近段時(shí)間，關(guān)于新能源汽車(chē)板塊的利好消息還真是不少，先有媒體報(bào)道稱《國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展”十二五”規(guī)劃》待報(bào)國(guó)務(wù)院，這為包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的”七大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”排定了”9月陸續(xù)出臺(tái)”的時(shí)間表;緊接著，北京市又出臺(tái)了《北京市加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實(shí)施意見(jiàn)的通知》，其中讓業(yè)內(nèi)振奮不已的是，北京市定下了”2012年私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)達(dá)到3萬(wàn)輛”的目標(biāo)。

　　但政策上的”風(fēng)生水起”好像沒(méi)能給車(chē)企們帶來(lái)”風(fēng)光無(wú)限”，至少暫時(shí)沒(méi)能給”新能源汽車(chē)股們”注入上漲的動(dòng)力。

　　遙望二級(jí)市場(chǎng)，一汽轎車(chē)(000800)、江淮汽車(chē)(600418)、上海汽車(chē)(600104)、萬(wàn)向錢(qián)潮(000559)、比亞迪(002594)等曾經(jīng)的”牛股”們，正無(wú)一例外的處于低迷狀態(tài)。

　　如今，A股的弱勢(shì)本已令”新能源汽車(chē)股們”應(yīng)接不暇，而屋漏又逢連夜雨，中報(bào)期的到來(lái)不但沒(méi)能解救水深火熱的”新能源汽車(chē)股們”，反倒有點(diǎn)雪上加霜。Wind資訊據(jù)已披露中報(bào)車(chē)企數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2011年上半年，江淮汽車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增2.2%、萬(wàn)向錢(qián)潮歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增17.48%，而在2010年中報(bào)期時(shí)，江淮汽車(chē)、萬(wàn)向錢(qián)潮的這一數(shù)據(jù)分別為328.42%、91.92%。

　　私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)占比僅為10%

　　還不只是江淮汽車(chē)、萬(wàn)向錢(qián)潮的中報(bào)業(yè)績(jī)不盡人意，剛剛上市不久的比亞迪2011年中報(bào)顯示，其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率為-88.6269%。

　　江淮汽車(chē)、萬(wàn)向錢(qián)潮、比亞迪不約而同的在中報(bào)中闡述，”在經(jīng)歷2009 和2010 兩年的高速增長(zhǎng)后，汽車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩，一方面是購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策的退出、城市治堵、油價(jià)上漲等不利因素抑制了部分汽車(chē)需求，但更主要的原因是基于行業(yè)自身發(fā)展規(guī)律的理性回歸，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車(chē)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的階段。”

　　顯然，車(chē)市低迷，是這些依靠傳統(tǒng)汽車(chē)哺育新能源汽車(chē)的公司業(yè)績(jī)不盡人意的主要原因。2010年1-6月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為892.728萬(wàn)輛和901.6158萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.84%和47.67%，而2011 年1-6 月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為915.60 萬(wàn)輛和932.52 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.48%和3.35%。

　　不過(guò)，除了傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)真的什么都沒(méi)給企業(yè)帶來(lái)嗎?雖然上述各股中報(bào)都沒(méi)有具體數(shù)據(jù)可供參考。但僅憑工信部公布”截至目前，25個(gè)試點(diǎn)城市節(jié)能與新能源汽車(chē)總保有量超過(guò)1萬(wàn)輛，其中私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)超過(guò)1000輛”的數(shù)據(jù)不難推測(cè)，新能源汽車(chē)的確還只是一張藍(lán)圖。

　　標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一有賴”十二五”統(tǒng)領(lǐng)

　　”我們不該因?yàn)樾履茉雌?chē)現(xiàn)在的局面就否認(rèn)它，因?yàn)槌藢?duì)能源、環(huán)境的意義外，其對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的意義也十分重大。這是一次我國(guó)汽車(chē)業(yè)能與國(guó)際巨頭同時(shí)起跑的絕佳機(jī)遇?！逼仗旌Ｓ鸵晃恍履茉雌?chē)專家向《證券日?qǐng)?bào)》作者表示。在他看來(lái)，真正阻礙新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的還是技術(shù)。

　　”例如充電站和新能源汽車(chē)的關(guān)系就如加油站和燃油汽車(chē)的關(guān)系一樣，但目前我國(guó)已建成的充電站與換電站僅有100座，充電樁4500多個(gè)。用這一數(shù)據(jù)與中石油、中石化超6萬(wàn)的加油站網(wǎng)絡(luò)相比，更何況其中絕大多數(shù)都是針對(duì)公共交通、出租車(chē)設(shè)計(jì)的，面向大眾經(jīng)營(yíng)的幾乎沒(méi)有，差距之大可想而知。更為關(guān)鍵的是，電能存儲(chǔ)貿(mào)易體系的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一(充電、換電等)造成的發(fā)展緩慢，甚至資源浪費(fèi)?！鄙鲜鰧＜已a(bǔ)充道。

　　標(biāo)準(zhǔn)、目標(biāo)的統(tǒng)一有賴于待出的《新能源汽車(chē)發(fā)展”十二五”規(guī)劃》統(tǒng)領(lǐng)?？上驳氖?，8月19日，浙江永康市提出，”十二五”期間，永康市電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施總投資達(dá)3.4億多元，計(jì)劃建設(shè)1座集中充電站、3座換電站、8座配送站，120個(gè)充電樁等。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這初步建成了一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的電能”加油站”網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)極具示范意義。

　　( 編輯/張翠翠 )

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