使用年限的增長(zhǎng)，將會(huì)有越來(lái)越多的純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，行業(yè)發(fā)展需要構(gòu)建統(tǒng)一、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

魏征認(rèn)為，當(dāng)前，構(gòu)建純電動(dòng)二手車(chē)評(píng)價(jià)體系是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)了解，業(yè)內(nèi)已經(jīng)意識(shí)到，純電動(dòng)二手車(chē)車(chē)載電池檢測(cè)不能滿足車(chē)輛殘值估值需求，已有企業(yè)在研發(fā)相關(guān)檢測(cè)設(shè)備。

已經(jīng)有企業(yè)在研發(fā)不拆卸電池即可對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)的設(shè)備，也就是解決車(chē)載電池接口的問(wèn)題。一旦這一問(wèn)題解決，純電動(dòng)二手車(chē)車(chē)載電池即可在不拆卸的情況下進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)行比較準(zhǔn)確的估值，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，推進(jìn)相關(guān)工作的順利進(jìn)行。

檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的同時(shí)，也沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的估值人才，現(xiàn)在市場(chǎng)上對(duì)純電動(dòng)二手車(chē)殘值的評(píng)估多為燃油車(chē)的評(píng)估師，他們很多人對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)輛價(jià)值并沒(méi)有系統(tǒng)性的了解和認(rèn)知。

崔東樹(shù)表示，純電動(dòng)二手車(chē)的估值要制定專(zhuān)門(mén)的科學(xué)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，讓評(píng)估師有規(guī)可依，解決電動(dòng)二手車(chē)估值難、殘值不靠譜的問(wèn)題?！凹冸妱?dòng)二手車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的制定需要聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研各方力量，大家聯(lián)合起來(lái)貢獻(xiàn)力量方能推進(jìn)純電動(dòng)二手車(chē)估值的規(guī)范。”魏征認(rèn)為，純電動(dòng)二手車(chē)估值不僅是二手車(chē)行業(yè)的問(wèn)題，還需要研究機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)提供技術(shù)知識(shí)，上下游企業(yè)提供設(shè)備支持，聯(lián)合二手車(chē)廠商等各方力量。

魏征對(duì)純電動(dòng)二手車(chē)的未來(lái)發(fā)展持樂(lè)觀的態(tài)度。“有需求就會(huì)有供給，此前純電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)容量較小，對(duì)估值的需求沒(méi)那么大，出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備的空白是行業(yè)發(fā)展必然會(huì)遇到的問(wèn)題。隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，企業(yè)注意到市場(chǎng)需求，自然會(huì)有人積極尋求解決之道，相信這些問(wèn)題都能解決?！蔽赫髡f(shuō)。

市場(chǎng)探訪 純電動(dòng)二手車(chē)遭遇估值低

近日，云度汽車(chē)宣布推出三年半價(jià)回購(gòu)計(jì)劃，讓純電動(dòng)二手車(chē)評(píng)估成為輿論的焦點(diǎn)。在產(chǎn)業(yè)更加關(guān)注“雙積分”等宏觀政策時(shí)，純電動(dòng)二手車(chē)殘值評(píng)估問(wèn)題卻鮮有人關(guān)心。純電動(dòng)二手車(chē)的市場(chǎng)現(xiàn)狀如何，為何半價(jià)回購(gòu)計(jì)劃會(huì)成為業(yè)內(nèi)矚目的重磅營(yíng)銷(xiāo)手段，記者帶著這些疑問(wèn)，走訪了北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)和新發(fā)地汽車(chē)交易市場(chǎng)。

“車(chē)難賣(mài)，不想認(rèn)賠”

記者首先來(lái)到位于豐臺(tái)花鄉(xiāng)的北京市舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，從交易現(xiàn)場(chǎng)到過(guò)戶大廳再到汽車(chē)檢驗(yàn)，都能感受到二手車(chē)市場(chǎng)的火熱氛圍，但同燃油車(chē)市場(chǎng)火爆的交易相比，純電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是“死氣沉沉”。在偌大的交易市場(chǎng)里，記者沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一家二手車(chē)商門(mén)牌上寫(xiě)著與純電動(dòng)車(chē)相關(guān)的內(nèi)容，陳列在市場(chǎng)里的成百上千輛車(chē)中，也幾乎找不到一輛純電動(dòng)二手車(chē)，所幸記者碰見(jiàn)一位前來(lái)咨詢純電動(dòng)車(chē)價(jià)格的周先生。通過(guò)一天的陪同走訪，記者大致了解了市場(chǎng)的情況。

周先生有一輛騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)，他2016年全款購(gòu)置這輛汽車(chē)，共花費(fèi)30萬(wàn)元左右?，F(xiàn)在因?yàn)橐恍┛陀^原因想轉(zhuǎn)手賣(mài)掉。去年周先生的朋友以6萬(wàn)元的價(jià)格賣(mài)了自己的北汽新能源純電動(dòng)汽車(chē)，與其購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)所花費(fèi)15萬(wàn)元相差很大。周先生對(duì)記者說(shuō)：

朋友這輛純電動(dòng)汽車(chē)就是在市內(nèi)作為代步車(chē)，使用方便而且比汽油車(chē)省錢(qián)，但是到了舊車(chē)市場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)，折損的價(jià)格太大，計(jì)算下來(lái)比購(gòu)買(mǎi)同價(jià)位汽油車(chē)的損失大得多。

周先生表示，他知道想要賣(mài)掉自己的騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)最后只能認(rèn)賠，但他還是抱著少賠一點(diǎn)的心理前來(lái)咨詢自己的車(chē)能評(píng)估到什么樣的價(jià)位。

記者陪同周先生逛了好幾家店，評(píng)估后他的騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)價(jià)格已經(jīng)大為縮水，大多數(shù)二手車(chē)商家普遍的回收價(jià)格不到購(gòu)置時(shí)的一半，規(guī)模小一點(diǎn)的二手車(chē)商家根本不收純電動(dòng)汽車(chē)。北京順威名車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)理張曜桐告訴記者：

來(lái)詢問(wèn)純電動(dòng)二手車(chē)的消費(fèi)者很少，100輛交易的二手車(chē)?yán)锛冸妱?dòng)汽車(chē)占比不到5%，而且還要看車(chē)輛的狀況，再考慮收不收車(chē)。目前市場(chǎng)不成熟，沒(méi)有形成良好的供需關(guān)系，而且純電動(dòng)汽車(chē)的庫(kù)存較少，除非是有新能源汽車(chē)指標(biāo)的消費(fèi)者置換購(gòu)買(mǎi)，純電動(dòng)二手車(chē)基本無(wú)人問(wèn)津。

“像周先生這樣的例子不少，純電動(dòng)二手車(chē)的折損率太高，同樣價(jià)錢(qián)汽油車(chē)的殘值要遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車(chē)?！睆堦淄┞燥@無(wú)奈地說(shuō)，“北京市因?yàn)橛行履茉雌?chē)指標(biāo)和路權(quán)等原因，一些消費(fèi)者是捏著指標(biāo)來(lái)看車(chē)，沒(méi)有指標(biāo)的消費(fèi)者只能觀望，但是上游庫(kù)存就不足，再加上純電動(dòng)二手車(chē)電池、電機(jī)的情況透明度低，最終能交易的車(chē)輛少之又少?！?/p>

“收車(chē)是有代價(jià)的”

記者和周先生又來(lái)到市場(chǎng)內(nèi)的北京博瑞華通舊機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)紀(jì)有限公司，據(jù)銷(xiāo)售部李研介紹，這家隸屬祥龍博瑞集團(tuán)旗下的公司是一家國(guó)有企業(yè)，在市場(chǎng)內(nèi)屬于實(shí)力雄厚的一類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商。周先生在介紹完自己的電動(dòng)車(chē)后，李研表示：

首先看您認(rèn)不認(rèn)賠，市場(chǎng)的價(jià)格肯定壓得很低。您要是認(rèn)賠，我們這也就有新能源汽車(chē)指標(biāo)，后面的事都好說(shuō)。

原來(lái)，和其他經(jīng)銷(xiāo)商一樣，一輛30萬(wàn)的騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)，收車(chē)價(jià)格基本都是原車(chē)價(jià)的一半，具體價(jià)格還要根據(jù)車(chē)輛的車(chē)況、電池壽命、外觀內(nèi)飾情況才能最終決定。

無(wú)奈之下，周先生撥通了市場(chǎng)內(nèi)的服務(wù)臺(tái)電話，詢問(wèn)服務(wù)人員市場(chǎng)內(nèi)有沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的評(píng)估機(jī)構(gòu)可以對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行評(píng)估。服務(wù)人員告訴他：

專(zhuān)業(yè)的評(píng)估機(jī)構(gòu)肯定有，但是對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，只能檢測(cè)車(chē)輛的性能和車(chē)況，并不能評(píng)估車(chē)輛的最終價(jià)格，目前市場(chǎng)內(nèi)還找不到這樣的機(jī)構(gòu)。

聽(tīng)完了市場(chǎng)管理方的解釋?zhuān)芟壬廊缓懿桓市?。他表示，才開(kāi)了兩年的汽車(chē)貶值成這樣，相當(dāng)于硬生生的砸在手里了。

記者又陪同周先生來(lái)到新發(fā)地舊車(chē)市場(chǎng)，看看這里有沒(méi)有出價(jià)稍高的二手車(chē)商，但結(jié)果更讓人失望。這里的價(jià)格比之前了解的價(jià)格還要低一些，新發(fā)地市場(chǎng)某經(jīng)銷(xiāo)商李洋（化名）告訴記者：

小的店面沒(méi)有新能源汽車(chē)指標(biāo)，也沒(méi)有實(shí)力收車(chē)，而且收了以后不一定有人買(mǎi)。在二手車(chē)交易市場(chǎng)上車(chē)放一天就是損失，到時(shí)候砸手里沒(méi)人買(mǎi)就虧大了，所以就算收車(chē)也是轉(zhuǎn)手就把車(chē)介紹給大的店鋪了，他們賺個(gè)信息費(fèi)。收二手車(chē)不比買(mǎi)新車(chē)，新純電動(dòng)汽車(chē)?yán)麧?rùn)空間比汽油車(chē)都高，但是純電動(dòng)汽車(chē)的折舊率太高，電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的情況無(wú)法探究，所以回收就無(wú)人問(wèn)津了。要是真想賣(mài)，不如把車(chē)掛到電商平臺(tái)去更好一點(diǎn)。

混亂和缺失還將持續(xù)

陪同周先生逛了一天市場(chǎng)后，二手車(chē)商普遍表示，純電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)尚未啟動(dòng)。張曜桐認(rèn)為，純電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)還處于萌芽期，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，雖然市場(chǎng)內(nèi)不乏回收純電動(dòng)汽車(chē)的交易，但這種交易的背后沒(méi)有明確的法則和標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，大多數(shù)還是靠交易市場(chǎng)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)者來(lái)評(píng)估，“隨行就市、待價(jià)而沽”是大家普遍的做法。張曜桐表示，目前市場(chǎng)上的混亂情況和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況還將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

云度汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總葆旭東表示，純電動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)目前存在很大困境，上下游互相反饋還不是很暢通，這就導(dǎo)致消費(fèi)者得到的信息極為有限。整車(chē)廠只顧著擴(kuò)大產(chǎn)能等工作，很少考慮二手車(chē)層面的責(zé)任。葆旭東相信，隨著市場(chǎng)差異化發(fā)展，市場(chǎng)會(huì)由一個(gè)無(wú)序狀態(tài)進(jìn)入有序狀態(tài)，在未來(lái)會(huì)形成一個(gè)良好的運(yùn)營(yíng)氛圍，所以云度汽車(chē)是國(guó)內(nèi)較早提出回收二手車(chē)的企業(yè)之一。

記者了解到，特斯拉擁有自己的二手車(chē)部門(mén)，售賣(mài)回收都有自己的設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)，具體價(jià)格將由特斯拉專(zhuān)業(yè)評(píng)估師來(lái)評(píng)定。

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