中國新能源客車2018年首月取得開門紅。據(jù)工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計,新能源客車2018年1月共生產(chǎn)2752輛,同比暴增11倍,這也是新能源汽車推廣以來,開年產(chǎn)量最高的月份。
數(shù)據(jù)來源:工信部合格證
從車型分布看,純電動客車1月共計生產(chǎn)2487輛,占新能源客車總量的90.4%,可見純電動在2018年依然占據(jù)市場主流地位;插混客車264輛,占比9.6%;燃料電池客車1輛,數(shù)量雖少,卻是首次實現(xiàn)燃料電池客車在1月份零的突破,在純電動、插混等技術(shù)路線補貼大幅退坡的情況下,燃料電池保持補貼不退坡的政策優(yōu)勢預(yù)示其在2017年取得累計產(chǎn)出280輛之后,或在2018年創(chuàng)造新的產(chǎn)銷高峰。
宇通/北汽/廈門金旅排前三
車企方面,就1月產(chǎn)量來說,宇通、北汽、廈門金旅分別以935輛、318輛、302輛排名前三。尤為值得注意的是,北汽首次進入新能源客車月度排行榜前三名,其2017年以年度產(chǎn)量283輛排名行業(yè)第44名,而其2018年1月份單月產(chǎn)量就超過了2017年全年產(chǎn)量,作為乘用車領(lǐng)域的佼佼者,北汽有望在2018年擴大新能源客車市場份額。
2017年行業(yè)排名第二的比亞迪在1月份零產(chǎn)出,僅廣汽比亞迪有3輛產(chǎn)出;2017年行業(yè)排名第三位的中通客車2018年1月產(chǎn)出208輛,月度排名第四;業(yè)內(nèi)人稱“小金龍”的廈門金旅以單月度產(chǎn)出302輛排名第三,而三龍(廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍)中的蘇州金龍隨著生產(chǎn)資質(zhì)的恢復(fù),也在1月產(chǎn)量77輛排名第九,2018年三龍或有突出表現(xiàn),第一電動將持續(xù)關(guān)注。
車企1月份產(chǎn)量分布及占比一覽(單位:輛)
緊隨其后的是珠海銀隆和北汽福田,分別以201輛和191輛排名第四和第五,中車時代作為2017年市場強勁的企業(yè)(行業(yè)排名第五),2018年開年以產(chǎn)出150輛排名第六,有望繼續(xù)保持行業(yè)前五強地位。
純電動客車方面,車企排名與整體排名相差不大。
2月13日,四部委發(fā)布了2018年補貼調(diào)整方案,其中新能源客車部分的重要政策內(nèi)容為:
(1)2017年目錄內(nèi)符合調(diào)整后補貼技術(shù)條件的車型,可直接列入新的目錄。有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素,提前研究發(fā)布2019年和2020年關(guān)鍵技術(shù)指標門檻。
(2)新能源客車技術(shù)要求:1.單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.21Wh/km·kg,0.15-0.21(含)Wh/km·kg的車型按1倍補貼,0.15Wh/km·kg及以下的車型按1.1倍補貼。計算Ekg值所需的附加質(zhì)量按照《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》(財建〔2015〕134號)執(zhí)行,能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》(GB/T 18386-2017)測試(新能源貨車和專用車也按此計算)。
2.純電動客車(不含快充類純電動客車)續(xù)駛里程不低于200公里(等速法)。插電式混合動力(含增程式)客車純電續(xù)駛里程不低于50公里(等速法)。
3.非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于115Wh/kg,快充類純電動客車快充倍率要高于3C,插電式混合動力(含增程式)客車節(jié)油率水平要高于60%。
(3)燃料電池客車的燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅(qū)動電機的額定功率比值不低于30%,比值介于0.3(含)-0.4的車型按0.8倍補貼,比值介于0.4(含)-0.5的車型按0.9倍補貼,比值在0.5(含)以上的車型按1倍補貼;包括客車在內(nèi)的商用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于30kW。
(4)對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車(含環(huán)衛(wèi)車)、黨政機關(guān)公務(wù)用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里,車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金,達到運營里程要求后全部撥付,補貼標準和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。
(5)本通知從2018年2月12日起實施,2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(財建〔2016〕958號)對應(yīng)標準的0.7倍補貼,新能源貨車和專用車按0.4倍補貼,燃料電池汽車補貼標準不變。
這意味著,新能源客車在2018年2月12日至6月11日的過渡期內(nèi)可以享受到比正式實施后稍微高一點的補貼(2017年政策0.7倍),在2018年1月1日至2月11日則可以按照2017年政策執(zhí)行,這也表示在1月上牌的新能源客車可拿全額的2017年補貼,從政策看,包括宇通、北汽、廈門金旅在內(nèi)的企業(yè)將大幅獲益。
新能源客車過渡期補貼金額對比一覽(單位:萬元)
另外,在過渡期新能源客車補貼高于2018年補貼政策,因此新能源客車或在上半年突出表現(xiàn)。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:宋愛菊
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