近日有消息稱，比亞迪董事長王傳福表示，將把公司旗下的汽車電池業(yè)務(wù)分拆上市，在上市之前，比亞迪會(huì)將其汽車電池業(yè)務(wù)分拆為一家獨(dú)立公司。對(duì)此，中國網(wǎng)汽車記者采訪了比亞迪方面，對(duì)方向記者透露，上市的時(shí)間預(yù)計(jì)在2022年前，目前具體的時(shí)間和地點(diǎn)還不確定。且對(duì)于此次IPO是僅針對(duì)汽車電池業(yè)務(wù)，還是包括其他部門，也未可知。

　分拆電池業(yè)務(wù)上市 迎擊寧德時(shí)代？

其實(shí)，在2016年及之前，比亞迪一直是中國最大的動(dòng)力電池企業(yè)。但隨著新能源汽車的迅速崛起，國軒高科、比克電池等國內(nèi)電池企業(yè)不斷涌現(xiàn)。從2017年，比亞迪無論是產(chǎn)能，還是銷量均被寧德時(shí)代反超，位居第二，且二者差距還在不斷拉大，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量占當(dāng)月總裝機(jī)量的43%，比亞迪占22.3%。而在8、9月，寧德時(shí)代裝機(jī)量分別占當(dāng)月的34.4%及39.7%，而比亞迪則占26.5%及26.8%。對(duì)面日趨強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，此次的分拆電池業(yè)務(wù)上市計(jì)劃是否也在預(yù)示將面迎擊寧德時(shí)代呢？對(duì)此，比亞迪表示否認(rèn)，并告訴記者，這僅僅是出于自身發(fā)展需求的階段性調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略。

中國網(wǎng)汽車記者記得，早在今年3月份，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞就曾表示過，比亞迪正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。這是否說明比亞迪對(duì)此早有計(jì)劃呢？比亞迪方面向記者表示，實(shí)際從2017年起，比亞迪就已經(jīng)開始進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整了，此舉也是為了推行市場(chǎng)化，提升內(nèi)部活力和效率而做。

　　產(chǎn)能短缺 急于擴(kuò)充規(guī)模

面對(duì)新能源汽車的迅猛發(fā)展，產(chǎn)能的短缺開始在比亞迪身上出現(xiàn)，王傳福曾表示，從今年5月，比亞迪開始出現(xiàn)電池短缺?！敖衲晡覀冃履茉雌囦N量增長了大約120%，但電池我們只是按照增長100%準(zhǔn)備的，今年看來，我們至少能做到25萬，光乘用車就能做到22萬，完全超越我們的電池廠的產(chǎn)能?！?/p>

擴(kuò)充規(guī)模似乎成了比亞迪現(xiàn)階段最重要的任務(wù)，就在今年6月27日，比亞迪青海南川電池工廠正式下線，該工廠主要生產(chǎn)三元鋰電池，在工廠建成后，比亞迪的電池產(chǎn)能將達(dá)到24GWH。此舉是否也是為了分拆電池業(yè)務(wù)上市做準(zhǔn)備呢？比亞迪方面回應(yīng)表示，通過青海動(dòng)力電池工廠，比亞迪希望在產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、規(guī)模以及智能化生產(chǎn)等方面進(jìn)一步突破，更好的推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

　與長安汽車合作 開放電池供應(yīng)

除此之外，比亞迪作為動(dòng)力電池和新能源汽車雙生產(chǎn)商，曾一直采用自產(chǎn)自銷的模式，但這種固步自封的閉環(huán)模式，也極大地限制了比亞迪的發(fā)展。今年7月，比亞迪與長安汽車合作，將聯(lián)合設(shè)立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司。就此可以看出，比亞迪開始對(duì)其它車企開放了電池供應(yīng)。對(duì)此，王傳福也曾表示：“此舉是比亞迪開放供銷體系的重要進(jìn)展，對(duì)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)乃至集團(tuán)的長期發(fā)展都具有重大戰(zhàn)略意義?！?/p>

而對(duì)于上市前后，也就是2020年，比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能將達(dá)到多少的問題，比亞迪方面透露給記者，預(yù)計(jì)到2020年，比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能將超過60GWh。也就是較2017年的12GWH擴(kuò)充五倍。

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的市場(chǎng)，僅靠開放電池供應(yīng)是不夠的，在今年4月的北京車展上，比亞迪還推出了DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)。強(qiáng)調(diào)智能開放，可以兼容逾百萬手機(jī)應(yīng)用，更注重與現(xiàn)有生態(tài)服務(wù)的交互。除此之外，在整車部分，比亞迪的表現(xiàn)也可以說較為出色，在今年前十個(gè)月，比亞迪汽車銷量為39萬輛，同比逆市高速增長26%。

新能源汽車不斷發(fā)展與進(jìn)步的同時(shí)，也在考驗(yàn)著傳統(tǒng)車企的實(shí)力與耐力，只有隨著時(shí)代的改變，也在不斷改革及轉(zhuǎn)變的汽車企業(yè)，才能走得越來越遠(yuǎn)。

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