據(jù)外媒報(bào)道，日本沖繩縣正在加快開(kāi)展電動(dòng)汽車租賃服務(wù)。沖繩縣目前擁有約2萬(wàn)5000輛租賃汽車，其中只有不到1%采用的是電動(dòng)汽車，即220輛日產(chǎn)聆風(fēng)。

　　租賃汽車一般多用于長(zhǎng)途及長(zhǎng)時(shí)間行駛，因此續(xù)航距離較短的電動(dòng)汽車并不看好。但在沖繩這樣行駛范圍有限的地區(qū)，續(xù)航距離基本不成問(wèn)題。而充電設(shè)施的建設(shè)也較容易。因此，沖繩以汽車租賃公司及縣內(nèi)相關(guān)企業(yè)為中心，啟動(dòng)了電動(dòng)汽車租賃服務(wù)及建設(shè)充電設(shè)施的項(xiàng)目，并從2011年春季開(kāi)始了服務(wù)。

　　目前沖繩縣已有大約20個(gè)快速充電器以及10多個(gè)200V普通充電器在運(yùn)營(yíng)。設(shè)置的這些快速充電設(shè)備基本上可以保證在沖繩主島上行至任何一處都不會(huì)發(fā)生”缺電”情況。在日本本土，汽車經(jīng)銷商專賣店以及地方政府設(shè)置的快速充電器，使用費(fèi)為免費(fèi)或一次500日元左右。而沖繩則由電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)的民間企業(yè)AEC設(shè)置快速充電器，向電動(dòng)汽車用戶提供會(huì)員制服務(wù)。

　　操作性及收費(fèi)體制存在問(wèn)題

　　沖繩由于在日本率先導(dǎo)入了電動(dòng)汽車租賃服務(wù)，因此問(wèn)題也隨之顯露出來(lái)。

　　對(duì)租車用戶而言，操作快速充電器時(shí)需要有一定經(jīng)驗(yàn)和技巧。同時(shí)在沖繩，還要使用AEC發(fā)行的充電卡以及專用終端進(jìn)行用戶認(rèn)證。由于要在快速充電器和專用終端兩邊的觸摸屏操作，不熟悉的話，就必須要在店內(nèi)設(shè)置的專用終端與店外的快速充電器之間來(lái)回跑。

　　快速充電服務(wù)的收費(fèi)體制也還有改進(jìn)的余地。從AEC的充電服務(wù)來(lái)看，租賃電動(dòng)汽車時(shí)用戶需要與AEC簽訂充電服務(wù)協(xié)議。這時(shí)首先要交納2000日元的使用費(fèi)。之后，每用快速充電器一次收費(fèi)500日元，在返還汽車時(shí)再行結(jié)算。

　　比如，租賃12小時(shí)行駛約300km時(shí)需要充電兩次，合計(jì)花費(fèi)3000日元，每充電一次為1500日元。目前，地方政府在首都圈等設(shè)置的快速充電器很多都是免費(fèi)使用的。而且，民間企業(yè)的快速充電器也因?yàn)樵谠囉秒A段的緣故多半向電動(dòng)汽車用戶免費(fèi)開(kāi)放。在這種情況下，沖繩的定價(jià)必然會(huì)被認(rèn)為很貴。

　　從長(zhǎng)期看，需要追求構(gòu)筑更能發(fā)揮電動(dòng)汽車特性的業(yè)務(wù)模式。比如在美國(guó)，Ecotality公司、Coulomb Technologies公司及Better Place公司正在進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這些企業(yè)不僅在考慮提供充電服務(wù)，而且還打算通過(guò)將電動(dòng)汽車配備的蓄電池用于穩(wěn)定電網(wǎng)頻率及電力需求響應(yīng)(Demand Response)，而使電動(dòng)汽車用戶獲得收益。同樣，沖繩也最好能夠建設(shè)可兼顧服務(wù)商收益和用戶便利性的業(yè)務(wù)模式。

　　電動(dòng)汽車既安靜又舒適。行駛時(shí)不會(huì)排放尾氣及溫室氣體，而且如果用太陽(yáng)能及風(fēng)力等可再生能源產(chǎn)生的電力來(lái)充電，還可實(shí)現(xiàn)零排放。盡管電動(dòng)汽車因剛剛起步而存在諸多課題，但從電動(dòng)汽車普及的意義上看，人們還是對(duì)沖繩的電動(dòng)汽車租賃服務(wù)充滿期待。

　　( 編輯/張翠翠 )

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