蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾表示，未來負(fù)責(zé)打造I.D.電動(dòng)車家族的MEB平臺(tái)對(duì)比MQB平臺(tái)將更具擴(kuò)展性。據(jù)悉，MQB平臺(tái)架構(gòu)之前曾負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)80%內(nèi)燃機(jī)汽車的生產(chǎn)。

MEB是Modulr Electric Toolkit（模塊化電動(dòng)工具）的德語縮寫，從規(guī)模經(jīng)濟(jì)的角度來講，該平臺(tái)未來在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中將給予大眾決定性優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目總監(jiān)兼MEB模型生產(chǎn)線總監(jiān)TinoFuhrmnn表示：“該平臺(tái)是通過在多款車型當(dāng)中使用同樣的部件來進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)。MEB平臺(tái)的變化要少于MQB平臺(tái)，而這也是我們所需要的。”

這些優(yōu)勢(shì)是可能實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)镕uhrmnn和他的團(tuán)隊(duì)將大眾多年使用MQB平臺(tái)所帶來的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到當(dāng)中，而MQB平臺(tái)是modulr trnsverse mtrix（模組化底盤）的略稱。該架構(gòu)被用在數(shù)百萬輛大眾集團(tuán)內(nèi)燃機(jī)汽車當(dāng)中，從大眾Polo小型掀背車到斯柯達(dá)速派轎車。Fuhrmnn表示：“我們從MQB當(dāng)中所掌握到的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)將被運(yùn)用到MEB平臺(tái)當(dāng)中，從而盡可能的實(shí)現(xiàn)最大規(guī)模。”

到2022年底，大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特等品牌將發(fā)布27款基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的車型。大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，在第一代架構(gòu)的生命周期之內(nèi)，MEB將生產(chǎn)約1000萬輛汽車。

針對(duì)該平臺(tái)具有的優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)uhrmnn舉出的一個(gè)具體的例子是，大眾決定所有基于MEB生產(chǎn)的車型將根據(jù)車型是后輪驅(qū)動(dòng)還是全輪驅(qū)動(dòng)，提供兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，但僅有一款通用的動(dòng)力電子系統(tǒng)。

大眾所做出的努力是成功的，集團(tuán)將能夠?yàn)镮.D.家族所有車型僅配備一款永磁同步電機(jī)。一般情況下，永磁同步電機(jī)重量較輕，更緊湊，但所用的磁則需要更加昂貴的稀有金屬，比如釹。Fuhrmnn說到：“規(guī)模效果和對(duì)供應(yīng)商施加壓力似乎使汽車的價(jià)格在我們的意料之外?！?/p>

為了使整個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的車型動(dòng)力更足，大眾只需要進(jìn)行小小的改變。大眾可以選擇安裝一個(gè)大一點(diǎn)的電池以提供更足的動(dòng)力，以更高的轉(zhuǎn)數(shù)帶動(dòng)同樣的電機(jī)，或者在后輪驅(qū)動(dòng)中為單速變速器增加減速比，還可以對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)，或者將這些調(diào)整綜合起來。

大眾的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或?qū)で筮_(dá)到這樣的規(guī)模和共同性，但這并不意味著MEB平臺(tái)絕對(duì)比MQB更具成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。過去幾十年，內(nèi)燃機(jī)汽車的很多部件都進(jìn)行了優(yōu)化。Fuhrmnn說到：“電遷移率是一個(gè)基礎(chǔ)問題，汽車的成本更高，車企必須要找到每個(gè)部件的成本并進(jìn)行優(yōu)化，從而為消費(fèi)者提供一個(gè)更具吸引力的價(jià)格?！?/p>

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