1，北京擬新增10萬購車指標，“官宣”后卻秒刪

3月24日上午8：55，商務部官網(wǎng)上發(fā)布了一則消息稱，北京正在研究出臺刺激汽車消費的政策，尤其是針對新能源汽車方面，2020年上半年擬再釋放不少于10萬個購車指標。

不過，令人震驚的是，當天下午，商務部官網(wǎng)已經(jīng)刪除該消息，相關的鏈接已經(jīng)呈現(xiàn) “訪問頁面不存在”的狀態(tài)。知情人士向證券時報·車資本透露，針對北京地區(qū)能否對限購進行松綁的問題，行業(yè)內(nèi)已討論多時，但目前政府部門之間或許還在博弈之中。

（信息來源：第一電動大牛作者 車資本）

2，去年虧損32億元，恒大今年在新能源領域再投150億元

日前，恒大健康發(fā)布了盈利預警公告，預計2019年恒大健康虧損49億元（人民幣，下同），相比于2018年全年凈虧損14.28億元，恒大健康虧損增幅為243.1%。受預警公告影響，恒大健康3月23日股價下滑15.55%。

（信息來源：第一電動大牛作者 電動大咖·新能源汽車）

3，三星動力電池逐漸走向衰落

2018年，在寧德時代、松下、LG化學同比增長60%以上的時候，三星SDI僅同比增長25%；其2019年的增長率為20%，仍是是四大巨頭中最低的。從2019年出貨量來看，其僅是第三名LG化學的1/3。

從外因看，三星Note7起火事件、中國客車禁用三元電池，以及“電池白名單”等均對三星SDI的動力電池業(yè)務造成巨大打擊。從內(nèi)因看，集團層面的動力電池策略相當保守，也對其業(yè)務發(fā)展產(chǎn)生了掣肘。如今，三星在動力電池領域的擴張逐漸放緩，或許保證安全和穩(wěn)定的利潤，才是其發(fā)展的首要目標。

（信息來源：第一電動大牛作者 電動汽車觀察家）

4，當新冠狀病毒成為大流行病，汽車公司就紛紛造起了呼吸機

新型冠狀病毒疫情爆發(fā)導致全球大范圍的汽車工廠關閉，但是一個新領域的制造正在發(fā)展壯大。

歐洲目前已經(jīng)形成了三大呼吸機制造財團。第一個財團由Meggitt與吉凱恩（GKN）、法國泰雷茲(Thales)和雷尼紹(Renishaw)組成。Meggitt主要為民用航空和軍用戰(zhàn)斗機提供氧氣系統(tǒng)等部件。

另外兩個財團分別由邁凱倫和日產(chǎn)牽頭。前者正在研究如何設計一款簡單版本的呼吸機，日產(chǎn)則正與其它公司合作，支持現(xiàn)有的呼吸機制造商。

5，約48萬億新基建席卷而來，百度Apollo迎來智能交通黃金時刻

當下隨著疫情逐步明朗，刺激經(jīng)濟復蘇是重中之重，「新基建」成為新的政策風口。

17 日，百度拿下了重慶市永川區(qū)的「西部自動駕駛開放測試基地」項目，百度是這個項目中唯一的供應商。

百度 Apollo 將在重慶永川城區(qū) 20 平方公里范圍內(nèi)建設車路協(xié)同測試示范區(qū)，為該示范區(qū)提供一整套支持 L4 級自動駕駛的車路協(xié)同系統(tǒng)整體解決方案，并在永川大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)建設 3000 平方米的智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新示范基地。

該項目首期建成后，將可承載 100 臺以上自動駕駛車輛開展示范運營。

（信息來源：第一電動大牛作者 汽車之心）

6，奧迪L3事件背后：L0-L5分級機制或被車企拋棄

3月19日，針對媒體關于“奧迪已取消L3級自動駕駛研發(fā)項目”的傳言，奧迪回應稱并未取消，而是將該項目的研發(fā)工作提升至大眾汽車集團層面。

具體來說，奧迪L3項目大部分工作已經(jīng)交付給集團的Car.Software車載軟件開發(fā)部門。該部門成立于2019年6月，今年1月1日剛剛成為獨立的集團公司，未來將負責乘用車L2、L3、L4級自動駕駛技術的研發(fā)。

（信息來源：海外媒體）

7，廣汽新能源發(fā)布Aion V海報

日前，廣汽新能源官方發(fā)布廣汽Aion V的全新海報，預示著新車即將推出。廣汽Aion V基于廣汽新能源GEP2.0平臺打造，軸距達到2830mm。根據(jù)車型不同，其NEDC續(xù)航里程分別為500km、520km、600km三個級別。

據(jù)此前曝光的新車申報信息獲悉，新車長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距2830mm。配置方面，新車將配備前6雷達、后6雷達或后3雷達、9.0版本的ESP系統(tǒng)、全景天窗、帶攝像頭的外后視鏡、前/后攝像頭等等。

（信息來源：網(wǎng)易汽車）

8，2021款本田INSIGHT混動車型官圖發(fā)布！全新配色加入

海外媒體報道稱，本田官方推出2021款INSIGHT混合動力車型。作為年度改款車型，新車在保留原有車型的設計造型之上，針對配置、安全性作出了進一步調(diào)整。

此次新款本田INSIGHT在美國市場發(fā)布三款車型，售價為2.29-2.88萬美元，折合人民幣約為16.23-20.41萬元。而該車提升最為明顯的地方便是在配置方面做出了全面的提高。全系標配Honda Sensing主動安全系統(tǒng)、LED遠近光燈組、盲點監(jiān)測。交通狀況檢測系統(tǒng)、一鍵啟動以及帶有Android Auto和Apple CarPlay的8英寸多媒體娛樂屏。

9，MINI COOPER SE在美交付 售人民幣21.3萬元起

近日，第一電動從海外媒體獲悉，MINI旗下首款純電動車型COOPER SE已正式在美國俄亥俄州哥倫布市交付，新車起售價29900美元（折約合人民幣21.3萬元）。不過，根據(jù)該市新能源優(yōu)惠政策，實際價格23250美元（折約合人民幣16.5萬元）。

MINI COOPER SE搭載最大功率為135kW（184Ps）的電動機，配備32.6kWh的鋰離子電池，EPA標準下的續(xù)航里程為177km，0-96km/h官方加速成績?yōu)?.9s。使用11kW的充電樁，電池電量從0充至100%需要3.5小時，MINI COOPER SE支持50kW的快充充電樁，從零電量充至80%僅需36分鐘。

（信息來源：海外媒體）

10，續(xù)航達600公里，豐田與日野聯(lián)合開發(fā)燃料電池重卡即將推出

此次擬合作的氫燃料重卡是日野Profia車型，車身尺寸方面，車長12米，重達25噸；底盤方面，是經(jīng)過專門設計，具有適合燃料電池車輛的最佳裝配，于此同時，還有通過全面輕量化以確保足夠的負載能力。動力方面，新車配備兩個豐田新一代Mirai燃料電池電堆，并采用基于日野公司重型混合動力汽車技術的車輛駕駛控制系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程能達到600公里。

（信息來源：第一電動大牛作者 氫云鏈）

11，Polestar 2正式投產(chǎn) 今年夏天開啟交付

據(jù)外媒報道，Polestar 2已經(jīng)開始投產(chǎn)，并有望于今年夏天開啟交付。Polestar 2工廠位于中國浙江省臺州市路橋區(qū)，這是一家由吉利汽車（Geely Auto）所有、沃爾沃汽車（Volvo Cars）運營的工廠。

（信息來源：海外媒體）

12，前途K50可能停產(chǎn)，長城華冠遭遇欠薪風波

前途雖然斥資20億，耗時8年，但僅僅只一種型號車上市銷售，它的廠商指導價為75.43萬元，補貼后售價68.68萬元。

據(jù)前途汽車內(nèi)部人士透漏：前途汽車在今年2月份就已經(jīng)發(fā)不起工資了，并且還拖欠了供應商貨款，就連車展活動的錢都沒有結賬，前途汽車江蘇工廠的大部分車間都處于荒廢狀態(tài)，沒有進行生產(chǎn)。

（信息來源：搜狐汽車）

13，獲得生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬收購福迪汽車，將自主生產(chǎn)P7

作為造車新勢力的小鵬汽車，成功收購了廣東福迪汽車，擁有了屬于自己的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，也就是說，今后小鵬汽車可以利用早已在廣東肇慶投產(chǎn)的工廠，生產(chǎn)旗下車型，而不必在車尾貼上“海馬汽車”幾個大字，雖說就目前推出的車型來看，兩者之間的定位落差并不是很大。但對于即將上市開啟加交付的小鵬P7而言，這就很有必要。

（信息來源：第一電動大牛作者 氫云鏈）

14，多地推出補貼政策，充電樁納入“新基建”迎來加速期

有投資者認為，后續(xù)各地方政府有望延續(xù)或加強前期充電樁的補貼力度，充電樁板塊有望迎來行業(yè)向上的拐點。

（信息來源：第一電動）

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