據(jù)日本時(shí)事通訊社報(bào)道，日本正在和中國圍繞新能源汽車充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)（包括充電接口規(guī)格和充電協(xié)議）的統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)商。目前，全球使用著多種充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，而日本希望和中國統(tǒng)一充電接口及充電協(xié)議，成為亞洲的使用最廣泛地充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，并逐漸成為國際標(biāo)準(zhǔn)。

配圖為日本高速公路服務(wù)區(qū)快速充電樁

在充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)上，國家之間各不相同，中國采用的標(biāo)準(zhǔn)是GB/T、日本采用“CHAdeMO” 標(biāo)準(zhǔn)，而歐美采用的是“Combo”標(biāo)準(zhǔn)。此外，美國知名的新能源車企特斯拉采用了獨(dú)有的充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。今年3月日本“CHAdeMO”規(guī)格的充電器已經(jīng)在71國出售了1萬8000多個(gè)，國際化進(jìn)展順利。

日本的“CHAdeMO”標(biāo)準(zhǔn)與歐美標(biāo)準(zhǔn)不共通，但卻可以和中國標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)的的車輛實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。日前，中國國家供電總局“國家電網(wǎng)”公司提議，通過“CHAdeMO協(xié)議會”共同商討未來的充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，日本方面有意就此進(jìn)行協(xié)商。

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