2020年9月5日，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。今年論壇的主題是“產(chǎn)業(yè)消費(fèi)雙升級(jí) 重構(gòu)生態(tài)新格局”，在政策，標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域展開研討，主要內(nèi)容是深度解讀、研究進(jìn)展與實(shí)施動(dòng)向、實(shí)施效果評(píng)估、未來調(diào)整方向研判、企業(yè)應(yīng)對(duì)措施與建議等。

在下午舉辦的“節(jié)能與新能源汽車政策應(yīng)對(duì)策略”高峰對(duì)話論壇上蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌發(fā)表了精彩演講，以下為演講實(shí)錄：

李斌：謝謝辛社長(zhǎng)，各位嘉賓大家下午好，今天非常高興能夠在泰達(dá)論壇跟大家分享蔚來的一些最新進(jìn)展，以及怎么思考用戶體驗(yàn)出發(fā)去推動(dòng)節(jié)能減排。這幾個(gè)月蔚來的交付和訂單增長(zhǎng)還是非常不錯(cuò)，兩天前我們發(fā)布了8月份的交付數(shù)，截止到今年8月31日兩年多時(shí)間里，我們兩款量產(chǎn)車已經(jīng)在中國(guó)307個(gè)城市累計(jì)交付53850臺(tái)，這個(gè)數(shù)字背后有很多還是做得不錯(cuò)的，比如我們車突破了電動(dòng)汽車一般的舒適使用區(qū)域，北到漠河，西到伊犁，我們投入非常大，大家覺得蔚來花錢比較多，我們還是花在服務(wù)和用戶服務(wù)體驗(yàn)上，花在研發(fā)上，我們覺得研發(fā)還是值得的。

從今年的疫情以后，每個(gè)月交付數(shù)都是創(chuàng)新高，確確實(shí)實(shí)我們還在推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能，今年確實(shí)有一些供應(yīng)鏈合作伙伴過去一年多蔚來也是極限壓力測(cè)試，大家覺得我們不一定賣這么多，準(zhǔn)備有一點(diǎn)不夠，我們現(xiàn)在有一些供應(yīng)鏈合作伙伴都是24小時(shí)開班三班倒，確確實(shí)實(shí)是幸福的煩惱，現(xiàn)在買蔚來的車還需要等一點(diǎn)時(shí)間，現(xiàn)在都是庫(kù)存深度，我們是訂單深度，總體上解決產(chǎn)能的問題也是現(xiàn)在很重要的一個(gè)任務(wù)。

9月份開始，我們?nèi)?yīng)鏈的產(chǎn)能應(yīng)該能夠到五千臺(tái)，去年蔚來遇到的狀況比較多，今年情況也在好轉(zhuǎn)。在今年二季度，ES6在全球豪華電動(dòng)SUV銷量是第一名，量是一回事，我們質(zhì)還是不錯(cuò)的，我們ES8銷售價(jià)格平均50多萬，ES6也是40多萬，我們平均價(jià)格在45萬左右，比特斯拉在中國(guó)的平均銷售價(jià)格高十幾萬，也是反映了用戶對(duì)我們品牌和服務(wù)的認(rèn)可。

蔚來從目前來看，打一個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔?，我們相?dāng)于從病房基本上恢復(fù)正常工作，用戶對(duì)我們的信心和認(rèn)可也是越來越高，為什么蔚來的車能夠被用戶認(rèn)可，除了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力以外，這么多年圍繞用戶的痛點(diǎn)，我們做了非常多的投入，我們?yōu)榱擞脩粲秒妱?dòng)車的全場(chǎng)景，在家里、新疆、西藏，家里有充電樁沒有充電樁的，各個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行了全面的投入。

所以蔚來能源的武器庫(kù)是最全的，我們七成用戶是可以裝上充電樁，用互聯(lián)網(wǎng)的詞就是地推，我們各個(gè)公司就是磨物業(yè)，這個(gè)不容易，有時(shí)候還要和家委會(huì)，業(yè)委會(huì)取得共識(shí)?，F(xiàn)在對(duì)于自燃最多的是汽油車，大家現(xiàn)在對(duì)于電動(dòng)車有一定誤解。

我們發(fā)布了20千瓦的直流樁，這個(gè)對(duì)于電網(wǎng)的要求沒有那么高，380伏就可以了，一個(gè)小時(shí)充20度，成本非常合適，我們現(xiàn)在很多用戶也特別喜歡，我們下一步在目的地要做很多的投入。

我們還有超充樁，我們經(jīng)營(yíng)狀況非常好，我們和合作伙伴共建，很多是我們的用戶有合適的場(chǎng)地自己投資建超充樁，可以給蔚來的用戶也可以給其他用戶，大部分都是盈利的，這個(gè)挺有意思的。

蔚來有一個(gè)開放給別人加電的APP，大部分其實(shí)不是蔚來的車主，也有特斯拉車主。我們還有被爭(zhēng)議過的移動(dòng)充電車，2018年的時(shí)候被別人說充電車還燒油，說這個(gè)沒有節(jié)能，好像爭(zhēng)議很大。一輩子就是去這么一兩次西藏，還不給人解決一下，你讓我在那裝充電樁，那不是很大的浪費(fèi)嗎，美國(guó)還有空中加油機(jī)，咱們?cè)趺淳筒荒芨阋粋€(gè)，它占我們整個(gè)加點(diǎn)量是忽略不計(jì)的，但是有的時(shí)候就很重要。

我們有一個(gè)車隊(duì)要去內(nèi)蒙，但是肯定要有服務(wù)，當(dāng)然還有我們的換電站，對(duì)于人口密集的城市，對(duì)于高速體驗(yàn)非常好，幾分鐘就可以換電，基于這個(gè)推出電池租用服務(wù)，也非常受用戶歡迎。換電確實(shí)是蔚來在行業(yè)里面私人用車領(lǐng)域最先大規(guī)模推廣，蔚來做事情特別簡(jiǎn)單，就是用戶有沒有需要。不能比汽油車，我們一定是想各種方法在不同的場(chǎng)景里面提供靈活的服務(wù)方式，讓用戶因?yàn)槭褂梅奖阆矚g上電動(dòng)車，甚至比汽油車還方便，大家不要覺得這個(gè)話有點(diǎn)標(biāo)題，加電要比加油方便，別人說我腦子壞掉了，但是我沒有壞掉，大家可以算一下，70%的用戶可以在家里充電，怎么不比加油站方便。去西藏可以加油，不用去加油站了。

今天呼吁一下，在電動(dòng)汽車普及的時(shí)候，肯定有打破常規(guī)的，但是是符合常識(shí)的，在家里充電怎么不比加油站方便，加油站需要排隊(duì)，我在家里充電就是插一下拔一下。杠精就會(huì)說了，去西藏怎么辦？你一輩子去幾次西藏，我們有移動(dòng)充電車，這個(gè)不算場(chǎng)景的比例所以沒有辦法弄，你說全局的事，他跟你說局部的事，你說全面的事，他說一個(gè)點(diǎn)的事，如果說一個(gè)點(diǎn)這個(gè)沒有辦法弄，誰用誰知道，誰先用誰享受。

我們剛剛發(fā)布20千瓦的直流樁，我們鼓勵(lì)歡迎大家開放使用，我們目的地是開放給大家用的，大家的車都可以用，歡迎大家使用。一百度電充四五個(gè)小時(shí)就可以了，整個(gè)安裝服務(wù)加在一起一萬塊錢，布一萬個(gè)也就是一億人民幣。

所以一定不能把一種方法和另外一種方法對(duì)立起來，比如說換電就是把充電對(duì)立起來了，我的車都是能充的，我充電已經(jīng)是優(yōu)秀的學(xué)生了，我再有一個(gè)換電不挺好嗎。一定不能把充電和換電對(duì)立起來，我們已經(jīng)超過80萬次，我們一個(gè)換電站最多創(chuàng)造96單一天的記錄，我們現(xiàn)在正在開發(fā)二代換電站，效率比現(xiàn)在高很多。

因?yàn)槲覀兊碾姵匕?，五百多公斤，所以連接是不容易的，三百多公斤的電池包和五百多公斤電池包是不一樣。但是成本確實(shí)也高了一點(diǎn)，我們現(xiàn)在做一些降本的事情，明年年初就會(huì)加快部署我們的二代換電站，成本更低，部署更快。

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也是有記憶的，2007年發(fā)布蔚來的時(shí)候說要布一千個(gè)換電站，今年是完不成的，被打臉了，但是肯定會(huì)完成的。我們現(xiàn)在才140多個(gè)換電站大家就覺得很好了，現(xiàn)在上海、北京有一個(gè)詞叫做電驅(qū)房，就是離我們很近，再加上免費(fèi)換電。12月以后免費(fèi)換電限六次，六次也可以?；旧弦矇蛄耍蟛糠钟脩粢矇蛄?，我們的用戶跑的歡也夠了，一次充60度電，基本上一個(gè)月也夠了。

我們的APP提供一鍵加電服務(wù)，現(xiàn)在還是挺好用的，和外賣一樣方面，歡迎大家使用。我們今年推出了對(duì)于智能電動(dòng)汽車是非常里程碑意義的，終于被我們推動(dòng)車電分離，可充可換可升級(jí)，這個(gè)BaaS是一個(gè)服務(wù)，不是金融方面的換電池，如果有興趣大家可以去了解。

我們還有很創(chuàng)新的東西，用戶幫我們運(yùn)電，什么意思呢？有的用戶裝了充電樁晚上電便宜，正好上班換好辦一個(gè)空的電池，我們給一個(gè)積分獎(jiǎng)勵(lì)一下，我們用戶很踴躍。

所以總體上如果你做的對(duì)，從用戶體驗(yàn)出發(fā)專注體系的解決不同場(chǎng)景的智能電動(dòng)汽車的用戶的使用痛點(diǎn)，那我們就能夠去普及電動(dòng)汽車，用戶只會(huì)為好的體驗(yàn)買車，包括產(chǎn)品的體驗(yàn)，包括服務(wù)的體驗(yàn)，我們花的功夫是多了一點(diǎn)，做事的辦法是笨了一點(diǎn)，一定會(huì)推動(dòng)節(jié)能減排。我們用戶跑的非常歡，目前已經(jīng)跑了9.37億公里，什么概念呢，幫用戶省了9億多的油費(fèi)，一公里省一塊錢，9億公里就是9億塊錢，環(huán)境也得益，我們按照公式減排52000多噸，解決用戶用電動(dòng)車的痛點(diǎn)，本身就是節(jié)能減排的踐行，我就分享到這，謝謝大家！

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