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一周熱點 | 商務部官宣指標增發(fā)卻秒刪;眾車企轉型制造口罩;小鵬汽車收購福迪汽車獲自造資質(zhì)

劉曉鵬

1,北京擬新增10萬購車指標,“官宣”后卻秒刪

3月24日上午8:55,商務部官網(wǎng)上發(fā)布了一則消息稱,北京正在研究出臺刺激汽車消費的政策,尤其是針對新能源汽車方面,2020年上半年擬再釋放不少于10萬個購車指標。

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不過,令人震驚的是,當天下午,商務部官網(wǎng)已經(jīng)刪除該消息,相關的鏈接已經(jīng)呈現(xiàn) “訪問頁面不存在”的狀態(tài)。知情人士向證券時報·車資本透露,針對北京地區(qū)能否對限購進行松綁的問題,行業(yè)內(nèi)已討論多時,但目前政府部門之間或許還在博弈之中。

(信息來源:第一電動大牛作者 車資本)

2,去年虧損32億元,恒大今年在新能源領域再投150億元

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日前,恒大健康發(fā)布了盈利預警公告,預計2019年恒大健康虧損49億元(人民幣,下同),相比于2018年全年凈虧損14.28億元,恒大健康虧損增幅為243.1%。受預警公告影響,恒大健康3月23日股價下滑15.55%。

(信息來源:第一電動大牛作者 電動大咖·新能源汽車)

3,三星動力電池逐漸走向衰落

2018年,在寧德時代、松下、LG化學同比增長60%以上的時候,三星SDI僅同比增長25%;其2019年的增長率為20%,仍是是四大巨頭中最低的。從2019年出貨量來看,其僅是第三名LG化學的1/3。

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從外因看,三星Note7起火事件、中國客車禁用三元電池,以及“電池白名單”等均對三星SDI的動力電池業(yè)務造成巨大打擊。從內(nèi)因看,集團層面的動力電池策略相當保守,也對其業(yè)務發(fā)展產(chǎn)生了掣肘。如今,三星在動力電池領域的擴張逐漸放緩,或許保證安全和穩(wěn)定的利潤,才是其發(fā)展的首要目標。

(信息來源:第一電動大牛作者 電動汽車觀察家)

4,當新冠狀病毒成為大流行病,汽車公司就紛紛造起了呼吸機

新型冠狀病毒疫情爆發(fā)導致全球大范圍的汽車工廠關閉,但是一個新領域的制造正在發(fā)展壯大。

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歐洲目前已經(jīng)形成了三大呼吸機制造財團。第一個財團由Meggitt與吉凱恩(GKN)、法國泰雷茲(Thales)和雷尼紹(Renishaw)組成。Meggitt主要為民用航空和軍用戰(zhàn)斗機提供氧氣系統(tǒng)等部件。

另外兩個財團分別由邁凱倫日產(chǎn)牽頭。前者正在研究如何設計一款簡單版本的呼吸機,日產(chǎn)則正與其它公司合作,支持現(xiàn)有的呼吸機制造商。

5,約48萬億新基建席卷而來,百度Apollo迎來智能交通黃金時刻

當下隨著疫情逐步明朗,刺激經(jīng)濟復蘇是重中之重,「新基建」成為新的政策風口。

17 日,百度拿下了重慶市永川區(qū)的「西部自動駕駛開放測試基地」項目,百度是這個項目中唯一的供應商。

百度 Apollo 將在重慶永川城區(qū) 20 平方公里范圍內(nèi)建設車路協(xié)同測試示范區(qū),為該示范區(qū)提供一整套支持 L4 級自動駕駛的車路協(xié)同系統(tǒng)整體解決方案,并在永川大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建設 3000 平方米的智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新示范基地。

該項目首期建成后,將可承載 100 臺以上自動駕駛車輛開展示范運營。

(信息來源:第一電動大牛作者 汽車之心)

6,奧迪L3事件背后:L0-L5分級機制或被車企拋棄

3月19日,針對媒體關于“奧迪已取消L3級自動駕駛研發(fā)項目”的傳言,奧迪回應稱并未取消,而是將該項目的研發(fā)工作提升至大眾汽車集團層面。

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具體來說,奧迪L3項目大部分工作已經(jīng)交付給集團的Car.Software車載軟件開發(fā)部門。該部門成立于2019年6月,今年1月1日剛剛成為獨立的集團公司,未來將負責乘用車L2、L3、L4級自動駕駛技術的研發(fā)。

(信息來源:海外媒體)

7,廣汽新能源發(fā)布Aion V海報

日前,廣汽新能源官方發(fā)布廣汽Aion V的全新海報,預示著新車即將推出。廣汽Aion V基于廣汽新能源GEP2.0平臺打造,軸距達到2830mm。根據(jù)車型不同,其NEDC續(xù)航里程分別為500km、520km、600km三個級別。

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據(jù)此前曝光的新車申報信息獲悉,新車長寬高分別為4586/1920/1728mm,軸距2830mm。配置方面,新車將配備前6雷達、后6雷達或后3雷達、9.0版本的ESP系統(tǒng)、全景天窗、帶攝像頭的外后視鏡、前/后攝像頭等等。

(信息來源:網(wǎng)易汽車)

8,2021款本田INSIGHT混動車型官圖發(fā)布!全新配色加入

海外媒體報道稱,本田官方推出2021款INSIGHT混合動力車型。作為年度改款車型,新車在保留原有車型的設計造型之上,針對配置、安全性作出了進一步調(diào)整。

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此次新款本田INSIGHT在美國市場發(fā)布三款車型,售價為2.29-2.88萬美元,折合人民幣約為16.23-20.41萬元。而該車提升最為明顯的地方便是在配置方面做出了全面的提高。全系標配Honda Sensing主動安全系統(tǒng)、LED遠近光燈組、盲點監(jiān)測。交通狀況檢測系統(tǒng)、一鍵啟動以及帶有Android Auto和Apple CarPlay的8英寸多媒體娛樂屏。

9,MINI COOPER SE在美交付 售人民幣21.3萬元起

近日,第一電動從海外媒體獲悉,MINI旗下首款純電動車型COOPER SE已正式在美國俄亥俄州哥倫布市交付,新車起售價29900美元(折約合人民幣21.3萬元)。不過,根據(jù)該市新能源優(yōu)惠政策,實際價格23250美元(折約合人民幣16.5萬元)。

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MINI COOPER SE搭載最大功率為135kW(184Ps)的電動機,配備32.6kWh的鋰離子電池,EPA標準下的續(xù)航里程為177km,0-96km/h官方加速成績?yōu)?.9s。使用11kW的充電樁,電池電量從0充至100%需要3.5小時,MINI COOPER SE支持50kW的快充充電樁,從零電量充至80%僅需36分鐘。

(信息來源:海外媒體)

10,續(xù)航達600公里,豐田與日野聯(lián)合開發(fā)燃料電池重卡即將推出

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此次擬合作的氫燃料重卡是日野Profia車型,車身尺寸方面,車長12米,重達25噸;底盤方面,是經(jīng)過專門設計,具有適合燃料電池車輛的最佳裝配,于此同時,還有通過全面輕量化以確保足夠的負載能力。動力方面,新車配備兩個豐田新一代Mirai燃料電池電堆,并采用基于日野公司重型混合動力汽車技術的車輛駕駛控制系統(tǒng),綜合續(xù)航里程能達到600公里。

(信息來源:第一電動大牛作者 氫云鏈)

11,Polestar 2正式投產(chǎn) 今年夏天開啟交付

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據(jù)外媒報道,Polestar 2已經(jīng)開始投產(chǎn),并有望于今年夏天開啟交付。Polestar 2工廠位于中國浙江省臺州市路橋區(qū),這是一家由吉利汽車(Geely Auto)所有、沃爾沃汽車(Volvo Cars)運營的工廠。

(信息來源:海外媒體)

12,前途K50可能停產(chǎn),長城華冠遭遇欠薪風波

前途雖然斥資20億,耗時8年,但僅僅只一種型號車上市銷售,它的廠商指導價為75.43萬元,補貼后售價68.68萬元。

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據(jù)前途汽車內(nèi)部人士透漏:前途汽車在今年2月份就已經(jīng)發(fā)不起工資了,并且還拖欠了供應商貨款,就連車展活動的錢都沒有結賬,前途汽車江蘇工廠的大部分車間都處于荒廢狀態(tài),沒有進行生產(chǎn)。

(信息來源:搜狐汽車)

13,獲得生產(chǎn)資質(zhì),小鵬收購福迪汽車,將自主生產(chǎn)P7

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作為造車新勢力的小鵬汽車,成功收購了廣東福迪汽車,擁有了屬于自己的汽車生產(chǎn)資質(zhì),也就是說,今后小鵬汽車可以利用早已在廣東肇慶投產(chǎn)的工廠,生產(chǎn)旗下車型,而不必在車尾貼上“海馬汽車”幾個大字,雖說就目前推出的車型來看,兩者之間的定位落差并不是很大。但對于即將上市開啟加交付的小鵬P7而言,這就很有必要。

(信息來源:第一電動大牛作者 氫云鏈)

14,多地推出補貼政策,充電樁納入“新基建”迎來加速期

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有投資者認為,后續(xù)各地方政府有望延續(xù)或加強前期充電樁的補貼力度,充電樁板塊有望迎來行業(yè)向上的拐點。

(信息來源:第一電動)

來源:第一電動網(wǎng)

作者:劉曉鵬

本文地址:http://autopag.com/news/shuju/112540

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