中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初，而真正試水車市卻是在2010年。自2010年6月1日起，國家分別在上海、長春、深圳、杭州、合肥五個城市，啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作;同年7月，國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個，由此，新能源汽車全面進(jìn)入政策扶持階段。

　　借助世博會推廣，我國新能源乘用車于2010年2月至2011年1月期間共銷售2417輛。其中，純電動轎車銷售148輛、純電動輕型客車銷售72輛、混合動力轎車銷售2189輛、氫燃料鋰電池轎車銷售8輛。

　　從數(shù)據(jù)中可以看出，在這個時間節(jié)點內(nèi)新能源乘用車銷售排名前六位的依次是：豐田累計銷售907輛、中華累計銷售402輛、比亞迪累計銷售384輛、別克累計銷售370輛，長安累計銷售117輛以及眾泰累計銷售101輛，以上六家企業(yè)也是新能源乘用車?yán)塾嬩N量均突破百輛大關(guān)的企業(yè)。而廣汽豐田、比亞迪、華晨金杯這三家企業(yè)的銷量就已經(jīng)占有新能源市場50%以上的份額。

　　經(jīng)過十年試水期，2011年伴隨《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》的正式出臺，各個整車廠的新能源車型陸續(xù)上市。去年的熱銷車型凱美瑞、F3在今年1月份的銷量也基本維持穩(wěn)定;隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，上汽集團(tuán)也推出了自主品牌第一款混合動力車型榮威750。在新能源乘用車領(lǐng)域，銷量排名前五位的車型分別是凱美瑞累計銷售907輛、駿捷FSV累計銷售402輛、別克君越累計銷售370輛、比亞迪F3累計銷售340輛、志翔累計銷售103輛，以上五款車型也是銷量突破百輛大關(guān)的車型。

　　二月是商用車市場的傳統(tǒng)淡季，新能源市場也不例外。在商用車新能源領(lǐng)域，主要仍以大型城市客車為主，而在混合動力的客車市場里主要以中強(qiáng)混為主。2011年2月，累計銷售新能源商用車158輛，較1月份有明顯下降，其中客車155輛、貨車3輛，分別占當(dāng)月全國新能源商用車市場98%和2%的份額;在客車市場里仍然以大型客車占主導(dǎo)地位。進(jìn)入三月份，市場逐漸升溫，新能源客車銷售翻番，達(dá)到313輛;新能源貨車銷量增長迅速，高達(dá)58輛。

　　在新能源商用車生產(chǎn)廠商里，2010年1月至2011年3月期間以新能源為主要產(chǎn)品的南車時代累積以708輛的銷售量占據(jù)新能源汽車市場國內(nèi)第一的位置，而廣東富達(dá)和廈門金龍分別以582輛和367輛居于第二、三位。其中，新能源商用車?yán)塾嬩N量過百的企業(yè)還有上海申沃、東風(fēng)汽車、北汽福田、安凱汽車、一汽大連客車、中國一汽、駿威客車、宇通客車以及中通客車。

　　( 編輯/劉文林 )

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