據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本汽車和電子企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，提高蓄電池性能，為未來蓄電池在智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用做準(zhǔn)備，爭取市場主導(dǎo)權(quán)。

　　豐田汽車與東京工業(yè)大學(xué)、高能加速器研究機(jī)構(gòu)研制出使用新型化合物的蓄電池。該電池是不使用易燃液體的”全固體電池”，無需防火材料，成本可大大降低，同時(shí)易于加工，且容量可增加數(shù)倍。使用該電池的小型電動(dòng)汽車連續(xù)行駛距離可由目前的200公里增加至1000公里。預(yù)計(jì)該電池將于2015年至2020年間投入應(yīng)用。

　　馬自達(dá)與廣島大學(xué)開發(fā)了容量比目前增加1.8倍的電極材料，同等容量電池重量可比目前降低一半，從而將電動(dòng)汽車行駛距離提高一倍。預(yù)計(jì)該電池5年內(nèi)可投入應(yīng)用。

　　NEC開發(fā)了以錳為原材料的鋰電池，價(jià)格僅相當(dāng)于目前以鈷為原材料鋰電池的1/20。該電池通過調(diào)整電解液成分，可減少散熱，從而實(shí)現(xiàn)重復(fù)充放電2萬次。該電池性能將進(jìn)一步改善，使用壽命可達(dá)到20年，預(yù)計(jì)5年后可投入應(yīng)用。

　　除電動(dòng)汽車外，需電池還可應(yīng)用于智能電網(wǎng)和智能房屋等方面。日本IBM正在仙臺(tái)市實(shí)施生態(tài)城計(jì)劃，富士通也建議在福島縣建設(shè)生態(tài)城。建設(shè)生態(tài)城的基礎(chǔ)就是儲(chǔ)存太陽能等可再生能源，確保電力穩(wěn)定供應(yīng)。

　　( 編輯/董海榮 )

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