在汽車市場的價格版圖中，10-15萬價格區(qū)間一直是兵家必爭之地。

從2024年各個細分市場占比來看，10-15萬市場以高達33%的占比一騎絕塵，毫無懸念地成為了消費者最青睞的價格區(qū)域。

2025年新能源車與燃油車的競爭將進入白熱化階段，而10-15萬價格區(qū)間將成為“油電大決戰(zhàn)” 的核心戰(zhàn)場。

▍2025年，油電大決戰(zhàn)的主戰(zhàn)場

上圖所見，2019年到2024年，10-15萬燃油車零售量呈直線下滑趨勢。2019年，這一區(qū)間燃油車零售量還能達到705萬輛，到了2024年暴降至427萬輛，五年時間跌幅高達40%。

與之形成鮮明對比的是，新能源車在同一時間實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。2019年，10-15萬新能源車零售量僅為35萬輛，到了2024年猛升至333萬輛，五年暴增8.5倍。新能源車滲透率也一路狂飆，從2019年僅5%，暴漲至2024年44%。

尤其是2021-2022年期間，新能源車零售量從58萬輛暴增近2倍至167萬輛，而且滲透率從8%飆升至16個百分點至24%，成為整個增長過程中的一個關鍵轉折點。此后的三年時間，新能源車滲透率直線狂飆，從2022年24%暴漲20個百分點至2024年44%。

2025年，10-15萬元乘用車市場的油電之爭已然劍拔弩張。新能源車將持續(xù)在市場上狂飆突進，2024 年零售量同比勁增 41%，若照此增速，2025銷量將突破460萬輛。

反觀燃油車，處境愈發(fā)艱難。2024年零售量同比降幅超16%，倘若2025年延續(xù)這一頹勢，其市場規(guī)模將收縮至360萬輛左右。

可以預見，2025年在10-15萬元市場上，伴隨著新能源車與燃油車兩大陣營的激烈博弈，大量新車又不斷涌入該細分市場，這里無疑將成為油電大決戰(zhàn)的核心戰(zhàn)場，一場激烈的市場角逐已拉開帷幕。

▍比亞迪四強外，還有誰有望上榜？

10-15萬元前十車型，2024年度零售量為272萬輛，與去年相比增長16%，占這一細分市場總量的36%。由此可見，10-15 萬元乘用車細分市場的集中度并不高，市場競爭較為分散，眾多品牌和車型都有機會在這個領域爭奪份額。

TOP10中，新能源車占據(jù)4席，全部來自比亞迪。其中，宋PLUS零售量近42萬輛，同比大漲84%，成為10-15萬細分市場消費者最受歡迎的車型。

2024年5月28日上市的秦L，以9.98萬元的超低起售價，一上市便受到消費者的廣泛青睞，2024年零售量達到23萬輛，一舉成為10-15萬細分市場新晉超級黑馬。

宋PRO和元PLUS也不甘示弱，紛紛位列榜單前五。宋PRO 零售量接近21萬輛，同比增幅超過15%，持續(xù)保持著穩(wěn)定的增長態(tài)勢。而元 PLUS雖然年零售量達到了28萬輛，但較之上一年，出現(xiàn)了超11% 的下滑，不過其在市場中仍占據(jù)著重要地位。

除比亞迪這四款車外，2025年還有哪些新能源車有望上榜？已經(jīng)上市的車如，吉利星艦7 EM-i、銀河E5、領克Z20、長安深藍S05、銀河L7、小鵬M03,、海豹06，以及未上市的零跑B10等車型均有機會。

其中，2024年12月6日上市的銀河星艦 7 EM-i上市第二個月銷量便達到超2萬輛，有望成為2025年超級明星車型。銀河E5、領克Z20的實力同樣不容小覷，去年7月上市的銀河E5月銷穩(wěn)定在1萬輛以上；而在去年12月22日上市的領克Z20 1月銷量便達到超6200輛，爆款潛質凸顯。

上市三個月的深藍S05，去年12月銷量過萬輛，今年受春節(jié)假期影響，1月銷量下滑至4,645輛，但隨著深藍S05即將高速NOA，其銷量勢必將再次過萬。

除此之外，起售價11.58萬元、2月14日才上市的銀河L7，以及將在3月份上市的零跑B10均有可能成為爆款車，躋身10-15萬級銷量榜前十。

▍燃油車的倔強

在TOP10中，燃油車上榜6席，在10-15萬細分市場的地位不容小覷。盡管新能源車的發(fā)展勢頭迅猛，但燃油車的市場份額正逐漸被新能源車蠶食。在這6款上榜的燃油車中，僅有星越L和鋒蘭達在銷量上實現(xiàn)了同比增長，其余車型均出現(xiàn)了下滑趨勢，其中速騰的銷量同比降幅更是超過了15%。

反觀吉利星越L，2024 年零售量逼近22萬輛，同比大幅增長37%，成功在一眾合資車型中突出重圍，闖入榜單前五。2025年1月，星越L的零售量更是逆勢上揚，首次登頂中國乘用車榜冠軍，其性價比優(yōu)勢可見一斑，預計也將繼續(xù)留在榜單前十。

隨著多款新能源車的陸續(xù)上市，2025年這一細分市場的格局或許發(fā)生顯著變化。在這6款燃油車中，軒逸和朗逸這兩款車的排名可能會下滑，而速騰、長安CS75 PLUS和鋒蘭達則大概率會跌出榜單。

回顧2024年比亞迪成為10-15萬市場的主導品牌，但合資燃油車也并未就此退場，它們憑借多年積累的品牌影響力和龐大的用戶基礎，依舊在這一市場中占據(jù)重要地位。

進入2025年，以比亞迪為代表的新能源車已經(jīng)開啟轟轟烈烈的“智駕平權”運動，10-15萬細分市場的戰(zhàn)火只會越燒越旺 ?？梢灶A見，在這場激烈的市場競爭中，在智駕方面存在明顯短板的燃油車將面臨巨大的挑戰(zhàn)，很可能逐漸失守陣地，而新能源車則有望在這一細分市場中全面稱霸。

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