CNCAP實驗評價部主任劉玉光表示，現(xiàn)在對純電動汽車的碰撞安全，肯定要延伸傳統(tǒng)汽車的安全要求，在此基礎上，電動汽車有一個標準，就是電池組在碰撞當中不允許進車艙的，包括不能漏電，我們都要進行這樣的測試。

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費的快速發(fā)展，中國正在邁入”汽車社會”。在汽車消費高速發(fā)展之際，人們對汽車安全也越發(fā)關注。日前，2011(第四屆)中國汽車安全主題巡展已全面啟動。

　　為了在技術上提高對車輛的檢測標準，中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽研)在安全巡展前發(fā)布了新版C-NCAP管理規(guī)則。中汽研主任助理文寶忠、主任助理李洧和CNCAP實驗評價部主任劉玉光等在論壇上表示，改版后的管理規(guī)則試驗項目增多、速度提高。

　　新能源汽車碰撞標準還在制訂中

　　作者：在這么多批次的CNCAP碰撞結果中，包括純電動汽車或者混合電動汽車的碰撞車型嗎?

　　文寶忠：我們的標準基本上是傳統(tǒng)汽車的安全標準。現(xiàn)在我們有一個新能源的汽車安全標準體系，系列標準也正準備出臺。

　　作者：你覺得新能源汽車安全方面最重要的是哪幾方面?今年上半年發(fā)生一個比較大的事故，眾泰汽車在杭州運營的出租車發(fā)生了自燃，最后調研發(fā)現(xiàn)是電池問題，我們在研究中是不是會先研究電池的安全問題。

　　文寶忠：電動汽車的電池安全就非常重要，假如燃料電池或者壓縮天然氣的汽車，就有一個高壓罐，那么對于高壓罐的安全就要求非常高。

　　電動汽車在我們國家屬于新生事物，正在做示范運行，還沒達到傳統(tǒng)汽車的技術狀態(tài)，所以發(fā)生一些問題也是很正常的。

　　劉玉光：現(xiàn)在對純電動汽車的碰撞安全，肯定要延伸傳統(tǒng)汽車的安全要求，在此基礎上，電動汽車有一個標準，就是電池組在碰撞當中不允許進車艙的，包括不能漏電，我們都要進行這樣的測試。還有，對于壓縮天然氣汽車，我們在做傳統(tǒng)測試以外，對液化罐的要求跟電池一樣的，不能進入到乘坐艙里面。

　　作者：路上跑的電動汽車和新能源車，有在CNCAP做過碰撞測試的嗎?

　　劉玉光：沒有。

　　相關閱讀：

　　什么是C-NCAP?

　　C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進企業(yè)按照更高的安全標準開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。C-NCAP要求對一種車型進行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側面碰撞等三種碰撞試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級。。評分規(guī)則非常細致嚴格，最高得分為51分，星級最低為1星級，最高為5+。

　　C-NCAP碰撞測試項目與得分

　　滿分是51分

　　1、正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(50km/h )、滿分16分。

　　2、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(56km/h )滿分16分。

　　3、可變形壁障側面碰撞試驗(50km/h)滿分16分。

　　4、兩個加分項：安全帶提醒裝置【滿分2分】及側面安全氣囊和氣簾【1分】。

　　5、碰撞星級共劃分6個等級：

　　5+級、5級、4級、3級、2級、1級

　　各等級對應分數(shù)分別是：

　　≥50分 5+

　　≥45且<50分 5級

　　≥40且<45分 4級

　　≥30且<40分 3級

　　≥15且<30分 2級

　　<15分 1級

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >