9月11日，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)， 8月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售8.4萬輛，同比增長6成；1-8月新能源乘用車銷量達(dá)50萬輛，同比增長1倍。在歷經(jīng)補(bǔ)貼政策調(diào)整后，新能源發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定較強(qiáng)特征，8月傳統(tǒng)燃油車零售增速-7 %，新能源車實(shí)現(xiàn)60%高增長，新能源車成為拉動(dòng)車市增速和增量核心動(dòng)力。

2018年3月政策明朗后的銷量暴增到5.57萬輛，4月進(jìn)一步拉升到7.2萬輛，5月拉升到9.2萬輛，6月回落到7.17萬輛，下調(diào)走強(qiáng)力度很猛， 7月維持在7萬輛水平，相對(duì)于17年的7月的走勢平緩。8月回升到8.4萬輛，環(huán)比7月的走勢實(shí)際是走強(qiáng)的。

8月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有2.2萬輛，同比減少20%，占純電動(dòng)乘用車38%份額。8月的A級(jí)電動(dòng)車同比增105%，環(huán)比7月增28%，體現(xiàn)較好增長態(tài)勢。而A0級(jí)電動(dòng)車出現(xiàn)較強(qiáng)增長態(tài)勢，同比是暴增，但環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)。

從企業(yè)來看，比亞迪依然以巨大優(yōu)勢位列冠軍，環(huán)比增加14%，領(lǐng)先第二名上汽乘用車近一倍銷量。上汽8月環(huán)比上升9%，同比大幅增加161%。北汽新能源8月依托于EC、EX、EU系列的放量，環(huán)比增長52%，于上汽的差距有所減小。

從1-8月累計(jì)銷量來看，比亞迪以累計(jì)超10萬輛銷量的絕對(duì)優(yōu)勢排名第一，北汽以7.6萬輛的成績排名累計(jì)榜單第二。

從具體車型來看，本月前三名為帝豪EC7、奇瑞eQ、元EV。帝豪EC7本月環(huán)比大幅增長86%，1-8月累計(jì)銷量達(dá)18446輛。而A0級(jí)SUV的比亞迪元、北汽EX系列也表現(xiàn)優(yōu)異。微型電動(dòng)車奇瑞eQ和北汽EC系列本月表現(xiàn)較強(qiáng)，環(huán)比分別增加26%和506%。

8月蔚來ES8的銷量為1296輛。

插電混動(dòng)車型板塊，比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢地位，唐以5043輛的成績位列榜首，同比增長457%，環(huán)比增長42%。緊隨其后的依然是比亞迪車型秦，銷量為4091輛，同比增長78%。吉利的博瑞GE8月環(huán)比大幅增長66%，排名第四。于7月底正式上市的領(lǐng)克01,8月銷量為399輛。

關(guān)于9、10月份新能源乘用車市場的預(yù)期，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹告訴第一電動(dòng)：“補(bǔ)貼退坡之后，市場恢復(fù)極慢，許多車企還處于消化補(bǔ)貼退坡前庫存車輛的過程，9、10月市場不會(huì)特別樂觀，但依然會(huì)出現(xiàn)上升態(tài)勢?！?/p>

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