比亞迪正在大肆吞噬競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)份額，如黑洞一般。

2019年第一季度的新能源汽車(chē)廠商銷(xiāo)量排行榜上，吉利、上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)城、江淮、華泰等自主品牌的銷(xiāo)量基本徘徊在1-2萬(wàn)輛之間。北汽新能源排名第二，銷(xiāo)量25586輛。位于榜首的比亞迪，銷(xiāo)量超過(guò)北汽新能源將近2倍，達(dá)到71355輛。

日前，比亞迪接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，2019年1-4月份比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的占有率為25%左右，相較2018年市場(chǎng)占有率的20%左右，上揚(yáng)了1/4。

我們還發(fā)現(xiàn)，其中銷(xiāo)量最高的純電動(dòng)車(chē)型為比亞迪元EV、比亞迪e5、北汽EU系列、帝豪EV等車(chē)型。插電式混動(dòng)車(chē)型中，銷(xiāo)量第一的車(chē)型為比亞迪唐DM。

要知道，在當(dāng)前補(bǔ)貼大幅退坡的市場(chǎng)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲，并不容易。能在造車(chē)新勢(shì)力和合資品牌的重重包圍下，抓住用戶的心，更不容易。那么，比亞迪到底是如何做到的？

市場(chǎng)為什么“?！?，用戶先說(shuō)話

據(jù)調(diào)查顯示，比亞迪的新能源汽車(chē)用戶主要分布在深圳、上海、北京、廣州、天津等一線城市。受政策影響，在北京地區(qū)主要以純電為主，其它幾個(gè)地區(qū)的銷(xiāo)售主力并不相同，插電混合動(dòng)產(chǎn)品似乎更受歡迎。

從今年第一季度的銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪各款車(chē)型受歡迎程度從高到低為：比亞迪元EV（34%）、比亞迪唐DM（21%）、比亞迪e5（20%）、比亞迪秦pro DM（9%）、比亞迪宋DM（6%）。

那么，這些用戶為什么選擇比亞迪？第一電動(dòng)近日調(diào)查訪問(wèn)了分布于北京、杭州、深圳等地區(qū)的，“車(chē)主”和“準(zhǔn)車(chē)主”。我們發(fā)現(xiàn)，這些用戶幾乎都已經(jīng)加入了資深迪粉的隊(duì)伍。他們中，有的擁有不只一輛比亞迪，有的將原來(lái)的其它品牌的純電動(dòng)車(chē)型換成了比亞迪，有的還認(rèn)真地把比亞迪的使用心得整理成貼。

從用戶的言談中，不難看出，比亞迪的空間布局、遙控駕駛和全景影像功能、移動(dòng)電站、豐富的娛樂(lè)設(shè)備、輕松靈活的操控感受、更好的饋電行駛感受，以及良好的安全性，都是圈粉的重要因素。

準(zhǔn)車(chē)主中，也無(wú)不對(duì)新車(chē)充滿期待，有的甚至在比亞迪“無(wú)貨源”的情況下，不惜等待半年之久。

“除了北京，大多數(shù)迪粉是從插電式混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)始喜歡上比亞迪的。我就是其中一個(gè)。因?yàn)楫a(chǎn)品，真的強(qiáng)，真的好，真的物超所值。”迪粉群的群主孫先生告訴我。

“天下無(wú)雙，無(wú)出其右。我經(jīng)常感嘆，如果沒(méi)有比亞迪，能有多少好車(chē)可以選擇啊。主要其它和他們家車(chē)一比，就遜色了。比如動(dòng)力，比如VOLT移動(dòng)電站，比如強(qiáng)悍的電四驅(qū)系統(tǒng)。更主要的是能零油耗，還哪里都能去?！睂O先生干脆利落道。

孫先生還將比亞迪車(chē)型和各大合資品牌的對(duì)比分析拿給我看：“這是目前在售的插混SUV列表，可以看到（比亞迪）身后的是寶馬、奧迪、路虎、保時(shí)捷、甚至是賓利?！?/p>

“一件有意思的事情，我和幾個(gè)哥們聊天，問(wèn)他們都知道自己的車(chē)加速多快嗎？一個(gè)哥們是寶馬X5車(chē)主，說(shuō)他車(chē)可能是6秒多。他車(chē)是3.0t的高配X5，然后我就給他舉例X5的插混版，用2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，能達(dá)到并超過(guò)他3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。然而為什么X5混動(dòng)不能更快一點(diǎn)兒呢？事實(shí)上，寶馬家的插混技術(shù)還到不了比亞迪的水平。 這時(shí)，另一個(gè)哥們（路虎車(chē)主）說(shuō)他北京的攬勝不行，跑得慢，他在加拿大的攬勝是5.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的，百公里加速只要4.5秒。然后我就告訴他，我等的唐DM就是百公里加速4.5秒?！?/p>

比起孫先生，深圳的六野土豆（化名）則十分幸運(yùn)，因?yàn)樗缫褤碛斜葋喌咸艱M。“深圳的不開(kāi)比亞迪的車(chē)開(kāi)誰(shuí)家的車(chē)？那個(gè)時(shí)候論混動(dòng)技術(shù)別家也沒(méi)得選擇啊。平時(shí)通勤用電，我充電又不要錢(qián)又方便，車(chē)停著就在充電，不要太爽，長(zhǎng)途用混合動(dòng)力 ，我都是全程用運(yùn)動(dòng)模式啦”。

值得一提的是，六野土豆一直開(kāi)比亞迪，從當(dāng)初的比亞迪S6換到了2015款比亞迪唐DM，可以算作比亞迪的忠實(shí)粉絲。

更豐富的產(chǎn)品矩陣，更高的銷(xiāo)售目標(biāo)

“這么多年以來(lái)，比亞迪一直深耕于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，做得最早，做得最好。另外，比亞迪還掌握了核心的三電技術(shù)。實(shí)際上，這些在用戶的購(gòu)買(mǎi)決策中都起了非常重要的指引作用?！北葋喌掀?chē)公關(guān)總監(jiān)楊昭分析道。

2018年，比亞迪在核心技術(shù)上取得了一系列重大突破：BNA全新架構(gòu)全面提升造車(chē)實(shí)力；IGBT芯片實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)動(dòng)核心技術(shù)改寫(xiě)中國(guó)芯片“卡脖子”局面；全新e平臺(tái)，讓新能源車(chē)?yán)m(xù)航、加速、能效三大關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先；第三代DM技術(shù)和DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓比亞迪的黑科技備受外界矚目。

另外，再加上光伏、儲(chǔ)能站、充電樁等一系列的配套設(shè)施布局，使得比亞迪純電車(chē)型在成本控制方面具備先天優(yōu)勢(shì)。

依托設(shè)計(jì)和技術(shù)的突破，2019年比亞迪進(jìn)行了更深更廣的產(chǎn)品布局。3月28日，比亞迪將其王朝旗下的所有新車(chē)一股腦全部發(fā)布完畢，呈現(xiàn)出“燃油車(chē)+插電式混動(dòng)車(chē)+純電動(dòng)車(chē)，轎車(chē)+SUV+MPV”的立體式矩陣。

“3大矩陣、9款車(chē)型、涉及34個(gè)細(xì)分市場(chǎng)”，這樣的產(chǎn)品矩陣，放在過(guò)去的汽車(chē)市場(chǎng)中或許是一家車(chē)企一年的工作量。然而，那晚比亞迪只用了幾個(gè)小時(shí)，就完成了這件事。

在此一周前，比亞迪正式發(fā)布了旗下全新產(chǎn)品序列——e系列。根據(jù)比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江描述，e系列所有車(chē)型價(jià)格均在5萬(wàn)元-15萬(wàn)元之間。

很顯然，e系列和王朝系列面對(duì)的是截然不同的消費(fèi)群體。針對(duì)e系列的用戶群體，比亞迪在2019年會(huì)陸續(xù)推出微型轎車(chē)e1、小型SUV S2、小型兩廂轎車(chē)e2，以及緊湊型轎車(chē)e3。未來(lái)，e系列還會(huì)推出更高級(jí)別的SUV車(chē)型和MPV車(chē)型，形成e系列的完整產(chǎn)品矩陣。截至目前，e1、S2都已正式上市，e系列經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)建成100多家，今年上半年計(jì)劃超過(guò)200家。

另外，從產(chǎn)品使命來(lái)講，e系列更多的承擔(dān)著電動(dòng)化的普及，而王朝系列則是更加注重極致性能的產(chǎn)品。

強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，讓比亞迪對(duì)于銷(xiāo)售更有信心。今年年初，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售副總經(jīng)理張卓曾在接受媒體訪問(wèn)時(shí)表示，2019年的目標(biāo)增幅是20%（2018年，比亞迪累計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)銷(xiāo)量227152輛），并且他強(qiáng)調(diào)：“這是一個(gè)比較謹(jǐn)慎的目標(biāo)，并沒(méi)有盲目樂(lè)觀?！?/p>

隨后，比亞迪對(duì)外公布信息，2019年的銷(xiāo)售目標(biāo)為30萬(wàn)輛。6月20日，楊昭告訴第一電動(dòng)，今年比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)在35萬(wàn)輛左右。如果按30萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算的話，比亞迪第一季度已完成23.8%，實(shí)力可見(jiàn)一斑。

十二年前，王傳福豪言壯語(yǔ)：“比亞迪要在2015年成為中國(guó)第一，2025年成為世界第一?！弊罱K結(jié)果證明，他沒(méi)有吹牛，至少在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪在2015年拿到了產(chǎn)銷(xiāo)冠軍。

如今，比亞迪已穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)第一把交椅，奔向世界第一的道路還有多遠(yuǎn)呢？

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