隨著電動車技術(shù)的不斷革新，公共充電設(shè)施的不斷普及，電動車的使用便利性已經(jīng)與燃油車相差無幾。加上政策對電動車的大力支持，不少消費者認為，購買電動車似乎為一種更為劃算的選擇。但事實真的是這樣嗎？今天小編就找來了兩組價位相近的電動車和燃油車，來給大家來算算：在汽車的全生命周期中，電動車和燃油車究竟誰的用車成本高？手握一筆預算，究竟買電動車還是燃油車更劃算？

（這篇文章涉及大量用車成本分析方面的“干貨”，值得您花時間仔細研究。如果您很想看結(jié)論，也可直接跳至文末。）

■ 車型分組方法

在車輛選擇方面，小編選擇了兩組車型。一組車型的售價在 10 萬元內(nèi)，另一組車型的售價為 10萬~20 萬元之間。10萬元內(nèi)組，小編選擇了比亞迪元新能源和飛度；10萬~20 萬元組，選擇了比亞迪秦pro 新能源和邁騰。同組內(nèi)車型實際成交價格接近，四款車的詳細信息如下表：

同時，小編設(shè)置了三組不同的使用場景，分別為:10 000 km 和 20 000 km 的年行駛里程；用車 3 年和用車 6 年；電動車在家充電和在公共充電設(shè)施充電。希望能給不同的消費者提供有價值的參考意見。

■ 使用成本釋義

在計算全四款車型全生命周期的使用成本之前，我們先來明確一下使用成本的概念。汽車的使用成本是指車主在用車過程中需要承擔的費用的總和。為了方便計算，小編將用車成本分為下六個部分：購車消費、年必要消費、商業(yè)保險費、能源費、保養(yǎng)費、折舊損失。

其中，購車消費包括購置稅和上牌費；年必要消費包括每年都要繳納的車船稅和交強險（新能源車型無需繳納購置稅和車船稅）。商業(yè)保險方面，小編只計算投保第三者責任險、車損險、全車盜搶險、不計免賠責任險幾個常用險種的費用，針對新能源車型，追加自燃險投保的計算。保養(yǎng)方面，我們根據(jù)4S店提供的保養(yǎng)周期表，配合年行駛里程，就可以算出保養(yǎng)幾年內(nèi)的保養(yǎng)價格。

能源費用方面，小編分別從汽車之家口碑、EV-TEST 和小熊油耗查到了幾款車型的能耗數(shù)據(jù)。EV-TEST是中國汽車技術(shù)研究中心的測評體系；汽車之家口碑和小熊油耗的能耗數(shù)據(jù)來源于真實用戶，樣本都大于 100 輛，具有一定的可信度。通過能耗數(shù)據(jù)、能源單價和年行駛里程就可以算出年度能源費用（92號汽油價格按 6.8 元/L 計算；在家充電電費按 0.5 元/kWh 計算；公共設(shè)施充電電費按 2 元/kWh 計算）。

折舊損失折舊損失是車主從購入汽車到售出汽車實際損失的價格。其中，購入價格為車輛的成交價；售出價格為該車使用幾年后的殘值，按“廠商指導價×折舊率”來計算。因此車輛的實際折舊損失是按“成交價－（廠商指導價×折舊率）”來計算的。將以上六部分數(shù)據(jù)進行加和，就可以得到該款車型在幾年內(nèi)的用車總成本。

■ 10 萬元內(nèi)車型組用車成本分析

▲ 飛度和比亞迪元EV 都是10萬元內(nèi)銷量領(lǐng)先的車型

在 10 萬元內(nèi)級別內(nèi)，小編選擇了比亞迪元 EV360 和飛度 1.5 L 手動。接下來小編將對兩款車的用車成本加以計算。

由于新能源車型不必繳納購置稅和車船稅，比亞迪元EV 的購車消費和年必要消費比飛度要低；但元EV 的成交價要比飛度高，而且由于新能源車型建議投保自燃險，因此元EV 的保險費用比飛度要高，但差距不大。

在保養(yǎng)方面，電動車的消費與燃油車拉開了差距。電動車需要保養(yǎng)的零部件較少，保養(yǎng)費用較低。而燃油車由于其復雜的機械動力結(jié)構(gòu)，需要保養(yǎng)的零部件較多，因此保養(yǎng)費用遠高于電動車。在保養(yǎng)費用比拼的環(huán)節(jié)，比亞迪元EV 取得領(lǐng)先。

▲ 飛度復雜的發(fā)動機艙，需要保養(yǎng)的零部件很多

保值率抵，一直是電動車的一大弱點，一些二手車商甚至不會回收不二手車。在折舊損失方面，電動車的保值率顯然不及燃油車。好在元EV 本身售價較低，即使折舊率較高，實際折舊損失不至于太高。飛度一車，自帶“理財神器”的稱號，保值率一直居高不下。因此在折舊損失的比拼方面，飛度扳回一城。

▲ 二手車市場里幾乎找不到電動車的蹤影

能源費用方面，電動車的費用比汽油車要低（畢竟電比油便宜得多），但那僅限于在家充電的情況。如果車主選擇用公共充電設(shè)施充電，電費就會成倍數(shù)的增加，與燃油車的能源費用相差無幾。

■ 10萬元內(nèi)車型用車成本小結(jié)

通過對比亞迪元EV 和飛度三年和六年用車成本的計算，我們可以看出：在用車三年、年行駛 10 000 km 并在家充電的情況下，元 EV360 用車成本合計 53 270 元，與飛度的 53 687 元相差不大?？梢哉f，在輕度用車、在家充電且用車年限小于三年的情況下，10 萬元級別的電動車和燃油車的的使用成本十分接近，而隨著年行駛里程和用車年限的提高，由于二者能源費用的差異，元EV 的使用成本會比飛度低的越來越多。

但一旦元EV 選擇使用公共充電設(shè)施充電，在用車三年、年行駛 10 000 km 的情況下，飛度的使用成本會更低一些。這時，假如你提高年續(xù)航里程或用車年限，兩款車的使用成本差距會逐漸減小，等到年續(xù)航里程增加到 20 000 km 或用車六年時，元EV 用車成本又會比飛度低。

■ 10 萬~20 萬元車型組

▲ 10 萬~20 萬元組別銷量較好的秦EV 和邁騰

10 萬~20 萬元組別車型的單項成本規(guī)律與 10 萬元內(nèi)組別的汽車相差不大，在這里小編就不重復的解釋，直接亮出數(shù)據(jù)。

邁騰車型的優(yōu)惠力度較大，實際折舊損失按“成交價－（廠商指導價×折舊率）”計算。

由于秦pro EV500 車型的售價較高，總用車成本受折舊損失影響特別大，只有在用車六年、年行駛 20 000 km、并在家充電的情況下，秦pro EV500 的用車成本才會低于邁騰；其余情況下，還是邁騰的用車成本會低一些。

■ 揭秘：電動車、燃油車怎么選更劃算

整體上來看，電動車在必要消費、能源費、以及保養(yǎng)費上比較省錢，而燃油車在保險和折舊方面更具優(yōu)勢。怎么買更省錢，還需要具體分析。

10 萬元內(nèi)的車型，由于車身本身價格較低，折舊損失小。只要保證年行駛里程 10 000 km ，用車三年以上，電動車使用成本都會比燃油車的低一些。但來到 10 萬~20 萬元價位的車型，由于折舊損失較大，需要保證年行駛里程 20 000 km，用車年限超過六年，才能使用車成本低于燃油車。并且在平時用車過程中要盡量在家充電，這樣才能將電動車的使用成本降到最低。

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