在汽車業(yè)隨著科技進步、互聯(lián)網(wǎng)時代到來發(fā)生劇烈變革之際，中國經(jīng)濟已經(jīng)進入數(shù)十年高速發(fā)展之后的新常態(tài)，在這樣的常態(tài)下，新能源汽車作為中國汽車產(chǎn)業(yè)下的新勢力下一步將如何發(fā)展？在以“下一步”為主題的2016第八屆中國汽車藍皮書論壇上，云度新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理劉心文就新能源汽車發(fā)展過程中可能引發(fā)新一輪產(chǎn)能過剩、騙補、地方保護等存在的問題做了深度剖析。此外，他還透露云度新能源已經(jīng)開發(fā)了兩款車，第三款會是輕量化的全新電動汽車(鋁合金加上復(fù)合材料、碳纖維)，同時會在2017年上市兩款SUV產(chǎn)品，2018年上市一款具備國際標(biāo)準(zhǔn)的智能跨界小車，后面每年都會有一款車。

云度新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理劉心文

新能源汽車真正起步，從2010年開始，到2014、2015年進入一個爆發(fā)性增長的階段(據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年新能源汽車銷量達33萬輛)，在這個階段整體的發(fā)展主流是政策紅利所引導(dǎo)形成的結(jié)果。“如果沒有補貼，新能源汽車在現(xiàn)在的情況看，包括過去未來幾年，是沒法活下去的，政策的引導(dǎo)非常重要。我們國家拿出全世界最大的一個鼓勵政策、一塊最大的蛋糕來刺激新能源汽車的成長，從這一點來講是正能量，發(fā)揮了非常大的作用，也帶來了這幾年這么紅火的一個市場。不論是上游的供應(yīng)鏈，還是主機廠，還是后市場，都是一個蓬勃興旺的景象。”劉心文如是說。

電動汽車很巧妙地替代了傳統(tǒng)發(fā)動機和變速箱，國內(nèi)在發(fā)動機上面發(fā)展三十年后，水平跟國外的差距還是很大，但是電動汽車我們很巧妙地避開了這一點，使得我們與國際水平能夠更加接近一些。另一方面，劉心文表示，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的局面也已經(jīng)在政府鼓勵下逐漸呈現(xiàn)，新的營銷模式中確實存在有創(chuàng)意的模式，同時新能源汽車技術(shù)的逐步演進也開始呈現(xiàn)，這些都是行業(yè)發(fā)展的主流。

新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的同時勢必存在一部分非主流現(xiàn)象隱匿其中，類似車企騙補、資本盲目進入、地方政府追求政績形成地方保護等行為所造成對行業(yè)的影響都是不利的。劉心文認(rèn)為，新能源汽車的快速發(fā)展可能引發(fā)新一輪產(chǎn)能過剩。因為現(xiàn)在新能源汽車上的項目非常多，各地政府、企業(yè)，不管做過的、沒做過的都在一窩蜂上。同時，按照我們國家開放的新能源純電動汽車的準(zhǔn)入新的新的政策，對產(chǎn)能、工藝是有要求的，包括車身的側(cè)翻能力、焊裝能力、總裝能力、電池的組裝能力等，而傳統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)能的利用率相當(dāng)?shù)?，大量的產(chǎn)能是閑置的，真正能達到70%-80%以上都算不錯。這些產(chǎn)能閑置的情況下，又要求增加新的產(chǎn)能，所以未來新一輪的產(chǎn)能過?？赡苓€會加劇。

資本市場領(lǐng)域，近兩年的新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)+的概念刺激了資本市場，所有的資本目光都聚焦到這一塊，過多企業(yè)想通過新概念進行資本的運作，但有些是很盲目的，只看到一個光環(huán)，但是不了解造車的本質(zhì)。同時地方為追求政績也造成了整個行業(yè)亞健康狀態(tài)。劉心文認(rèn)為目前行業(yè)的躁動帶來的是技術(shù)的粗糙。他說道，“前不久我去一兩個企業(yè)看，他們也在賣電動車，很多是粗制濫造的，但是他們的產(chǎn)品也照樣通過各種流程能夠上市銷售，能夠拿到補貼。沒有技術(shù)，非常簡陋的生產(chǎn)線，談不上研發(fā)，沒有驗證的過程，交給用戶，非常可怕。這種企業(yè)不在少數(shù)?！?

新能源汽車現(xiàn)在是一個非常不成熟的市場，技術(shù)、市場、從業(yè)人員、消費者都不是很不成熟。在這樣的情況下，加上政府的地方保護使得這個市場是割裂開的。作為一個汽車制造商，它要去銷售新能源汽車就要去研究各類市場的特征，制定不同的商務(wù)政策，最終也形成營銷模式的多樣化。

對于以上現(xiàn)象，劉心文呼吁，政府政策的制定能夠持續(xù)、穩(wěn)定，不合理的可以做一些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，千萬不要出現(xiàn)顛覆性的變化。在將來補貼沒有的情況下，建議以車養(yǎng)車，傳統(tǒng)車的市場將來可能會逐步被新能源汽車侵蝕，傳統(tǒng)汽車也會逐步減少。因此，用碳排放指標(biāo)來刺激、培養(yǎng)新能源汽車是行業(yè)內(nèi)形成共識的一個點，只是政策希望早點能形成，并且能夠很長時間支持新能源汽車的發(fā)展。其次，在準(zhǔn)入政策方面應(yīng)該對新進入企業(yè)給予更多研發(fā)投入的鼓勵，在核心競爭力的培育上去輔助。如果新進入企業(yè)有能力去整合一些存量的資產(chǎn)資源就應(yīng)該考慮這樣的因素去引導(dǎo)新的企業(yè)投入。

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