4月15日，有業(yè)內(nèi)媒體消息稱，威馬汽車已暫緩在科創(chuàng)板IPO的申請(qǐng)。有業(yè)內(nèi)人士表示，威馬汽車的上市材料在審查中發(fā)現(xiàn)不少問題，被質(zhì)疑科技含量不足、研發(fā)投入營收占比不高、持續(xù)虧損等。

據(jù)了解，威馬曾經(jīng)是2019年新勢(shì)力車企的銷冠。到了2020年，威馬汽車的年銷量被理想汽車和小鵬汽車趕超，位列國內(nèi)第四。2021年1月威馬汽車匯總銷量2040輛，2月銷量為1006輛；3月銷量至今還未公布。而自從蔚來、理想、小鵬接連赴美IPO后，威馬與之差距似乎越來越大，甚至于在關(guān)于頭部新勢(shì)力的討論中，都越來越少出現(xiàn)威馬的身影。

在融資方面，威馬汽車成立至今共歷經(jīng)12次增資，總?cè)谫Y金額超過300億元。2020年9月，威馬汽車完成D輪融資100億元人民幣，創(chuàng)造車新勢(shì)力單輪融資記錄。威馬主要投資人包括上海、合肥、湖北，湖南、山東，以及昆山，廣州等省市在內(nèi)的7個(gè)地方政府投資機(jī)構(gòu)或平臺(tái)；也包括誠通基金、五礦、國投資本、紅塔集團(tuán)等4家央企資本。與此同時(shí)，百度、騰訊、紅杉、SIG海納創(chuàng)投、線性資本、成為資本等數(shù)家高科技投資機(jī)構(gòu)也重注了威馬。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，表面上看威馬汽車不缺資本青睞，而實(shí)際上造車燒錢速度超乎想象。新能源汽車燒錢是常態(tài)，特斯拉曾每分鐘燒掉8000美元，賈躍亭在兩個(gè)月里也曾燒掉8億美元。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年、2018年、2019年以及2020年1至9月，威馬汽車實(shí)現(xiàn)營收分別為1487.17萬元、7.2億元、17.8億元以及16.8億元；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤分別為：-16.96億元、-24.53億元、-36.08億元以及-36.49億元。不到4年的時(shí)間里，累計(jì)虧損超114億元。

業(yè)內(nèi)分析人士表示，企業(yè)若想在科創(chuàng)板上市，需先滿足市值、收入和研發(fā)投入等科創(chuàng)板上市的系列相關(guān)要求和條件。其主要是企業(yè)市值不低于人民幣15億元，最近一年?duì)I業(yè)收入不低于人民幣2億元，且最近三年累計(jì)研發(fā)投入占最近三年累計(jì)營收比例不低于15%。而對(duì)于威馬汽車來說，其業(yè)績表現(xiàn)、技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)投入等方面都不符合科創(chuàng)版上市的要求。即使假設(shè)威馬此次通過上市，企業(yè)也需要面對(duì)“紅利期”后企業(yè)難以消化的高估值；一旦企業(yè)業(yè)績承諾無法兌現(xiàn)，恐將面臨巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)。

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