8月29日，全球汽車市場預(yù)測公司LMC表示，2018年全球汽車銷量有望達(dá)到9700萬輛，但增速同比放緩至1.8%，遠(yuǎn)不及2010年來5%的年均增速。2010年以來，全球汽車銷售每年以超過5%的增速穩(wěn)步擴(kuò)張。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的助推下，全球范圍內(nèi)的汽車銷售仍然相對堅挺，但前景已經(jīng)開始發(fā)生變化。

中國和歐洲市場的增長放緩是2018年全球汽車銷售放緩的主要原因。而美國的關(guān)稅政策施壓，則是觸發(fā)中歐汽車市場增速放緩的關(guān)鍵，影響了多個非美市場的消費者信心。BBC分析稱，汽車行業(yè)可能是目前為止受美國貿(mào)易政策影響最大的領(lǐng)域。福特、通用汽車、菲亞特等三家主要汽車生產(chǎn)商最近警告稱，貿(mào)易政策的改變已經(jīng)開始影響業(yè)績。

其中，福特與通用汽車已經(jīng)下調(diào)2018年盈利預(yù)期。期待汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)的心態(tài)也阻止了中國人的消費，導(dǎo)致菲亞特汽車在中國銷量下滑，菲亞特也下調(diào)了2018年盈利預(yù)期。

中國作為世界上最大的汽車銷售市場，情況并不樂觀。據(jù)彭博新聞社8月初報道，中國乘用車銷量連續(xù)第二個月下滑，經(jīng)濟(jì)放緩以及中美之間針鋒相對的貿(mào)易摩擦令消費者謹(jǐn)慎。全國乘用車市場信息聯(lián)席會8月8日表示，7月包括轎車、SUV和多用途車（MPV）在內(nèi)的廣義乘用車銷量同比下降5.4%，至160萬輛。之前6月下降了3.7%，這個全球最大的汽車市場年迄今的累計銷量同比增幅收窄至2%。

中國經(jīng)濟(jì)正在表現(xiàn)出疲軟極限，不僅人民幣貶值，股市大跌也使得中國拱手讓出全球第二大股市的頭銜。彭博行業(yè)研究駐香港的汽車行業(yè)高級分析師文旭輝表示，雖然豐田、日產(chǎn)等日本汽車制造商加大在中國的銷售力度，但由于全球兩大經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易摩擦，美國汽車制造商受壓。乘聯(lián)會表示，與美國貿(mào)易摩擦等外部因素對消費者信心產(chǎn)生了重大影響。乘聯(lián)會說，由于消費者的態(tài)度，一些美國品牌汽車的銷量大幅下降。

Aut oR智駕文章分析稱，消費者的觀望態(tài)度其主管原因是特朗普這個人從來不靠譜，由他引起的貿(mào)易戰(zhàn)，可能說停止就停止了，再加上中國7月1日下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，使得汽車整體市場形成一個多變的環(huán)境，導(dǎo)致消費者猶豫不決。原先想買合資品牌汽車的消費群體，面對關(guān)稅下調(diào)可能只需要加幾萬元就能買到進(jìn)口汽車，再加之不斷有小道消息稱汽車關(guān)稅還要下調(diào)，使得這一群體持幣觀望。

而對于喜愛美國車的消費群體，由于關(guān)稅的提高，直接影響到購車成本，而貿(mào)易戰(zhàn)也在時刻變化，隨時有可能停止，現(xiàn)在買美國車是一件非常不明智的選擇。而銷量暴跌的客觀原因，是由于經(jīng)濟(jì)持續(xù)放緩，人民幣大幅貶值，在加上股市暴跌，導(dǎo)致消費者對于現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢信心不足，從而購買力下降。

除了美國的關(guān)稅政策施壓，中、歐市場都在推進(jìn)更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商也正努力加大應(yīng)對尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的資金投入，對年內(nèi)利潤前景均不樂觀。在享有高品質(zhì)制造的美譽的日本，鈴木汽車和馬自達(dá)汽車也被爆對汽車進(jìn)行的油耗與排放檢測不符合日本標(biāo)準(zhǔn)。歐洲已開始實施更嚴(yán)格的尾氣排放檢測標(biāo)準(zhǔn)。 

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