隨著電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展，”走入尋常百姓家”不再是電動(dòng)汽車發(fā)燒友和汽車制造商的一個(gè)夢(mèng)。無論是寶馬和三菱之前分別推出的Mini E及i-Miev測(cè)試項(xiàng)目的成功，還是日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)一季高過一季的訂單量，都足以證明電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)來臨。

　　本期生活版塊編輯、整理了一些車主與電動(dòng)汽車之間的故事，希望讀者能夠從這些車主的親身經(jīng)歷中，”觸摸”到真正的”電動(dòng)”時(shí)代給人們生活帶來的改變。

　　你的祖母會(huì)買一輛豐田普銳斯嗎?

　　電動(dòng)汽車的測(cè)評(píng)，大部分都是由那些敢于嘗試新鮮事物的年輕人來做的。可今天我們看到一段很有趣的視頻，由在CrunchGear媒體工作的Kyle Thibaut制作的。在我們了解豐田普銳斯的駕駛感受的同時(shí)，我們?cè)阽R頭里還見到了一位白發(fā)蒼蒼的老人，這個(gè)老人正是Kyle的祖母。

　　Kyle駕駛這輛插電式混合動(dòng)力汽車————普銳斯已經(jīng)有一周時(shí)間了，他”非常非?！毕矚g這部車的駕駛感受。與此同時(shí)，他也十分想了解其他人對(duì)這輛車的感受，所以在視頻的第27秒處，Kyle的祖母出現(xiàn)了，與觀眾一起開始了解這款普銳斯的性能及原理。

　　看上去很新潮的祖母并不像老派的固執(zhí)老年人那樣無法接受新鮮事物，但是在試駕一開始，老人還是一直擺著半信半疑的表情，坐在副駕駛位置，有些拘謹(jǐn)。但是很快她就掌握到插電式混合動(dòng)力運(yùn)作的原理：它的電動(dòng)性能可以使其在高速運(yùn)行時(shí)有一個(gè)較長的續(xù)航里程，當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候也可以迅速轉(zhuǎn)換。

　　就像許多祖母關(guān)心的問題一樣，Kyle的祖母非常擔(dān)心她孫子的行駛速度，她說道：”好吧，我們不用行駛這么快了，你不是已經(jīng)知道它的最高時(shí)速了嗎?”

　　普銳斯在一般公路上轉(zhuǎn)彎可以做的非常好，而駕駛者Kyle的解說也非常到位，使一個(gè)不了解電動(dòng)汽車的人很快就能入門，了解錯(cuò)綜復(fù)雜的混合動(dòng)力原理，包括他的祖母。

　　不過，不知是有意還是無意，Kyle并沒有提到當(dāng)插電式普銳斯在路上遇到電池包沒電時(shí)，將無法充電。

　　隨著試駕的進(jìn)行，祖母越來越放松，開始對(duì)普銳斯的優(yōu)點(diǎn)體會(huì)得更深，臉上露出了笑容，還很愉快地說：”這個(gè)車很安靜!”不過有趣的是，在視頻的5分40秒處，當(dāng)Kyle詢問祖母是否也會(huì)選擇買一款2012版豐田普銳斯的時(shí)候，祖母毫不猶豫的說：”不，不會(huì)，因?yàn)槟阕娓赶矚g大車，而他已經(jīng)有一輛大卡車了?！?/p>

　　當(dāng)然，Kyle繼續(xù)解釋普銳斯也有很大的室內(nèi)空間，不過觀眾在視頻前恐怕都要會(huì)心一笑，如果豐田公司的銷售人員看到這個(gè)視頻也許也會(huì)很抓狂，因?yàn)闊o論你如何努力的勸說，展示出所有技術(shù)上的創(chuàng)新，也不論這車有多么節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境，往往還是會(huì)因一個(gè)可愛的理由讓人們選擇其他車型，而那些理由大多都是千奇百怪的個(gè)人原因，相信豐田公司的銷售人員能深深體會(huì)到眾口難調(diào)的尷尬。

　　Mini E，如何對(duì)你說再見

　　從2008年11月開始，寶馬集團(tuán)就已推出600余輛Mini E，開始在德國、美國及英國等地進(jìn)行實(shí)路測(cè)試，并于2010年北京車展期間宣布Mini E中國實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段。此次中國路測(cè)在北京和深圳指定地區(qū)分兩批進(jìn)行，每批測(cè)試時(shí)間均為5個(gè)月，共招募50名私人車主作為體驗(yàn)使用者參與項(xiàng)目。

　　寶馬最早推出Mini E電動(dòng)汽車測(cè)試項(xiàng)目旨在收集車主在真實(shí)行駛狀態(tài)下及與電動(dòng)汽車互相配合過程中的最原始數(shù)據(jù)。在美國，該項(xiàng)目為期一年，車主在第一年的反響非常強(qiáng)烈，直接導(dǎo)致寶馬公司決定將測(cè)試項(xiàng)目延長一年，并給美國所有首次參加測(cè)試的400名車主集體降價(jià)，將原來每月850美元的租用價(jià)格降到了600美元。

　　不同的是，英國并沒有繼續(xù)進(jìn)行”續(xù)約”式測(cè)試計(jì)劃。有一位來自牛津的商人大衛(wèi)-比斯利十分悲傷地稱其將于下周結(jié)束與Mini E在一起的測(cè)試項(xiàng)目，從此之后生活將變得”蒼白無力”。

　　從去年開始，大衛(wèi)參與了Mini E在英國的測(cè)試項(xiàng)目，他發(fā)現(xiàn)這款電動(dòng)汽車不僅非常容易駕駛，并且租用費(fèi)用也非常低廉，電動(dòng)汽車真正實(shí)現(xiàn)了它省錢的初衷。

　　”我之前從來沒有體驗(yàn)過這種感受，這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目讓我親身體會(huì)了電動(dòng)汽車的好，我想我未來一定會(huì)真正購買一輛電動(dòng)汽車?！贝笮l(wèi)在一篇訪談中談到，”是的，事實(shí)上我本人是喜歡大車的，但是自從開始參加測(cè)試項(xiàng)目，我開始懷疑自己，多次問自己大車真的是我最好的選擇嗎?”

　　對(duì)大衛(wèi)來說，電動(dòng)汽車Mini E已經(jīng)成為生活中必不可少的一個(gè)伙伴，他甚至無法想象生活中如果沒有了這輛汽車會(huì)如何?！蔽颐刻旎丶?，從車中出來就開始插電、充電，這個(gè)過程只需要幾秒鐘就可以完成，一然后整晚它都處于充電當(dāng)中。事實(shí)上，這非常省錢又方便。”他繼續(xù)說道，”很多人都質(zhì)疑電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電時(shí)間問題。但是，你不能對(duì)神奇的電動(dòng)汽車本身懷疑什么!”

　　正如你看到的，大衛(wèi)先生真正悲傷的是他即將告別朝夕相處一年的電動(dòng)汽車Mini E。雖然寶馬計(jì)劃在未來兩年中推出基于Mini E的新款電動(dòng)汽車，大衛(wèi)先生仍然走不出他即將告別Mini E的悲傷情緒。

　　三菱i系電動(dòng)汽車改變了我的生活

　　在美國風(fēng)行一時(shí)的紀(jì)錄片《誰殺死了電動(dòng)汽車》記錄了上個(gè)世紀(jì)90年代新技術(shù)產(chǎn)品————電動(dòng)汽車EV1最終被石油財(cái)團(tuán)聯(lián)合絞殺的悲劇故事。電影背后，該片的導(dǎo)演，好萊塢著名編劇克里斯•佩恩，以個(gè)人作品和一個(gè)環(huán)保斗士的悲憤做武器，向扼殺EV1的傳統(tǒng)勢(shì)力宣戰(zhàn)，其非凡的勇氣更是深深觸動(dòng)了我們的神經(jīng)。

　　同樣，英國一個(gè)電動(dòng)汽車租用項(xiàng)目車主自發(fā)舉辦了關(guān)于三菱i-Miev電動(dòng)汽車的英式告別。在駕駛者和發(fā)燒友中選拔出來的電動(dòng)汽車測(cè)試項(xiàng)目人員，將參與租金每月540美元的三菱i-Miev電動(dòng)汽車駕駛體驗(yàn)。這個(gè)項(xiàng)目深深吸引了英國汽車媒體(British automotive press)資深新聞人昆汀-威爾森。

　　昆汀-威爾森的加入有些讓人出乎意料，因?yàn)橹钡?009年他還堅(jiān)稱他是一個(gè)自動(dòng)檔愛好者，并且喜歡路虎汽車的舒適感，并更青睞V8所帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。

　　威爾森從上世紀(jì)80年代就進(jìn)入汽車行業(yè)工作，曾任BBC廣播的一檔汽車節(jié)目”Top Gear”主持人，現(xiàn)在為每日鏡報(bào)撰寫專欄，他在一個(gè)為三菱電動(dòng)車拍攝的短片中坦率地稱：”乘用這輛三菱電動(dòng)汽車，對(duì)我而言是我從事汽車職業(yè)生涯中非常難忘的一次體驗(yàn)。起初我是帶著非常不屑的觀念開始試乘的，而在十二個(gè)月之后，當(dāng)我將要?dú)w還我的三菱i-Miev時(shí)，我卻感覺非常傷心，因?yàn)檫@輛電動(dòng)汽車這么棒，它改變了我的生活。”

　　同其他參與一年試驗(yàn)項(xiàng)目的車主一樣，威爾森對(duì)這輛車的速度和加速方式贊不絕口。甚至當(dāng)?shù)氐木燔囮?duì)也特別裝備了i-Miev電動(dòng)汽車。許多車主希望能夠永久擁有這款三菱i-Miev電動(dòng)汽車，并替代他們?cè)械钠胀ㄈ加蛙嚒?/p>

　　好消息是，回收回來的i-Miev電動(dòng)汽車不會(huì)面臨EV1的命運(yùn)，將交到英國三菱公司作為試駕用車?yán)^續(xù)為大眾服務(wù)。

　　沃藍(lán)達(dá)發(fā)燒友教你如何高效駕車

　　帕特里克-王對(duì)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的喜愛已經(jīng)達(dá)到了癡迷的程度。這名25歲的網(wǎng)絡(luò)營銷經(jīng)理住在美國加利福尼亞州伯克利市，他的父親是一名硅谷的工程師。作為一個(gè)先進(jìn)技術(shù)愛好者，同時(shí)也曾發(fā)明過一個(gè)100磅的智能機(jī)器人，帕特里克將沃藍(lán)達(dá)視為一個(gè)理想中的機(jī)器情人。

　　”我喜歡學(xué)習(xí)并體驗(yàn)?zāi)切┬屡d的技術(shù)和科技，并通過自己的實(shí)踐來掌握他們?！迸撂乩锟苏f。事實(shí)上帕特里克已經(jīng)駕駛這輛沃藍(lán)達(dá)一個(gè)月了，而他在這一個(gè)月從來沒有去過加油站，這在他看來是非常有趣的。比較諷刺的是，幾個(gè)月前，他剛剛獲得一個(gè)價(jià)值750美元的加油卡，現(xiàn)在看來沒有任何用處了。

　　也許更重要的是，帕特里克喜歡沃藍(lán)達(dá)帶給他的駕駛體驗(yàn)。”這種電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)讓我覺得非常神奇。”他對(duì)這輛車噪音小、平滑順暢的加速體驗(yàn)贊不絕口。

　　他最早接觸到沃藍(lán)達(dá)是在2007年，在沃藍(lán)達(dá)開始投產(chǎn)前一年，帕特里克就開始與當(dāng)?shù)氐钠嚪咒N商接觸。他并沒有選擇一款純電動(dòng)汽車，例如日產(chǎn)聆風(fēng)，因?yàn)樗芏鄷r(shí)候需要開很遠(yuǎn)的路去父母家，因此需要一個(gè)續(xù)航里程相對(duì)較長的混合動(dòng)力汽車。他指出，”我常常在當(dāng)天就從父母家回來，聆風(fēng)可以滿足我單次行駛，但是在同一天回來，它的電力就不足了?！?/p>

　　當(dāng)然他還是有些抱怨沃藍(lán)達(dá)狹小的車內(nèi)空間，他稱當(dāng)有乘客坐在他后面的時(shí)候，最好身高不要超過1.72米。

　　這位年輕的技術(shù)狂人相信他已經(jīng)找到最佳的高效駕駛沃藍(lán)達(dá)的方法。他首選的模式是”運(yùn)動(dòng)”（Sport）而非”普通”（Normal），并且要把檔位掛到”L”而非”D”。

　　帕特里克推崇運(yùn)動(dòng)模式的原因在于這種模式下車輛對(duì)加速踏板的敏感度更高?！蔽覐膩頉]有使用過普通模式，一點(diǎn)都不好玩。就像我以前使用機(jī)器人或是電腦時(shí)，我都喜歡高敏感度的鍵盤輸入。當(dāng)然在普通模式你也可以有同樣的體驗(yàn)，但是你需要將油門踩得更重?！?/p>

　　如果說選擇運(yùn)動(dòng)模式是為了高靈敏度，那么他選擇”L”則是為了體驗(yàn)連貫性。”我開始駕駛沃藍(lán)達(dá)的時(shí)候選用的是D檔，而當(dāng)我換到L檔時(shí)，則是完全不同的體驗(yàn)，在你開車的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生很重要的再生拖拽。”他說，”就好像你在用停車制動(dòng)。這需要一定的訓(xùn)練，最初常常會(huì)弄錯(cuò)?！钡?dāng)你學(xué)會(huì)如何使用L檔，就能通過正確的踩踏加速板來控制加速和減速。

　　帕特里克稱靈活的運(yùn)用L檔可以在你等紅燈的時(shí)候，只需要將腳放在加速板上，這在最大限度上保持了行駛的連貫性，同時(shí)也增大了駕車的效率。
 

　　( 編輯/李艷嬌 )

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