AI ON THE WAY，愛馳汽車MAS平臺打造的的其首款量產(chǎn)車U5的首次亮相，就詮釋了其品牌理念。

11月29日，愛馳U5量產(chǎn)車型在上海首次亮相，讓人意外的是，愛馳特意邀請了前途汽車、奇點(diǎn)汽車、蔚來汽車以及小鵬汽車、天際汽車、合眾新能源等造車新勢力造車“友軍”。除了希望讓同行一同見證首款車型，愛馳還有其它的深意。

愛馳的CTO王東晨揭曉了答案：愛馳汽車將向全球開放MAS(MORE ADAPTABLE STRUCTURE)平臺及模塊技術(shù)。這表明其它造車新勢力車企也可以使用MAS平臺，通過MAS平臺與模塊技術(shù)的合作節(jié)約大量的開發(fā)成本，在產(chǎn)品開發(fā)上有所受益。

何為MAS平臺及模塊技術(shù)？MAS量產(chǎn)車平臺是愛馳汽車為智能電動(dòng)車原創(chuàng)開發(fā)，并且面向全球的“輕量化、靈活、可調(diào)整、模塊化平臺”，在未來，愛馳汽車旗下的其余車型也獲將基于這一平臺打造。其具體亮點(diǎn)何在，高工電動(dòng)車來一探究竟。

三電技術(shù)+續(xù)航包續(xù)航里程達(dá)到560km

作為一款純電SUV，就不得不在大家最關(guān)心的續(xù)航里程上面下功夫了，愛馳擁有自主要發(fā)的三電技術(shù)優(yōu)勢。據(jù)高工電動(dòng)車了解，愛馳U5搭載了最大功率140KW的電機(jī)，電池包容量為63Kwh，能量密度為170Kwh/kg，并且加載了續(xù)航包，續(xù)航里程達(dá)500km。

在電池包設(shè)計(jì)方面，愛馳汽車獨(dú)創(chuàng)的干濕分離“三明治”電池包結(jié)構(gòu)，在電池模組和冷卻板中間增加了一層隔離板，從而使電池模組與冷卻板各自密封、互相獨(dú)立，可防止冷卻液漏入電池包內(nèi)部，確保安全。該結(jié)構(gòu)經(jīng)過嚴(yán)苛子系統(tǒng)試驗(yàn)，硬件在環(huán)測試高于行業(yè)3-4倍。

這樣的設(shè)計(jì)，在另一方面提高了電池箱組內(nèi)電池排布密度，最終實(shí)現(xiàn)了170Wh/kg的能量密度水平，處于領(lǐng)先的地位，達(dá)到了安全與效率的統(tǒng)一。今年8月，量產(chǎn)版動(dòng)力電池包總成在常熟電池包工廠正式下線，預(yù)計(jì)產(chǎn)能為3.5萬套。

此外，愛馳汽車在的BMS算法，融合深度自學(xué)習(xí)功能，能夠根據(jù)實(shí)車場景工況智能調(diào)控，延長電池壽命并強(qiáng)化安全性能。

值得一提的是，為了解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的痛點(diǎn)，愛馳汽車MAS平臺采用了模塊化設(shè)計(jì)，特別預(yù)留了“續(xù)航電池包”空間，為了追上今明兩年續(xù)航里程500公里的競品車型，U5增加能量續(xù)航包，使得續(xù)航里程在原有基礎(chǔ)上(綜合工況續(xù)航里程>460km)增加100km，超過560km，超長續(xù)航又成為其一大優(yōu)勢，愛馳U5將是目前造車新勢力中NEDC續(xù)航里程最長的純電量產(chǎn)車。

軸距可擴(kuò)展車型級別多樣化

MAS平臺的軸距可以在2700mm-3000mm擴(kuò)展，從而衍生出SUV、MPV、轎車跨界車以及皮卡等15種車型。據(jù)悉，愛馳U5車型已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)L2級別自動(dòng)駕駛，未來第二款車型則將能夠?qū)崿F(xiàn)L4級別的自動(dòng)駕駛功能。

車身“上鋼下鋁”破除輕量化安全難題

愛馳U5是MAS平臺打造的全球首個(gè)采用“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)的量產(chǎn)SUV。通過采用創(chuàng)新性的混合車身結(jié)構(gòu)，以及熱成形鋼、真空壓鑄鋁合金等材質(zhì)的合理應(yīng)用，使得愛馳U5的車身成功實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重和零件減重，車身重量減輕約50kg，保證了愛馳U5整車的輕量化。

其次，愛馳U5車身還應(yīng)用了三重安全技術(shù)結(jié)構(gòu)提升了整體安全性能。其中一層防護(hù)為增強(qiáng)型電池包骨架結(jié)構(gòu)。愛馳U5電池包前端通過熱成形高強(qiáng)梁做防護(hù)，能有效抵御甚至擊碎路面碎石等障礙物，保護(hù)電池包；鋁擠壓的門檻和真空壓鑄的電池支架形成全包圍結(jié)構(gòu)，能確保在32km/h柱碰情況下電池包無擠壓變形。

愛馳U5的車身系統(tǒng)成功解決輕量化與安全兩大難題，在充分保障愛馳U5車身安全的同時(shí)，使續(xù)航能力領(lǐng)先同級。

成立于2017年2月的愛馳汽車尤其注重自主研發(fā)造車技術(shù)，僅僅用一年就打造了兩個(gè)產(chǎn)品平臺(MAS+GES)，其上饒基地智慧工廠即初具規(guī)模，可實(shí)現(xiàn)"數(shù)字化雙胞胎(DigitlTwins)"技術(shù)，交付雙重工廠。同時(shí)，上海嘉定技術(shù)中心已投入使用。此外還與同博世、博格華納、喬治費(fèi)歇爾、ABB、LEAR等供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。

據(jù)悉，愛馳汽車江西上饒生產(chǎn)基地已經(jīng)完成40余臺整車的試裝，愛馳U5也會在該工廠正式量產(chǎn)下線，將會在明年4月公布產(chǎn)品售價(jià)和配置表，并在2019年下半年正式上市，其如何在補(bǔ)貼退坡和新勢力車企的圍追堵截中突圍而出，值得期待。

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