2018年4月,比亞迪以1.34GWh的裝機(jī)量登頂,占比35%,時隔一年后再次超越寧德時代(CATL)排在首位。5月,CATL反超比亞迪,以1.96GWh重返冠軍寶座。
5月裝機(jī)量及結(jié)構(gòu)
根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計測算,2018年5月國內(nèi)新能源汽車市場動力電池裝機(jī)量為4.442GWh,比上月增長18.26%,同比增長207.8%。
從車輛細(xì)分類別來看,純電動客車裝機(jī)量實(shí)現(xiàn)大爆發(fā),以2.27GWh大幅超越純電動乘用車,占比51.1%;純電動乘用車裝機(jī)1.6GWh,當(dāng)月占比36.1%;兩者占總裝機(jī)的比例接近90%,是車載產(chǎn)業(yè)電池行業(yè)發(fā)展的重要推動力。
5月份92.8%的純電動乘用車采用了三元材料電池,搭載量1.5GWh,比上個月下降了21.4%,三元材料在純電動乘用車中的搭載比重在今年一直呈上升態(tài)勢,5月較4月搭載量下降是由于5月純電動乘用車產(chǎn)量比上月減少了9865輛;插混乘用車則99.9%加裝的是三元材料電池。純電動客車磷酸鐵鋰電池搭載比重5月份高達(dá)98.6%,搭載量為2.14GWh,插混客車在5月份以錳酸鋰電池為主體,占比81.1%。5月份純電動專用車71.1%的搭載量為三元材料,與上月的72.8%基本持平。
電池類型及結(jié)構(gòu)
從不同電池類型來看,5月三元材料電池出貨量1.88GWh,較上月2.25GWh下降了16.44%;得益于純電動客車的高產(chǎn)量,磷酸鐵鋰電池出貨2.32GWh,超過三元材料排在首位,占比53.86%,再加上出貨量第三的錳酸鋰,三類電池占月度總裝機(jī)量的97%。
從各類電池的搭載車型看,77.87%的三元材料電池用于裝機(jī)純電動乘用車,11.5%的搭載于純電動專用車,余下的裝機(jī)插混乘用車。磷酸鐵鋰電池中,91.87%裝機(jī)純電動客車,5%用于純電動乘用車。
從各電池廠商的出貨量來看,CATL以1.96GWh的裝機(jī)量遙遙領(lǐng)先其他電池廠,市場份額44%,繼續(xù)發(fā)力增長。比亞迪以0.542GWh位居第二,市場份額12.3%;億緯鋰能及孚能科技以328MWh及229.76MWh分別位居第三、第四。搭載量在100MWh以上的電池單體供應(yīng)商還有力神、比克、萬向。
2018年1-5月,CATL與比亞迪累計動力電池出貨量分別為5.43GWh和2.55GWh,CATL依舊領(lǐng)跑動力電池市場,而且正在拉大和比亞迪之間的距離,比亞迪電池5月出貨量出現(xiàn)明顯下滑,顯得極不尋常。
綜合以上分析可以看出,純電動客車在過渡期的最后一個月大爆發(fā),裝機(jī)量超過純電動乘用車0.67GWh。客車的高產(chǎn)量使得CATL的裝機(jī)量得到較大提升,重新超越比亞迪回到榜首。由于過渡期于6月11日結(jié)束,客車產(chǎn)量將逐漸回歸平穩(wěn)的趨勢,未來比亞迪與CATL的市場份額搶奪戰(zhàn)還將持續(xù)。
本篇節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2018年5月新能源汽車行業(yè)月報》,如需訂閱,請聯(lián)系:李女士 手機(jī)號:13520993710、(010)51994336 EMAIL:ll@d1ev.com
來源:第一電動網(wǎng)
作者:鄧婭
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