蔚來、特斯拉頻頻自燃，這也給所有電動車廠商包括造電動車的傳統(tǒng)車廠敲響警鐘。

6 月還未過半，有著近百年造車經(jīng)驗的捷豹和奧迪紛紛召回了自己的第一臺電動汽車。

捷豹

美國高速交通安全管理局 NHTSA 宣布 3,083 輛捷豹 I-PACE（2019 和 2020 年車型）受到 再生制動系統(tǒng) 問題的潛在影響，「如果電動再生制動系統(tǒng)失效，在駕駛員采取制動和車輛執(zhí)行減速之間，會有一個增強(qiáng)的延遲。」補(bǔ)救措施為在經(jīng)銷商進(jìn)行軟件升級，從這里也可以看出 OTA 升級的重要性。

同樣的原因，捷豹路虎（中國）也召回了 2018 年 4 月 11 日至 2019 年 1 月 7 日生產(chǎn)的部分 2019 年進(jìn)口 I-PACE，共計 254 輛，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級動力傳動系統(tǒng)控制模塊軟件。

奧迪

奧迪發(fā)布了 e-tron 的自愿召回，原因是 電池燃燒風(fēng)險 ，召回涉及到美國的 540 輛 e-tron。奧迪稱受影響車型內(nèi)的線束故障會引起水通過高壓充電端口進(jìn)入到獨立的電池包，會引起火災(zāi)。目前來看，報道中還沒有出現(xiàn)過火災(zāi)或傷亡。但是奧迪告訴外媒 Bloomberg，全球范圍內(nèi)，已經(jīng)有 5 起積水導(dǎo)致「電池故障指示燈」亮起的情況。

奧迪聲明如下：

「在美國，奧迪非常嚴(yán)肅地對待所有消費者的安全和車輛的質(zhì)量。為了確保我們客戶最高級別的安全和質(zhì)量，我們發(fā)布自愿召回，它影響到的 e-tron 總數(shù)為 1,644 輛，其中大約 540 輛已經(jīng)交付給客戶。此次召回為應(yīng)對一個潛在的密封問題，它可能導(dǎo)致水進(jìn)入到電池組，從而導(dǎo)致短路，或在極端情況下發(fā)生火災(zāi)。我們采取了各種謹(jǐn)慎的措施，所以全球還沒有報道過此類事件。本次召回預(yù)計在 2019 年 8 月完成。」

「我們直接聯(lián)系客戶來告知召回事件，并且我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正全力提供盡可能最好的客戶服務(wù)。我們對于給客戶和預(yù)定者帶來的不便表示歉意，我們正與各方共同努力，爭取在未來幾周取得積極成果。奧迪 e-tron 不受此次召回的影響仍可交付并且我們的預(yù)定系統(tǒng)為客戶預(yù)訂保持開放?！?/p>

奧迪將為消費者提供服務(wù)貸款，800 美元的現(xiàn)金卡，贈送奧迪保養(yǎng)（或報銷）還有專門的客戶服務(wù)聯(lián)系。

最后

我想，對于任何一個產(chǎn)品，自檢、防患于未然都是很重要的事情，尤其是想要長期存活在市場的情況下，主動找出問題總是優(yōu)于被動發(fā)現(xiàn)問題。對于把眼光放得更長遠(yuǎn)的廠商來說，重要的應(yīng)該不是賣出去多少輛車，而是賣出去多少絕對安全、沒有問題的車。

目前，世界各地的 NCAP 基本都是以正面?zhèn)让媾鲎步Y(jié)果作為檢測新車安全的指標(biāo)，在車內(nèi)電子系統(tǒng)越來越多的今天，電路安全不容忽視，如何檢測車內(nèi)電子系統(tǒng)的安全、以及什么時候可以將電子系統(tǒng)的測試加入車輛安全檢測是我們要思考的問題。

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