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叮!2019 CES汽車科技觀展指南,請查收!

億歐

踏入2019年,科技圈的第一大開年盛事當(dāng)屬美國CES。

1月8日—11日第52屆CES(Interntionl Consumer Electronics Show,世界消費(fèi)電子展)將在拉斯維加斯拉開帷幕。據(jù)了解,本屆CES的參展企業(yè)超過4400家,觀眾達(dá)18.2萬人次。

雖說CES本應(yīng)是電子消費(fèi)品的競技場,但近年隨著汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展,CES越來越成為汽車科技企業(yè)“大秀拳腳”的舞臺。去年CES結(jié)束后,曾有人感嘆CES越來越像車展,眾多汽車黑科技讓人眼前一亮。如速騰聚創(chuàng)的固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1 Pre、地平線的智能駕駛解決方案等。

經(jīng)過了一年的研發(fā)工作后,這些企業(yè)會為我們帶來一場怎樣的科技盛宴呢?億歐汽車為大家準(zhǔn)備了一份觀展指南:

國外科技企業(yè)

博世:

在汽車行業(yè)大變革的前夕,百年零部件巨頭博世深諳“變則通,通則久”的道理,早早就將目光聚集在智能交通出行領(lǐng)域。而在共享出行服務(wù)需求不斷增加的今天,博世將在本屆CES上展示其最新的概念巴士。

據(jù)了解,這是一個(gè)可供四人乘坐的共享巴士,內(nèi)置車載信息娛樂系統(tǒng)。由于集成了電動(dòng)車動(dòng)力總成系統(tǒng)、360度環(huán)繞傳感器、互聯(lián)管理和車載電腦等多種創(chuàng)新技術(shù),此巴士能夠幫助用戶預(yù)訂車輛,與其他乘客共享出行并支付車費(fèi)。同時(shí),憑借一整套互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),博世還將為巴士車隊(duì)運(yùn)營商提供充電、維修、車輛保養(yǎng)、路線規(guī)劃、后勤保障等服務(wù)。

展位:Centrl Hll,14020

采埃孚:

同為Tier巨頭的采埃孚也較早就意識到智能出行的重要性,在2015年收購天合之后,其向自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能出行領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的趨勢則更為明顯。

去年的CES上,采埃孚展示了搭載ProAI中央控制器的原型車,據(jù)了解,該控制器是采埃孚與英偉達(dá)合作的產(chǎn)物,能夠?qū)崿F(xiàn)L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)。這之后,采埃孚更是公開宣布將在未來五年投資120億歐元,用于研發(fā)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。

今年,采埃孚表示要集合各種傳感器、深度學(xué)習(xí)和人工算法等技術(shù),繼續(xù)打造“下一代出行方案”。公司的首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾徳(Wolf-Henning Scheider)還將在現(xiàn)場闡述“下一代出行”的集團(tuán)戰(zhàn)略,不僅包括為自動(dòng)駕駛共享汽車打造的解決方案,還涉及個(gè)人出行、貨物運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

展位:LVCC-North Hll,8500

貝爾Bell:

作為飛行器制造商,貝爾公司一直在尋早向科技公司的轉(zhuǎn)型之路。2017年,貝爾與Uber達(dá)成合作,計(jì)劃推出飛行出租車。2018年的CES上,貝爾展示了空中出租車客艙系統(tǒng),并發(fā)布相關(guān)項(xiàng)目,標(biāo)志著公司業(yè)務(wù)將從傳統(tǒng)的直升機(jī)擴(kuò)展至按需出行服務(wù)上。隨后,公司將名稱從“貝爾直升機(jī)”變更為“貝爾Bell”,計(jì)劃在2020年推出空中出租車的首款原型機(jī),2025年實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和運(yùn)營。

本屆CES上,貝爾公司將持續(xù)深耕按需出行領(lǐng)域,展示公司和雅瑪多控股集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的APT無人機(jī)項(xiàng)目成果,并與來自賽峰、佳明(Grmin)、泰雷茲、Moog、EP系統(tǒng)等公司的嘉賓共同探討對于未來城市空中交通的構(gòu)想。

展位:LVCC-North Hll,5431

Velodyne:

今年的CES上,激光雷達(dá)巨頭Velodyne將帶來公司的最新研究成果,并展示激光雷達(dá)是如何為自動(dòng)駕駛汽車和駕駛員保駕護(hù)航的。同時(shí),參觀者也可在Velodyne的展位通過AR來體驗(yàn)激光雷達(dá)點(diǎn)云技術(shù)。

Velodyne Lidr總裁兼首席商務(wù)官M(fèi)ike Jellen表示,參觀者可以通過Velodyne的展位感受激光雷達(dá)對車輛自動(dòng)駕駛功能的幫助,也可以了解Velodyne的多功能激光雷達(dá)是如何在無人駕駛飛行器、測繪、工業(yè)安全、機(jī)器人等方面應(yīng)用的。

展臺:LVCC-North Hll,9010

TomTom:

隨著自動(dòng)駕駛進(jìn)入商業(yè)化前奏,高精地圖的重要性日益凸顯。來自荷蘭的傳統(tǒng)圖商TomTom繼去年CES上展示了針對地圖更新機(jī)制開發(fā)的數(shù)據(jù)傳輸軟件AutoStrem和可以傳遞自動(dòng)駕駛行車意圖的軟件TomTom MotionQ。

今年,TomTom將繼續(xù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕,公司將在本屆CES上展示關(guān)于自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品和技術(shù),并發(fā)布新的地圖導(dǎo)航系統(tǒng)。同時(shí),TomTom的聯(lián)合創(chuàng)始人Corinne Vigreux也將會參加由Julin Mitchell(著名媒體人,福布斯雜志撰稿人)主持的名為’5G時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)’的主題會議并發(fā)表演講。

展位:North Hll,5226

英偉達(dá):

以游戲和圖形起家的英偉達(dá)早早就向人工智能轉(zhuǎn)型,同時(shí)又在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力。2018年的CES上,英偉達(dá)發(fā)布了Drive Xvier,這不僅是全球首個(gè)自助機(jī)器處理器,還是目前最大的SoC。隨后,英偉達(dá)宣布與采埃孚和百度進(jìn)行量產(chǎn)型AI自動(dòng)駕駛車載計(jì)算平臺的研發(fā)。7月,英偉達(dá)又找來博世和戴姆勒,表示三者將共同研發(fā)L4、L5級自動(dòng)駕駛汽車。

英偉達(dá)本屆CES的參展主題為“探索自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來”,在會上,英偉達(dá)CEO黃仁勛將做主題演講并發(fā)布RTX 2060顯卡以及移動(dòng)版的RTX 20X0系列顯卡。

展臺:LVCC-North Hll,6306

國內(nèi)科技企業(yè)

百度:

自2017年推出Apollo后,百度在自動(dòng)駕駛屆就備受關(guān)注。2018年的CES上,百度Apollo2.0正式開放,支持簡單城市道路自動(dòng)駕駛。這之后,Apollo又先后完成2.5、3.0的平臺迭代。在這過程中,百度的首款L4級自動(dòng)駕駛巴士阿波龍量產(chǎn)下線,與一汽紅旗合作發(fā)布L4級自動(dòng)駕駛乘用車量產(chǎn)計(jì)劃。

本屆CES上,百度將正式發(fā)布Apollo3.5,據(jù)了解,Apollo3.5可以實(shí)現(xiàn)市中心和住宅場景在內(nèi)的復(fù)雜城市道路無人駕駛。此外,百度還將帶來自動(dòng)駕駛商業(yè)化產(chǎn)品和,并開源車路協(xié)同方案。

展位:Westgte Pvillion Booth,1814

速騰聚創(chuàng):

作為激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案提供商,速騰聚創(chuàng)自2017年起就先后量產(chǎn)了車載16線、32線激光雷達(dá),并正式發(fā)布基于激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛環(huán)境感知AI算法,提供軟硬結(jié)合激光雷達(dá)環(huán)境感知解決方案。2018年年初的CES上,速騰聚創(chuàng)展示了其MEMS激光雷達(dá)RS-LIDAR-M1 Pre,5月聯(lián)合菜鳥發(fā)布全球首款搭載MEMS固態(tài)激光雷達(dá)的無人物流車,10月,速騰聚創(chuàng)完成了3億元的新一輪融資,一舉成為國內(nèi)單輪融資金額最多的激光雷達(dá)企業(yè)。

今年的CES上,速騰聚創(chuàng)將帶著“進(jìn)化后的RS-LIDAR-M1 Pre”——RS-LIDAR-M1而來。與第一代產(chǎn)品相比,M1的的水平視場角提升了近100%,達(dá)到120°,可滿足L3-L5級別的自動(dòng)駕駛需求。同時(shí),M1的探測距離已達(dá)到200米,也能夠分辨欄桿柵欄等細(xì)小物體。

展位:LVCC-North Hll,9310

北醒:

另一家國內(nèi)的激光雷達(dá)廠商北醒也會在2019 CES上亮相。據(jù)了解,這家成立于2015年的企業(yè)旗下多款產(chǎn)品都已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),如TF單點(diǎn)測距系列激光雷達(dá)和CE固態(tài)面陣系列激光雷達(dá)。

去年的CES上,北醒展示了其固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)品線“龍(Loong)”,據(jù)了解,這是等效480線的固態(tài)激光雷達(dá),快速檢測頻率為15-30Hz。今年的CES上,公司將首次演示服務(wù)于自動(dòng)駕駛的新品LiDAR Benewke Horn(角龍)。據(jù)北醒CEO李遠(yuǎn)透露,這款產(chǎn)品不僅在探測距離和壽命上有所突破,且在大規(guī)模并行探測方面也有優(yōu)勢。他表示,北醒致力于滿足車規(guī)級的激光雷達(dá),要做任何情況下都不能失效的產(chǎn)品。

展位:LVCC-North Hll,9423

地平線:

雖然地平線的成立時(shí)間還不到4年,但今年已經(jīng)是其第三次參加CES了。

2017年的CES,地平線攜手英特爾聯(lián)合發(fā)布了基于FPGA的ADAS系統(tǒng)。2018年,地平線又帶著面向智能駕駛場景的征程(Journey)1.0處理器,面向智能攝像頭的旭日(Sunrise)1.0處理器,以及基于該芯片的軟硬件結(jié)合的解決方案,一并亮相2018年的CES。

而本屆CES,地平線將首次展出基于Mtrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺的多傳感器融合方案以及NvNet眾包高精地圖采集與定位方案。此外,地平線還將展示基于其邊緣AI處理器和計(jì)算平臺的智能駕駛、智慧城市和智慧零售解決方案。同時(shí),地平線也在場館外為觀眾提供實(shí)車demo體驗(yàn)。

展位:South Hll 2, 26021

圖森未來:

作為一家人工智能企業(yè),圖森未來瞄準(zhǔn)的是限定場景下的L4級自動(dòng)駕駛汽車,主要場景為高速公路和港口集裝箱運(yùn)輸。

值得一提的是,繼2017年獲得由美國加州車輛管理局(DMV)頒發(fā)的自動(dòng)駕駛路測牌照后,圖森未來又于2018年10月獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照,由此,圖森未來也成為國內(nèi)首個(gè)取得自動(dòng)駕駛卡車路測牌照的企業(yè)。今年,圖森未來將繼續(xù)進(jìn)行大規(guī)模的路測和商業(yè)化試運(yùn)營,為2020年的全面商業(yè)化做準(zhǔn)備。

去年CES上,圖森未來展示了L4級自動(dòng)駕駛卡車,本屆CES,圖森未來將繼續(xù)攜相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)成果亮相。

展位:South,5

寬凳科技:

另一位來自“國家隊(duì)”的選手寬凳科技此次也將亮相2019 CES,這也是這家年輕的高精地圖廠商的“CES首秀”。

據(jù)了解,寬凳科技是由百度前高管劉駿所創(chuàng),成立之初就定下明確目標(biāo):專注研發(fā)高精地圖。2018年7月,寬凳正式啟動(dòng)“百城百萬計(jì)劃”,計(jì)劃在一年內(nèi)完成100個(gè)城市和100完公里道路的地圖繪制,公司也宣布將在2018年內(nèi)完成中國第一張高精地圖的繪制工作。

此次CES上,寬凳攜中國首張高精地圖而來,意為向世界展示中國的自動(dòng)駕駛實(shí)力。

展位:Snds Expo,Level2,HllsA-D-43173

Mxieye:

Mxieye智駕科技成立于2016年底,主要面向乘用車前裝市場提供基于單目攝像頭的車載視覺技術(shù)產(chǎn)品。2018年6月,Mxieye推出第二代前裝量產(chǎn)前視產(chǎn)品IFVS-400,該產(chǎn)品采用深度學(xué)習(xí)算法,通過ASIC芯片的開發(fā),支持L2、L3級的自動(dòng)駕駛方案?;贗FVS-400,公司又于11月宣布推出“所羅門計(jì)劃”,表示未來將向智能駕駛行業(yè)開放全協(xié)議、原始數(shù)據(jù)和工具鏈支持。

據(jù)了解,“所羅門”開放平臺通過連接上下游供應(yīng)商,開放數(shù)據(jù)協(xié)議、應(yīng)用層源代碼等資源,能夠解決主機(jī)廠L4級別研發(fā)部門的開發(fā)需求,共同推進(jìn)項(xiàng)目落地并進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。

本屆CES,Mxieye也將為各位觀眾帶來公司最新的技術(shù)成果和研發(fā)產(chǎn)品。

展位: North Hll in rooms N115 – N117

新石器無人物流車:

從自動(dòng)駕駛的落地時(shí)間來看,低俗無人物流車的速度應(yīng)是最快的,這其中的代表就是新石器。這家成立于2009年的智能物流公司在2017年開始向自動(dòng)駕駛物流車的方向轉(zhuǎn)型,借著車和家的低速電動(dòng)車SEV項(xiàng)目,迅速打造無人物流車。

2018年,新石器作為Apollo的戰(zhàn)略合作伙伴之一亮相百度AI開發(fā)者大會。隨后又與美團(tuán)合作推出無人配送開放平臺。此次CES,新石器將首次在海外展示其自動(dòng)駕駛物流車。

展位:Westgte1814,百度展臺

主機(jī)廠

奧迪

自推出全新A8后,奧迪成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)L3級自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的車企。此次,奧迪將目光重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了車載娛樂領(lǐng)域。

本屆CES,奧迪將會展示新一代車載娛樂系統(tǒng)。據(jù)了解,這一系統(tǒng)分為“公路娛樂模式”和“旅途娛樂模式”兩種模式。其中,在車輛行駛過程中,用戶可以通過開啟“公路娛樂模式”獲取相關(guān)體驗(yàn),在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下,用戶則可開啟“旅途娛樂模式”,來觀看當(dāng)前好萊塢電影和流媒體內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)“影院式體驗(yàn)”。用奧迪的話來說,這是一套“沉浸式車載娛樂”系統(tǒng)。

展位:LVCC-North Hll,7019

寶馬

缺席了2018 CES的寶馬今年要回歸了。

2019 CES上,寶馬攜三件“武器”而來:虛擬駕駛Vision iNEXT概念車、配備AI語音助理功能的X5和具備自動(dòng)駕駛功能的重型摩托車R1200GS。據(jù)了解,Vision iNEXT車型將首次對外展示寶馬的虛擬和沉浸式駕駛體驗(yàn),在虛擬駕駛開始前,寶馬智能個(gè)人助理會為用戶規(guī)劃當(dāng)日行程。在駕駛過程中,助理會為用戶提供各種建議和數(shù)字服務(wù),同時(shí),用戶可以體驗(yàn)其自動(dòng)駕駛功能,并與助理進(jìn)行互動(dòng)。

展臺:Silver 3

戴姆勒:

德國車企三巨頭之一的戴姆勒自然也不會缺席這場盛會。

今年的CES上,戴姆勒將會發(fā)布第二代梅賽德斯-奔馳CLA,并首次在美國展示旗下的首款純電動(dòng)SUV EQC和Vision URBANETIC概念車。據(jù)億歐汽車了解,第二代CLA不僅在車身尺寸上有所突破,其風(fēng)阻系數(shù)也有望再精進(jìn)。此外,CLA內(nèi)置的新一代MBUX多媒體信息整合系統(tǒng)更為其增添了一份看點(diǎn)。

展位:LVCC-North Hll,4631

豐田

2018 CES上,豐田發(fā)布的功能概念車e-Plette讓眾人眼前一亮。

一年過去了,今年的豐田還是專注于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。據(jù)了解,2019 CES上豐田將會發(fā)布兩款自動(dòng)駕駛汽車概念艙——“ACES”和“Moox”。其中,ACES配備了體型和姿勢檢測系統(tǒng)和情感感知系統(tǒng),不僅能自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和安全帶的位置,使用戶更加舒適,還能隨用戶心情釋放香味,幫助用戶解壓,適用于L4級自動(dòng)駕駛車輛。Moox則是將單詞移動(dòng)mobile和盒子box結(jié)合起來、專為完全自動(dòng)駕駛車輛設(shè)計(jì)的概念艙。

展位:Westgte Pvillion Booth,1901

本田

今年的CES上,本田將為參觀者帶來最新的無線充電技術(shù)和Sfe Swrm智能安全系統(tǒng)。本田此次展示的無線充電技術(shù)基于V2G車聯(lián)網(wǎng)雙向能源管理系統(tǒng),增加了向電網(wǎng)回傳電力的功能,可實(shí)現(xiàn)車輛與電網(wǎng)的雙向充電。而其Sfe Swrm智能安全系統(tǒng)則是通過V2X傳遞車輛的位置和速度,以使駕駛員和自動(dòng)駕駛汽車預(yù)判未來可能發(fā)生的危險(xiǎn)。

其實(shí),細(xì)數(shù)歷屆CES,本田帶來的黑科技從不局限于汽車領(lǐng)域。此次也不例外。因此本屆CES上,參觀者還將看到本田最新研發(fā)的P.A.T.H. Bot機(jī)器人,這款機(jī)器人配備了AI、傳感器、攝像頭等設(shè)備,能夠識別人類和其他障礙物。

展位:LVCC-North Hll,7900

威馬:

作為一家造車新勢力,威馬汽車在2017年底發(fā)布了旗下的首款車型EX5。這款純電動(dòng)SUV續(xù)航里程在300~500公里,補(bǔ)貼后售價(jià)在9.9~21.6萬元之間。

2018年年初,威馬通過控股中順汽車的方式,獲得造車資質(zhì),并將這一資質(zhì)轉(zhuǎn)移至溫州自建工廠。3月,威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)線全面貫通,首批EX5量產(chǎn)試裝車正式下線。9月,威馬又在溫州交付了首批EX5。

而在本屆CES上,威馬將與百度聯(lián)合發(fā)布自動(dòng)駕駛相關(guān)的最新信息。

展位:Westgte1814,百度展臺

拜騰:

成立于2017年的拜騰算是本屆CES國內(nèi)最年輕的參展企業(yè)了,但這已經(jīng)是這家造車新勢力二度赴美參加CES了。2018年的CES上,拜騰展示了其首款概念車“BYTON Concept”,這款純電動(dòng)SUV的基礎(chǔ)版將搭載71KWh的電池組,續(xù)駛里程可達(dá)400公里,其高配版為520公里,且具有L3、L4級自動(dòng)駕駛功能。

目前拜騰正在南京建設(shè)符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的智能制造基地,工廠主體已經(jīng)基本完成封頂,正在陸續(xù)進(jìn)駐設(shè)備,計(jì)劃2019年正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

本屆CES,拜騰將帶來關(guān)于其首款量產(chǎn)車“BYTON M-Byte”的最新信息,包括全新的前排設(shè)計(jì)和更多智能交互技術(shù)。

展位:LVCC-North Hll,8515

版權(quán)聲明

來源:億歐

本文地址:http://autopag.com/news/shichang/85494

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