日前，有消息稱，工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委等多部門明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，將非插電式的普通混合動力汽車劃為節(jié)能汽車。這意味著國家發(fā)展新能源汽車的推廣策略有所轉(zhuǎn)變，普通混合動力汽車將無緣最高6萬元的補(bǔ)貼。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)表示，對于新能源汽車的劃分，一直都對普通的混合動力汽車存疑，這主要是考慮到純電動汽車、插電式混合動力汽車的成本較高，政策方面應(yīng)對此給予重點(diǎn)的支持。

　　新能源汽車范圍的劃分，讓車企紛紛找到了發(fā)力的方向。

　　廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴透露，將導(dǎo)入飛度電動車，爭取在2012年投產(chǎn)。

　　此前，東風(fēng)有限發(fā)布新的中期事業(yè)計劃也透露，2015年之前東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰將投放5款車型，其中包括純電動車。

　　豐田方面表示，考慮將插電式混合動力汽車引入中國。

　　奧迪更是高調(diào)宣布2015年將陸續(xù)引入電動版A1、A3兩款車型。

　　國內(nèi)自主品牌企業(yè)也不甘落后，由中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭的”T10”企業(yè)聯(lián)盟日前舉辦了”T10電動汽車技術(shù)交流會”，并達(dá)成了在非競爭領(lǐng)域的共性關(guān)鍵零部件、總成方面展開合作的共識，共同促進(jìn)自主品牌新能源車發(fā)展。

　　( 編輯/董海榮 )

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