新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，近年來發(fā)展很快。在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)中，國(guó)家對(duì)新能源汽車進(jìn)行了集中式的示范運(yùn)營(yíng)；2009年在科技部主導(dǎo)下開始了新能源汽車的”十城千輛”計(jì)劃，在一些大中城市的公共交通系統(tǒng)中推廣使用新能源汽車，取得了較好的示范效果。2010年，科技部等部委又出臺(tái)了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》。截至2010年底，首批13個(gè)試點(diǎn)城市已累計(jì)示范運(yùn)營(yíng)新能源汽車12000輛。要繼續(xù)鞏固擴(kuò)大新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)成果，進(jìn)一步通過市場(chǎng)力量拉動(dòng)技術(shù)突破，啟動(dòng)私人消費(fèi)是關(guān)鍵的一環(huán)。

　　我國(guó)目前新能源汽車仍處于以政府推動(dòng)市場(chǎng)為主的階段，私人消費(fèi)市場(chǎng)還沒有啟動(dòng)。一是我國(guó)新能源汽車的商業(yè)化仍是以國(guó)家項(xiàng)目推動(dòng)，如北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)對(duì)新能源汽車的集中式示范運(yùn)營(yíng)，以及”十城千輛”計(jì)劃;二是新能源汽車消費(fèi)主要是集團(tuán)客戶，國(guó)家對(duì)新能源汽車消費(fèi)的補(bǔ)貼也主要針對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域的購(gòu)買者或集團(tuán)客戶，如在公交領(lǐng)域，對(duì)購(gòu)買和使用符合條件的新能源客車給予最高60萬(wàn)元/每輛的補(bǔ)貼，大部分車型的補(bǔ)貼約為整車價(jià)格的1/3。截至2010年11月，新能源公交車已經(jīng)推廣約6000輛。三是新能源汽車的私人消費(fèi)極少，雖然國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車提供了5萬(wàn)-6萬(wàn)元的購(gòu)買補(bǔ)助，2010年7月浙江省第一輛電動(dòng)車才被私人購(gòu)買。

　　要形成持續(xù)、穩(wěn)定的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，私人消費(fèi)的拉動(dòng)至關(guān)重要，也是啟動(dòng)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的根本方向。消費(fèi)者之所以持續(xù)甚至增加對(duì)商品的購(gòu)買，是因?yàn)榭梢詮馁?gòu)買中得到滿意的性能和質(zhì)量;而生產(chǎn)者之所以持續(xù)甚至擴(kuò)大產(chǎn)品的再生產(chǎn)，是因?yàn)橛写罅康南M(fèi)者持續(xù)甚至擴(kuò)大對(duì)產(chǎn)品的購(gòu)買，而生產(chǎn)者正是在這種購(gòu)買中獲得滿意的利潤(rùn)。這比政府直接投入和財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)更加有力、持久。

　　( 編輯/劉文林 )

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