2日，作者在襄陽登上了601路東風天翼純電動公交車，感受新能源汽車帶來的舒適、平穩(wěn)與安靜。據(jù)悉，這款車已在襄陽等4城市公交線路投放50余輛示范運營一年半，實現(xiàn)了零污染、零故障、低噪音的節(jié)能環(huán)保目標。

　　從展臺駛向道路，從研發(fā)轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)破繭而出，累計有1000多輛混合動力公交車、轎車、純電動客車、純電動物流車駛下生產(chǎn)線，投入示范運營，已初步形成整車、動力電池、驅(qū)動電機、車身底盤、控制器等一個比較完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　自2001年投身國家”863計劃電動汽車重大科技專項”，湖北新能源汽車研發(fā)領(lǐng)跑全國，東風混合動力城市公交車獲國家科技進步二等獎，12款車型列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告，獲得生產(chǎn)銷售資格。追”綠”10年，我省新能源汽車走過研發(fā)培育、產(chǎn)業(yè)培育初期階段，目前正為汽車市場推開一扇新窗。

　　種種跡象表明，車企們已迫不及待布陣新能源汽車領(lǐng)域。去年11月，襄陽宇清電動汽車有限公司上馬EMT新能源電動汽車項目，占地300畝，投資3.3億元。今年3月，東風汽車公司則宣布，”十二五”期間投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車重大專項。上海遠大瑞華公司上月底更是豪擲33億元，在武漢市漢南區(qū)建純電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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