根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計測算，2018年7月國內(nèi)新能源汽車市場動力電池裝機量為3.369GWh，環(huán)比增長15.7%，同比增長30%。1-7月累計裝機量為18.93GWh，同比增長126.16%。

數(shù)據(jù)來源：工信部 分析制圖：第一電動研究院

裝機量及結(jié)構(gòu)

從車輛細分類別來看，2018年7月電動汽車裝機量的提升主要來源于乘用車及專用車。純電動乘用車7月裝機量為2GWh，占本月裝機量的59.4%，環(huán)比6月增加26.3%。純電動客車方面7月繼續(xù)下跌，裝機量為0.59GWh，環(huán)比下跌27.6%。本月純電動專用車裝機量有所上升，達到0.39GWh，環(huán)比增加95.3%。

數(shù)據(jù)來源：工信部 分析制圖：第一電動研究院

7月三元材料的搭載量為2.38GWh，其中純電動乘用車占75.6%，純電動專用車占比9.6%。磷酸鐵鋰方面，總搭載量為0.92GWh，其中純電動客車占比61.9%。錳酸鋰本月搭載量為0.05GWh。

數(shù)據(jù)來源：工信部 分析制圖：第一電動研究院

企業(yè)表現(xiàn)

從動力電池企業(yè)來看，寧德時代以1.276Gwh的裝機量位居榜首，占7月總裝機量的37.9％；比亞迪位居第二，裝機量為0.801Gwh，占比為23.8％。

從數(shù)據(jù)上來看，動力電池市場二八分化越發(fā)明顯。一方面，寧德時代、比亞迪合力占據(jù)了市場總額的62%，牢牢鎖定國內(nèi)動力電池市場的冠亞軍；另一方面，其他企業(yè)雖每月有小幅度的排名變化，但并未拉開彼此差距，競爭異常激烈。

數(shù)據(jù)來源：工信部 分析制圖：第一電動研究院

2018年1-7月，寧德時代與比亞迪累計動力電池出貨量分別為7.79GWh和4.09GWh。

數(shù)據(jù)來源：工信部 分析制圖：第一電動研究院

自2018年4月以來，新能源汽車動力電池裝機量同比增速放緩，但隨著中國市場對新能源汽車的需求日益高漲，預(yù)計下半年新能源汽車動力電池裝機量同比仍將保持持續(xù)增長趨勢。

本篇節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2018年7月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士 手機號：13520993710、(010)51994336  EMAIL：ll@d1ev.com

返回第一電動網(wǎng)首頁 >