近日，被業(yè)界盛傳、猜測(cè)已久的節(jié)能汽車補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則終于露出”真容”。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，原有享受補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車型中將有近90%被攔在補(bǔ)貼大門之外。而作者也發(fā)現(xiàn)，隨著舊標(biāo)準(zhǔn)9月30日大限的臨近，車市也迎來(lái)了”十一”前的消費(fèi)小高峰，但更多的人擔(dān)憂，新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本已萎縮的自主品牌將產(chǎn)生非常不利的影響，不過(guò)也有業(yè)內(nèi)專家表示，從長(zhǎng)期來(lái)看新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施只會(huì)對(duì)自主品牌的發(fā)展更為有利。

　　新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)在哪

　　”目前獲得補(bǔ)貼的油耗門檻太低，基本上是企業(yè)申請(qǐng)了就可以獲得，因此，國(guó)家為了更好地突出節(jié)能汽車補(bǔ)貼的導(dǎo)向作用，有關(guān)部門最終決定在繼續(xù)執(zhí)行節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策的同時(shí)，也要大幅提高可享受補(bǔ)貼車型的油耗門檻!”一位業(yè)內(nèi)人士向媒體作者表示。

　　對(duì)于即將在10月1日實(shí)施的節(jié)能汽車補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)，將在原有標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上做何調(diào)整，業(yè)界與媒體一直是翹首以盼。近日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策的通知》，終于讓新標(biāo)準(zhǔn)露出了”真容”。對(duì)比新舊兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作者發(fā)現(xiàn)，雖然3000元的單車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)額度未變，但要想享受這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”門檻”卻提高了不少。

　　除了各車型單車百公里耗油的限值在原有基礎(chǔ)上有不同程度提高外，在原有標(biāo)準(zhǔn)中”具有兩排及以下座椅或裝有手動(dòng)擋變速器的車輛”要求中的”或”字也變成了”且”字，而在”整車整備質(zhì)量”一欄中以前單車整備質(zhì)量大于1320公斤后的9擋標(biāo)準(zhǔn)也被取消，新標(biāo)準(zhǔn)中單車整備質(zhì)量大于1320公斤的車輛百公里油耗限值統(tǒng)一被限定為6.7升和6.9升。

　　”我認(rèn)為，國(guó)家之所以對(duì)新的節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)做出這樣的調(diào)整，主要目的在于對(duì)高油耗車做出的絕對(duì)性限制標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)去對(duì)重量大于1320公斤的車型，做出的是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，在某個(gè)重量段內(nèi)達(dá)到某個(gè)油耗標(biāo)準(zhǔn)就可以了，但這回不同的是只要整車重量大于1320公斤，百公里耗油都不能多于6.7升和6.9升，所以這對(duì)于整車重量大的高油耗車是個(gè)死限?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)向汽車商報(bào)作者表示。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在根據(jù)去年國(guó)家制訂的”節(jié)能產(chǎn)品惠民工程汽車推廣目錄”中原有427種車型，而新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，符合標(biāo)準(zhǔn)的將只有10%左右的車型，原有多數(shù)車型將被剔除出新的”節(jié)能產(chǎn)品惠民工程汽車推廣目錄”，其中不乏目前市場(chǎng)上熱銷的科魯茲、Polo等車型。

　　車市消費(fèi)提前釋放

　　”4S店已經(jīng)通知我，說(shuō)我要買的這款車型下個(gè)月起將不能再享受到3000元的節(jié)能補(bǔ)貼了，所以我想著趕緊在這個(gè)月把車提了?！闭谀?S店辦理提車手續(xù)的市民張小姐向作者表示。

　　在寧波，市民胡先生告訴作者：”我本來(lái)準(zhǔn)備今年年底再買車，但聽(tīng)說(shuō)節(jié)能補(bǔ)貼要取消了，所以我準(zhǔn)備趕在‘十一’前把車買了，也算趕上節(jié)能補(bǔ)貼的末班車?！?/p>

　　作者通過(guò)走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，很多車型將不再享受節(jié)能補(bǔ)貼優(yōu)惠，這無(wú)疑促使了許多消費(fèi)者趕在舊標(biāo)準(zhǔn)作廢前實(shí)施自己的購(gòu)車計(jì)劃。在北京姚家園汽車市場(chǎng)作者發(fā)現(xiàn)，許多商家已經(jīng)打出了”優(yōu)惠補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)”的宣傳，一些經(jīng)銷商告訴作者，9月份特別是新標(biāo)準(zhǔn)正式公布這兩天，新車銷量明顯增加，有些店的銷量比平時(shí)甚至多了兩到三成。

　　”每一項(xiàng)政策在實(shí)行的最后期限，都會(huì)引起車市消費(fèi)的小高峰?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊告訴汽車商報(bào)作者。

　　據(jù)了解，由于買車是否享受節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，要按最后提車日為準(zhǔn)，所以”十一”之后很可能會(huì)出現(xiàn)，消費(fèi)者在”十一”前購(gòu)買的車按照舊標(biāo)準(zhǔn)可以享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼，而在”十一”后提車按照新標(biāo)準(zhǔn)卻不能享受節(jié)能補(bǔ)貼的現(xiàn)象。針對(duì)這種可能性，很多廠家已經(jīng)通知經(jīng)銷商，要求經(jīng)銷商給已經(jīng)購(gòu)車的消費(fèi)者在”十一”前完成提車。

　　關(guān)于10月1日新的節(jié)能汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，廠家或經(jīng)銷商是否會(huì)進(jìn)一步加大優(yōu)惠促銷力度，羅磊認(rèn)為，由于已經(jīng)進(jìn)入第四季度，廠家要完成年初制定的銷售任務(wù)，而經(jīng)銷商不僅要完成廠家交給的銷售任務(wù)，還要還銀行貸款，保證資金的流動(dòng)性，所以在利好政策退出后，廠家或經(jīng)銷商進(jìn)一步加大優(yōu)惠促銷力度是完全有可能的，經(jīng)銷商為完成任務(wù)，保證資金流轉(zhuǎn)，賠錢做促銷的可能性也不是沒(méi)有。

　　奇瑞4S店張經(jīng)理告訴作者：”奇瑞汽車普遍價(jià)格較低，補(bǔ)貼取消后對(duì)終端銷售肯定會(huì)有影響，目前雖然還沒(méi)接到廠家通知，但正值‘金九銀十’的沖量階段，廠家一定會(huì)自行出臺(tái)優(yōu)惠政策，如果廠家不出，我們自己也會(huì)出?！?/p>

　　對(duì)自主品牌的影響利大于弊?

　　”6.9升(綜合油耗)和6.3升(綜合油耗)中間的差異不僅是數(shù)字的差異，而且在內(nèi)涵、技術(shù)上存在著巨大差異?！绷_磊說(shuō)。

　　力帆汽車常務(wù)副總關(guān)鋒金向作者坦言：”新補(bǔ)貼政策可以迫使自主品牌車企技術(shù)提升，但靠自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到油耗降低10%的困難非常大，渦輪增壓、缸內(nèi)直噴我們正在做，但要兩三年之后才能量產(chǎn)?！?/p>

　　據(jù)了解，在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，自主品牌產(chǎn)品中除了比亞迪F0、奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔等少數(shù)A級(jí)車型外，大部分自主品牌車型都將與新標(biāo)準(zhǔn)無(wú)緣。

　　由于去年”汽車下鄉(xiāng)”、”減免購(gòu)置稅”等政策的退出，以及今年汽車消費(fèi)從普及型向升級(jí)換代型的轉(zhuǎn)變，自主品牌汽車消費(fèi)市場(chǎng)一路下滑，其市場(chǎng)占有率已經(jīng)從原來(lái)的34%跌至目前的24%，而作為車市最后利好政策的節(jié)能汽車補(bǔ)貼門檻的提高，無(wú)疑再次給自主品牌汽車市場(chǎng)澆了一盆”冷水”。

　　早在新標(biāo)準(zhǔn)推出之前，諸多業(yè)內(nèi)人士及媒體就都普遍認(rèn)為新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將會(huì)對(duì)本已處于低迷狀態(tài)的自主品牌車市雪上加霜。

　　但崔東樹(shù)分析指出：”從新標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容來(lái)看，下限受影響大的主要是自主品牌，上限受影響大的主要是合資品牌，按照新標(biāo)準(zhǔn)的最高限，整車重量大于1320公斤，百公里耗油6.7、6.9升的標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的主要是一些車身重、耗油高的合資車型，像途安、奔馳這些車型，按照新標(biāo)準(zhǔn)就被‘砍掉了’。所以說(shuō)新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)自主品牌與合資品牌來(lái)講同樣都有影響?！?/p>

　　”對(duì)于自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該把精力放在核心競(jìng)爭(zhēng)力上，而不是指望補(bǔ)貼。對(duì)于吉利汽車，因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)發(fā)展比較穩(wěn)定，補(bǔ)貼對(duì)整體銷售的作用不會(huì)很大。”吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良對(duì)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)門檻的提高并不擔(dān)心。

　　業(yè)內(nèi)專家同樣指出，從短期來(lái)看，新標(biāo)準(zhǔn)門檻的提高，無(wú)疑將許多自主品牌車型擋在了補(bǔ)貼之外，進(jìn)而影響自主品牌產(chǎn)品的銷售，自主品牌企業(yè)在技術(shù)革新與資金投入上也有一定的困難，但從中長(zhǎng)期來(lái)看，新節(jié)能汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)自主品牌車企的發(fā)展卻是有好處的。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，自主品牌車企都被認(rèn)為是靠”政策”吃飯，長(zhǎng)此以往會(huì)使企業(yè)養(yǎng)成靠天吃飯，技術(shù)革新乏力的問(wèn)題，而一旦失去政策扶持，市場(chǎng)表現(xiàn)便快速下滑。

　　”國(guó)家政策不能一味遷就自主品牌，而是應(yīng)該引導(dǎo)其面對(duì)激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪，開(kāi)發(fā)更加先進(jìn)的符合行業(yè)發(fā)展潮流的技術(shù)?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家對(duì)作者說(shuō)。

　　而節(jié)能補(bǔ)貼門檻的提高，將讓更多車企積極研發(fā)新技術(shù)，滿足補(bǔ)貼要求，所以，雖然可能在短期內(nèi)損失部分銷量，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)自主品牌企業(yè)的發(fā)展是有好處的。

　　”自主品牌在市場(chǎng)中不斷接受考驗(yàn)，相信會(huì)因此在自主研發(fā)上多下功夫，提高自主創(chuàng)新能力?！绷_磊對(duì)自主品牌的發(fā)展充滿信心。

　　( 編輯/董海榮 )

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