亨利·福特和托馬斯·愛(ài)迪生是20世紀(jì)的兩位創(chuàng)新先鋒——前者用流水線(xiàn)生產(chǎn)出了物美價(jià)廉的汽車(chē)，后者用持久耐用的電燈泡把電送進(jìn)了尋常百姓家。不過(guò)，你也許不知道他們還是非常親密的朋友。他們一起外出野營(yíng)，連住宅也靠在一起，不僅如此，在事業(yè)上他們也是互相鼓勵(lì)的好伙伴。

雖然電動(dòng)汽車(chē)在今天看來(lái)像一個(gè)新鮮事物，但其實(shí)在1900年，美國(guó)道路上行駛的汽車(chē)中有三分之一都是電力驅(qū)動(dòng)的。和今天相似的是，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格在當(dāng)時(shí)也遠(yuǎn)高于燃油汽車(chē)，在1912年一輛燃油汽車(chē)售價(jià)約為650美元，而電動(dòng)汽車(chē)則售價(jià)1750美元。亨利·福特在制造燃油汽車(chē)的同時(shí)，也攜手好友愛(ài)迪生，希望和這位電氣化發(fā)明家一起研發(fā)出便宜和實(shí)用的電動(dòng)汽車(chē)。

在一些歷史圖片中可以看到福特早期制造的電動(dòng)汽車(chē)，其中1913年的一輛概念電動(dòng)汽車(chē)采用船舵一樣的控制桿操控方向，曲線(xiàn)的車(chē)架在當(dāng)時(shí)也很少見(jiàn)，電池組則安裝在座位下方。而另外一輛福特于1914年制造的概念電動(dòng)車(chē)采用了方向盤(pán)和福特著名的Model T車(chē)架、懸掛系統(tǒng)和前軸。和今天的大多數(shù)汽車(chē)一樣，這輛車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)——電池安裝在車(chē)子的前部。

不過(guò)，隨著20世紀(jì)初德克薩斯州油田的大面積開(kāi)采，汽油價(jià)格不斷下降，燃油汽車(chē)變得更令人青睞。而當(dāng)時(shí)的電池技術(shù)依舊有限，電池充電時(shí)間太長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)在1935年之后便逐漸退出了市場(chǎng)。 

環(huán)保擔(dān)當(dāng)，福特重啟電氣化研發(fā)

直到1960年代，環(huán)境污染和全球能源危機(jī)的不斷加劇引發(fā)了人們的重視，電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)才迎來(lái)了第二個(gè)春天。

1960年代福特制造出了一款純電動(dòng)概念車(chē)Comuta，最高時(shí)速可達(dá)60公里，充滿(mǎn)電后能夠以40公里的時(shí)速行駛60公里。

1998年，福特推出純電動(dòng)版本的皮卡福特Ranger，采用鉛酸電池，以72公里的時(shí)速可以行駛140公里，1999年在部分地區(qū)推出鎳氫電池版本，以72公里的時(shí)速可以行駛185公里。電動(dòng)版Ranger還配套推出了3年的租車(chē)服務(wù)，用戶(hù)每個(gè)月最低只要付155美元的租金。

2004年，福特推出第一款混合動(dòng)力SUV——福特Escape Hybrid，這也是美國(guó)車(chē)企生產(chǎn)的第一款混合動(dòng)力車(chē)型。2005年，這款車(chē)加入了紐約的出租車(chē)大軍，并在同年獲得“北美年度卡車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)。

2005年，福特?？怂?a class='link' target='_blank'>燃料電池車(chē)面世，利用氫和氧將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，電能?qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)的副產(chǎn)品只有水和熱量，行駛里程可以達(dá)到300公里，最高時(shí)速可以達(dá)到129公里。

2012年以來(lái)，福特推出了一系列電動(dòng)車(chē)型，包括福特?？怂辜冸妱?dòng)車(chē)、福特Fusion混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)、福特C-Max混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)。其中福特Fusion插電式混合動(dòng)力車(chē)自2013年上市以來(lái)已成為美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)之一，更獲得“2013年度全美燃油經(jīng)濟(jì)性最佳中級(jí)轎車(chē)”殊榮。

如今，福特汽車(chē)已經(jīng)在美國(guó)本土市場(chǎng)銷(xiāo)售超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)，并在全球獲得了1000多項(xiàng)電氣化方面的專(zhuān)利，許多專(zhuān)利還成為了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。 

目前，福特在美國(guó)迪爾·伯恩、英國(guó)道頓和中國(guó)南京設(shè)有三個(gè)核心電氣化設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中心，并在電氣化領(lǐng)域的諸多方面都擁有雄厚的實(shí)力。三個(gè)中心協(xié)力合作，共同為全球市場(chǎng)研發(fā)和測(cè)試新一代電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)和車(chē)型。

再遇“愛(ài)迪生”，中國(guó)成為全球電氣化新主場(chǎng)

更加激動(dòng)人心的是，福特內(nèi)部最近成立了一支“愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)”，專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和推廣。取名“愛(ài)迪生”的用意不言而喻，一方面是對(duì)百年前亨利·福特和愛(ài)迪生合作的致敬，另一方面是福特致力于成為電氣化領(lǐng)導(dǎo)者的宣言。

“從很多層面上來(lái)講，電氣化對(duì)于福特而言都像是一種‘回到未來(lái)，”念及曾祖父在20世紀(jì)初的電氣化嘗試，福特汽車(chē)執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特表示?！岸缃裨谒伎茧妱?dòng)汽車(chē)的未來(lái)時(shí)，我清楚地認(rèn)識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)將引領(lǐng)全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車(chē)研發(fā)?！?/span>

“愛(ài)迪生團(tuán)隊(duì)”由來(lái)自福特不同職能部門(mén)的人組成，旨在更加快速地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，推出更多以人為本的、獨(dú)一無(wú)二的電動(dòng)車(chē)型。而中國(guó)市場(chǎng)將成為他們工作關(guān)注的重點(diǎn)，中國(guó)消費(fèi)者將切實(shí)體會(huì)到福特全球電氣化經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)帶來(lái)的受益。

近期在中國(guó)上市的福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版就是福特加速中國(guó)電氣化進(jìn)程的一個(gè)力證。它的同款車(chē)型福特Fusion插電混動(dòng)版在北美市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，最終促成了福特選擇它作為針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的首款新能源車(chē)型。

除此之外，在2025年之前，福特將在中國(guó)市場(chǎng)推出15款福特和林肯品牌的電動(dòng)車(chē)型，屆時(shí)長(zhǎng)安福特的全系車(chē)型將提供電動(dòng)版本。與此同時(shí)，福特和眾泰的全新合資公司，正在等待相關(guān)部門(mén)的審批，將在未來(lái)為中國(guó)市場(chǎng)打造一系列經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品。

致力于滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于高質(zhì)量的新能源車(chē)快速增長(zhǎng)的需求，福特希望成為最值得消費(fèi)者信賴(lài)的移動(dòng)出行公司，為消費(fèi)者提供安全、高效和充滿(mǎn)駕駛樂(lè)趣的電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)提供與之配套的設(shè)施與服務(wù)將讓車(chē)輛的充電、共享及保養(yǎng)變得更加便捷。

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