展會(huì) 武漢

啟發(fā)創(chuàng)新開放共享 2018全球自動(dòng)駕駛論壇成功舉辦

蓋世汽車 2018-01-29 09:36

1月25日-26日，以“啟發(fā)創(chuàng)新·開放共享”為主題的2018全球自動(dòng)駕駛論壇在武漢·中國(guó)光谷成功舉辦。作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獨(dú)樹一幟的活動(dòng)之一，本屆論壇由蓋世汽車主辦，中國(guó)汽車人才研究會(huì)以及武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)鼎力支持。

該論壇立足于“自動(dòng)駕駛”這一主題，視野面向全球化，打造國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛領(lǐng)域意見領(lǐng)袖、行業(yè)專家、創(chuàng)新企業(yè)領(lǐng)軍人物、科技創(chuàng)業(yè)明星、創(chuàng)新人士之間的交流互動(dòng)、搭建汽車智能創(chuàng)新開發(fā)合作平臺(tái)。據(jù)后臺(tái)統(tǒng)計(jì)，本屆論壇參會(huì)人次1200余人，企業(yè)多達(dá)450余家，超過(guò)100家官方、主流媒體對(duì)論壇進(jìn)行全程報(bào)道。除此以外，百余位行業(yè)專家、三十余位意見領(lǐng)袖，數(shù)十家整車廠以及Tire1積極參與，并對(duì)論壇的內(nèi)容、質(zhì)量、影響力表示高度認(rèn)可。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華、中國(guó)汽車人才研究會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)朱明榮與武漢東湖高新區(qū)管委會(huì)主任劉子清先生、副主任夏亞民蒞臨本次論壇并致辭，蓋世汽車總裁周曉鶯代表大會(huì)主席，主持了上午主論壇。

蓋世汽車總裁周曉鶯

論壇開幕式上，蓋世汽車總裁周曉鶯致歡迎詞并介紹了參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓。其表示：“科技正在加速對(duì)所有行業(yè)的變革與融合，每個(gè)領(lǐng)域都在應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等最新技術(shù)，汽車行業(yè)首當(dāng)其沖。毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的最重要的核心技術(shù)趨勢(shì)之一，特別是在中國(guó)?！?/p>

對(duì)于中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)發(fā)展方向，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華在其致辭中表示，“《中國(guó)汽車行業(yè)十三五發(fā)展規(guī)劃》特別提到，要積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面推廣建立基礎(chǔ)，市場(chǎng)前景廣闊?！睂?duì)于近兩年全球汽車行業(yè)呈現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)汽車人才研究會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)朱明榮表示：“中國(guó)汽車行業(yè)智能汽車人才總量不足2萬(wàn)人，這將嚴(yán)重制約中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人才成為關(guān)鍵?！?/p>

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 師建華

中國(guó)汽車人才研究會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 朱明榮

武漢東湖高新區(qū)管委會(huì)副主任夏亞民在致辭中提到，在互聯(lián)網(wǎng)造車方面，我們和蔚來(lái)汽車聯(lián)手打造了百億的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車投資基金，總部設(shè)在光谷。下一步光谷將把新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

武漢東湖高新區(qū)管委會(huì)副主任夏亞民

對(duì)話2025，擁抱自動(dòng)駕駛時(shí)代

此次論壇共分兩天，設(shè)四次全體會(huì)議。

第一日上午以“對(duì)話2025，擁抱自動(dòng)駕駛時(shí)代”為主題。期間，美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Scott McCormick、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心王羽、奇瑞汽車智能車技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)黃勇、盼達(dá)用車CEO高鈺博士等針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展，中國(guó)智能汽車發(fā)展及汽車智能化指數(shù)評(píng)價(jià)研究，整車廠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局以及共享用車無(wú)人駕駛領(lǐng)域的嘗試展開探討。以下為部分專家觀點(diǎn)及言論：

美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)Scott McCormick：2025到2030年大多數(shù)汽車應(yīng)該是全自動(dòng)化的，銷售量會(huì)有所下降，更多消費(fèi)者會(huì)依靠共享汽車，幾乎所有的汽車制造商都宣布要做共享汽車，因?yàn)楣蚕砥嚪浅＝?jīng)濟(jì)。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，智能汽車研究室暨汽車軟件測(cè)評(píng)中心主任王羽：關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的形態(tài)研究，從生態(tài)圈分為整車企業(yè)轉(zhuǎn)型和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兩大陣營(yíng)，細(xì)分領(lǐng)域分為出行工具、配套設(shè)施和服務(wù)平臺(tái)，這些構(gòu)成了智能汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

奇瑞汽車智能車技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)黃勇：奇瑞的策略是根據(jù)中國(guó)的場(chǎng)景特別是大面積擁堵、停車難問(wèn)題去主動(dòng)開發(fā)一些自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)高速公路的自動(dòng)駕駛，可以提供自動(dòng)變道、擁堵輔助，以及進(jìn)出高速公路收費(fèi)站的自動(dòng)駕駛服務(wù)。

盼達(dá)用車CEO高鈺：我們認(rèn)為行業(yè)最大的痛點(diǎn)是它的規(guī)模效應(yīng)和它的邊際成本不遞減之間的矛盾。

群雄逐鹿，企業(yè)布局如何出奇“智”勝

第一日下午以“群雄逐鹿，企業(yè)布局如何出奇“智”勝”為主題。期間，安波福亞太區(qū)總裁楊曉明、德賽西威研究院院長(zhǎng)黃力、博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品經(jīng)理黃羅毅、斑馬智行副總裁周平、前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂(lè)京、奇點(diǎn)汽車自動(dòng)駕駛架構(gòu)總監(jiān)李建鵬等針對(duì)自動(dòng)駕駛的機(jī)遇和挑戰(zhàn)、無(wú)人駕駛汽車的動(dòng)力解決方案，一級(jí)零部件供應(yīng)商在自動(dòng)駕駛浪潮中的演變展開探討。以下為部分專家觀點(diǎn)及言論：

安波福亞太區(qū)總裁楊曉明：拆分以后的安波福到底目標(biāo)是什么呢？我們想成為未來(lái)移動(dòng)出行的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”。

德賽西威研究院院長(zhǎng)黃力：智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代供應(yīng)鏈變成了搭積木一樣，變成你中有我、我中有你，大家一起來(lái)構(gòu)建這個(gè)產(chǎn)品。

博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品經(jīng)理黃羅毅：未來(lái)移動(dòng)出行有以下趨勢(shì)：一是電氣化，二是自動(dòng)化，三是網(wǎng)聯(lián)化，四是博世最近提出的多模式出行。

斑馬智行副總裁周平：全球各大汽車品牌最高決策層紛紛來(lái)到斑馬尋求合作，可能手機(jī)行業(yè)中發(fā)生的故事會(huì)在汽車行業(yè)再現(xiàn)。

前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂(lè)京：我們的思路是建立一個(gè)無(wú)人駕駛的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試和示范體系，通過(guò)多方合作建立一個(gè)基于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人駕駛測(cè)試示范體系，把合作伙伴的力量都引入進(jìn)來(lái)。

奇點(diǎn)汽車自動(dòng)駕駛架構(gòu)總監(jiān)李建鵬：自動(dòng)駕駛不是我們的目標(biāo)，我們希望通過(guò)自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)更多的增值服務(wù)。

面向未來(lái)，洞悉自動(dòng)駕駛技術(shù)演進(jìn)歷程

而在第二天中，來(lái)自諸多車企研發(fā)高官，數(shù)十位高校以及咨詢研究機(jī)構(gòu)企業(yè)包括清華大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中科院、羅蘭貝格、蔚來(lái)資本、科大訊飛、上海國(guó)際汽車城等專家以及汽車零部件各領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)代表等針對(duì)自動(dòng)駕駛熱點(diǎn)話題進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)探討。

科大訊飛智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉俊峰：我們希望不管是從客服解決方案到大數(shù)據(jù)優(yōu)化解決方案到系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，都能給車廠提供更精益的系統(tǒng)解決方案，同時(shí)讓人和車的交互更智能。

羅蘭貝格執(zhí)行總監(jiān)葉亮：羅蘭貝格認(rèn)為，2025-2030年按照現(xiàn)在的規(guī)劃會(huì)出現(xiàn)機(jī)器人出租車，乘坐私家車出行的公里數(shù)將要下降30%。

除此以外，兩天三場(chǎng)圓桌討論和一場(chǎng)高端對(duì)話全方位剖析自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)面貌，洞見自動(dòng)駕駛的前景和未來(lái)，為行業(yè)人士指明了道路。

三場(chǎng)圓桌討論主題不盡相同，其中法雷奧中國(guó)區(qū)CTO顧劍民表示：當(dāng)絕大部分車輛都是自動(dòng)駕駛的車輛的時(shí)候，遵循交通規(guī)則，自動(dòng)駕駛車輛才最有效，自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì)特別是減少擁堵的優(yōu)勢(shì)才能體現(xiàn)。

論壇第二日上午的高端對(duì)話以自動(dòng)駕駛各方如何齊心協(xié)力推進(jìn)智能汽車發(fā)展為主題，期間蔚來(lái)資本總監(jiān)呂元興描述：全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的差距沒(méi)有那么大，這是有機(jī)會(huì)直接接觸客戶的原因。了解客戶的需求，不能閉門造車，因?yàn)楫a(chǎn)品一定是服務(wù)上下游的。

可以預(yù)見，接下來(lái)中國(guó)市場(chǎng)即將迎來(lái)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的新時(shí)代。通過(guò)此次論壇，有助于行業(yè)人士全方位了解自動(dòng)駕駛技術(shù)等最新進(jìn)展，促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)，以科技之名，為汽車行業(yè)賦能，探尋自動(dòng)駕駛大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)路徑。