南京市浦口區(qū)浦泗路18號(hào)，工廠林立，冷空氣中道路兩旁的樹(shù)木依然青蔥挺拔。以往只有工廠轟鳴聲作伴的行道樹(shù)們，近日卻開(kāi)始迎起了“賓客”。

1月16日，第一電動(dòng)受邀前往上汽乘用車(chē)南京生產(chǎn)基地參加“榮威Ei5萬(wàn)輛分時(shí)租賃上線發(fā)布會(huì)”。

進(jìn)入工廠大門(mén)，只有零星的工作人員來(lái)回走動(dòng)。沿著主路走到盡頭，右手邊一個(gè)偌大的車(chē)間里，卻是熱鬧非凡。臺(tái)下是各家媒體，紛紛站立將相機(jī)對(duì)準(zhǔn)了臺(tái)上的兩位企業(yè)高管——上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民，環(huán)球車(chē)享（EVCARD）總經(jīng)理曹光宇。

EVCARD分時(shí)租賃是按分鐘與小時(shí)計(jì)算收費(fèi)的新能源電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租車(chē)品牌?，F(xiàn)場(chǎng)，俞經(jīng)民和曹光宇宣布：10000輛上汽榮威Ei5將在EVCARD正式投入運(yùn)營(yíng)。這也標(biāo)志著，上汽榮威Ei5正式進(jìn)入了個(gè)人、出租車(chē)、分時(shí)租賃三大細(xì)分市場(chǎng)。

圖為：發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

其實(shí)，這并不是上汽榮威與EVCARD的第一次合作。在后續(xù)的媒體專(zhuān)訪中，被問(wèn)及兩家多次合作的原因時(shí)，俞經(jīng)民用了四個(gè)字概括——“志同道合”。

分時(shí)租賃對(duì)車(chē)輛提出更高要求

曹光宇曾不止一次地提出“車(chē)”對(duì)于分時(shí)租賃的重要性。2017年8月，曹光宇在接受媒體訪問(wèn)時(shí)表示，“現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)實(shí)際上是人對(duì)人的服務(wù)，消費(fèi)者聯(lián)系的是人，而分時(shí)租賃是車(chē)對(duì)人的服務(wù)，消費(fèi)者找的是車(chē)”。2018年12月，在第九屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)上，曹光宇又明確表示，“做出行服務(wù)，首先要把車(chē)設(shè)計(jì)好、制造好”。

確實(shí)，分時(shí)租賃講究用車(chē)使用場(chǎng)景多元化，這就對(duì)分時(shí)租賃的使用車(chē)輛提出了更高要求，需要綜合考慮車(chē)輛的功能性、美觀性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性。在俞經(jīng)民看來(lái)，“此次入駐EVCARD的10000輛榮威Ei5，則憑借其多重產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)契合了分時(shí)租賃用車(chē)需求”。

講到優(yōu)勢(shì)，俞經(jīng)民首先提起的是Ei5的續(xù)航能力。據(jù)稱(chēng)，Ei5的綜合續(xù)航里程達(dá)420公里?！氨局芪?，在天寒地凍的北京將有一場(chǎng)挑戰(zhàn)賽，測(cè)試榮威Ei5在零下10度左右的真實(shí)路況下的續(xù)航能力。這個(gè)活動(dòng)是媒體舉辦的，我們發(fā)出了挑戰(zhàn)，邀請(qǐng)同行都來(lái)見(jiàn)證榮威Ei5的真實(shí)續(xù)航能力?！庇峤?jīng)表示，“當(dāng)前市場(chǎng)上也有一些電動(dòng)車(chē)號(hào)稱(chēng)可以續(xù)航400公里，但榮威Ei5一定是同價(jià)位車(chē)型里續(xù)航最好的，擔(dān)得起‘金霸王’這個(gè)稱(chēng)號(hào)，對(duì)此我們有信心”。

據(jù)了解，比起榮威以往的普通車(chē)型，新上線的榮威Ei5在電池衰減方面做了進(jìn)一步的提升。俞經(jīng)民說(shuō)，“我們?cè)趪?guó)內(nèi)率先提出了電池衰減承諾，承諾8年/20萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%”。

其次，安全性和舒適性方面，榮威Ei5的電池按照美國(guó)UL2580標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，并達(dá)到了最嚴(yán)格的IP67防水防塵民用最高等級(jí)，雨天充電、過(guò)水坑都十分安全。同時(shí)，榮威Ei5車(chē)內(nèi)軟包比例達(dá)到80%，并搭載PM2.5過(guò)濾空調(diào)。

還有一點(diǎn)是“放心”。上汽的“三電”核心技術(shù)曾榮獲2017年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)?！拔覀兪钱?dāng)年唯一獲獎(jiǎng)的汽車(chē)行業(yè)自主研發(fā)項(xiàng)目，也是新能源乘用車(chē)技術(shù)首次獲得國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)。為什么沒(méi)有拿一等獎(jiǎng)呢？因?yàn)?，所有得一等?jiǎng)的都是國(guó)家項(xiàng)目，比如衛(wèi)星、飛船、高鐵等。在汽車(chē)界，我們拿到的二等獎(jiǎng)已經(jīng)是最高獎(jiǎng)項(xiàng)了?！庇峤?jīng)民告訴媒體，“我們很驕傲，上汽新能源沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起‘三電’方面的質(zhì)量事故”。

“志同”上汽集團(tuán)，“道合”用戶(hù)需求

東晉畫(huà)家顧愷之喜歡倒食甘蔗，人家問(wèn)他為什么，他說(shuō)，這是“漸入佳境”——倒著吃越吃越甜。如同甘蔗的分時(shí)租賃，眼熱者日益漸廣，參與者也日益多起來(lái)。然而，上汽榮威和EVCARD的合作之路早在七年前就開(kāi)始了。

2012年，1800臺(tái)榮威E50入駐EVCARD，正式啟程合作之旅。2017年12月12日夜， EVCARD在上海外灘舉行了慶祝6000臺(tái)榮威ERX5全國(guó)正式上線的新聞發(fā)布會(huì)。從此，EVCARD中“旅游出行”新場(chǎng)景有了ERX500助力。那么，到底是什么原因，促使兩家長(zhǎng)久、多次的合作呢？

圖為：俞經(jīng)民接受媒體專(zhuān)訪現(xiàn)場(chǎng)

俞經(jīng)民說(shuō)，這可以用“志同道合”一詞來(lái)概括?！爸就保侵干掀麡s威和EVCARD都是上汽集團(tuán)的子公司，二者一脈相承，目標(biāo)相同?！吧掀瘓F(tuán)率先在業(yè)內(nèi)提出了“新四化戰(zhàn)略”，即‘電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化’。上汽榮威和EVCARD系出同門(mén)，自然是共同肩負(fù)著上汽‘新四化’戰(zhàn)略的使命”。

再來(lái)看“道合”。曹光宇說(shuō)，“用戶(hù)喜歡什么車(chē)，我就給他準(zhǔn)備什么車(chē)”。其實(shí)，無(wú)論是上汽榮威，還是EVCARD，其都是以“滿(mǎn)足用戶(hù)的需求”為出發(fā)點(diǎn)來(lái)做事的。

在自己生活的城市，新能源汽車(chē)用戶(hù)有哪些出行需求？當(dāng)用戶(hù)出行至其它城市，不論是短暫的商旅，還是個(gè)人旅游，他需要一個(gè)怎樣的出行方案？“基于此，我們?cè)谠瓉?lái)最熟悉的巡游車(chē)基礎(chǔ)上，加上了網(wǎng)約車(chē)、短租、分時(shí)租賃等模式來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)需求，讓用戶(hù)的選擇越來(lái)越多?！庇峤?jīng)民介紹。

如此一來(lái)，不同用戶(hù)的個(gè)性化需求就會(huì)進(jìn)一步地呈現(xiàn)出來(lái)，從而促使上汽榮威對(duì)供給車(chē)型更加明確。俞經(jīng)民說(shuō)，“在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，環(huán)球車(chē)享（EVCARD）和我們是道合的，我們都致力于滿(mǎn)足用戶(hù)的真正需求。有了這樣的‘志同道合’，我們就能夠達(dá)成多次戰(zhàn)略合作。于是，就有了最初的1800輛榮威E50，到6000輛的榮威ERX5，再到今天的10000輛榮威Ei5的上線入駐”。

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