9月29日，《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）發(fā)布，其中“市域軌道交通”方面明確指出：“從源頭調(diào)控小客車(chē)出行需求，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)；積極引導(dǎo)共享自行車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃等新興交通模式健康發(fā)展”等內(nèi)容，這意味著在未來(lái)20年的時(shí)間內(nèi)，北京市小客車(chē)調(diào)控嚴(yán)格度將再次升級(jí)，并計(jì)劃在2020年降幅達(dá)到10-15%；2035年降幅不小于30%。

根據(jù)北京統(tǒng)計(jì)局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2016年末北京全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量571.8萬(wàn)輛，比上年末增加9.9萬(wàn)輛。民用汽車(chē)548.4萬(wàn)輛，增加13.4萬(wàn)輛。其中，私人汽車(chē)452.8萬(wàn)輛，增加12.5萬(wàn)輛。

近三年來(lái)，北京市汽車(chē)保有量一直排在全國(guó)之首，并且始終保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。作為緩解交通壓力、抑制駕駛?cè)丝诘目焖僭鲩L(zhǎng)，北京市出臺(tái)了“搖號(hào)購(gòu)車(chē)政策”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2016到2017年，北京每年各有15萬(wàn)個(gè)小汽車(chē)指標(biāo)，其中新能源比例達(dá)到40%，普通號(hào)僅為9萬(wàn)個(gè)。按照一年6次計(jì)算，每次平均只有15000個(gè)，北京搖號(hào)中簽率也早已低至1/800。為此，國(guó)家一直尋求全面調(diào)控的政策舉措。

在9月份舉行的泰達(dá)汽車(chē)論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌公開(kāi)表示：“一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門(mén)制訂我國(guó)的時(shí)間表，這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化?！边@不僅意味著“禁售燃油車(chē)”已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，也表示國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)的規(guī)劃將進(jìn)入全新階段。

與此同時(shí)，我國(guó)也在積極推進(jìn)新能源“雙積分辦法”的落地實(shí)施。就在9月28日，五部委聯(lián)合公布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，相較之前的《征求意見(jiàn)稿》，2018年新能源積分8%的考核不再生效，2019年和2020年的新能源積分可以合并考核。此外，新能源積分門(mén)檻降到3萬(wàn)，更多企業(yè)需要應(yīng)對(duì)雙積分考核，并將逐漸強(qiáng)化積分管理平臺(tái)責(zé)任。

2016年，我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)臺(tái)，為了進(jìn)一步保障未來(lái)幾年新能源乘用車(chē)的持續(xù)增長(zhǎng)，正式版“雙積分辦法”的施行難度大大降低，并擴(kuò)大了充足的彈性空間。

無(wú)疑，在全力推進(jìn)“2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛”目標(biāo)的同時(shí)，對(duì)燃油車(chē)的管控也尤為重要。此次公布的對(duì)北京市小客車(chē)數(shù)量的調(diào)控規(guī)劃，也將逐步影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為，促使其向新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)人群轉(zhuǎn)化，為新能源汽車(chē)的穩(wěn)步提升留出地盤(pán)。

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