作為豪華中大型轎車的代表之一，奧迪A6L于去年年初完成換代，全新A6L憑借著更年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)語言令消費(fèi)者們眼前一亮。而在豪華中大型插電混動(dòng)轎車市場(chǎng)，也不能忘了實(shí)力強(qiáng)勁的寶馬5系新能源。那么這兩款車之間有哪些產(chǎn)品力差異？誰更值得購買？

時(shí)隔一年之后，全新一代奧迪A6L的插電混動(dòng)版車型55 TFSI e quattro正式上市，售價(jià)為50.80萬元。奧迪A6L新能源車型的出現(xiàn)，不僅為消費(fèi)者們提供了一個(gè)新的選項(xiàng)，同時(shí)還是一汽-大眾奧迪電氣化戰(zhàn)略的重要一步。

而在豪華中大型插電混動(dòng)轎車市場(chǎng)，也不能忘了實(shí)力強(qiáng)勁的寶馬5系新能源。雖然寶馬5系新能源49.99萬-53.69萬元的售價(jià)談不上親民，但其自去年3月起月銷量便穩(wěn)定在2000臺(tái)以上，表現(xiàn)十分搶眼。因此對(duì)于剛剛上市的奧迪A6L新能源來說，寶馬5系新能源無疑是其最直觀的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那么這兩款車之間有哪些產(chǎn)品力差異？誰更值得購買？今天湃客就帶大家一起來看看。

奧迪A6L新能源

全新奧迪A6L新能源延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，六邊形的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)造型銳利的側(cè)導(dǎo)流口以及矩陣式LED大燈，使其前臉具備了強(qiáng)大的氣場(chǎng)。A6L新能源的尾部則使用一根鍍鉻飾條貫穿了兩側(cè)尾燈，拉伸橫向視覺寬度的同時(shí)也提升了辨識(shí)度，而后備廂上微微翹起的小鴨尾式擾流板也為整車增添了一絲活力氣息。

寶馬5系新能源

寶馬5系新能源的造型同樣與燃油版車型相差甚微。這一代寶馬5系在2017年年中就已換代，在路上的能見度也很高，因此相信其外觀對(duì)于許多消費(fèi)者來說已經(jīng)十分熟悉。寶馬5系新能源身上標(biāo)志性的雙腎式進(jìn)氣格柵、霍夫邁斯特拐角等依然傳承著寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，而經(jīng)歷國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后整車的神韻也與家族旗艦的7系頗為相似，外觀造型兼顧了時(shí)尚氣息與豪華感。

兩車的外觀造型都延續(xù)了各自的家族式設(shè)計(jì)語言，并且都符合國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者的審美需求。不過就新鮮感而言，顯然更晚換代的奧迪A6L新能源占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。

奧迪A6L新能源

奧迪A6L新能源的中控臺(tái)層次感分明，內(nèi)飾中12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏以及8.6英寸觸控屏幕尤為吸睛，整體的科技氛圍溢于言表。此外，即使A6L新能源內(nèi)飾中的大部分物理按鍵已被大屏所替代，但觸控會(huì)提供物理反饋，最新一代MMI系統(tǒng)也十分容易上手，操控方式十分便捷。

寶馬5系新能源

相較而言，寶馬5系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為傳統(tǒng)，木紋飾板在一定程度上提升了內(nèi)飾格調(diào)，整體做工以及用料自然符合這一級(jí)別應(yīng)有的高水準(zhǔn)。而10.25英寸懸浮式中控屏幕內(nèi)置了iDrive 6.0系統(tǒng)并且支持手勢(shì)控制。另外，寶馬5系新能源標(biāo)配的液晶鑰匙也是科技感的一大加分項(xiàng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，兩車營(yíng)造的豪華感不必多言，其中奧迪A6L新能源內(nèi)飾中的三塊大屏更直觀地營(yíng)造了強(qiáng)烈的科技感，相信會(huì)更受到更多年輕消費(fèi)者的喜愛。

通過車身數(shù)據(jù)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，奧迪A6L新能源以及寶馬5系新能源的三圍尺寸十分接近，處于同級(jí)別中的主流水準(zhǔn)。而在軸距方面，寶馬5系新能源占有84mm的小幅優(yōu)勢(shì)。

軸距超過3米，奧迪A6L新能源的后排腿部空間自然不必過多擔(dān)心，身高173cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好前排合適坐姿后能在后排收獲1拳頭部空間以及2拳有余的腿部空間。較為可惜的一點(diǎn)是，奧迪A6L新能源的后排中央地臺(tái)有很高隆起，對(duì)于中間乘客并不友好。后備廂方面，由于電池布局的原因，奧迪A6L新能源的后備廂地臺(tái)較燃油版車型更高，容積因此有所縮水，為342L。

寶馬5系新能源的后排空間也十分寬敞，不過缺點(diǎn)同樣是后排中間地臺(tái)明顯隆起，另外其后備廂地臺(tái)也高于燃油版車型。值得夸贊的一點(diǎn)是，寶馬5系新能源標(biāo)配了后排座椅角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，大大提升了后排乘客的舒適性。

奧迪A6L新能源和寶馬5系新能源的后排空間都足夠?qū)捲?，后備箱空間雖然受到了電池布局影響但也能滿足日常使用需求，二者的空間表現(xiàn)平分秋色。而在乘坐舒適性方面，寶馬5系憑借著后排座椅角度電動(dòng)調(diào)節(jié)更勝一籌。

奧迪A6L新能源由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同組成了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了270kW，綜合最大扭矩為500N·m，百公里加速僅需6.7秒，綜合油耗為2.1L/100km。值得一提的是，奧迪A6L新能源還搭載了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，令其操控性更為優(yōu)越。奧迪A6L新能源的電池容量為14.1kWh，其工信部純電續(xù)航里程為54km，快充模式下2.5小時(shí)即可將電充滿。

寶馬5系新能源同樣由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率和綜合最大扭矩分別為185kW和420N·m，6.9秒的百公里加速時(shí)間略遜于奧迪A6L新能源，而優(yōu)勢(shì)是其工信部綜合油耗僅1.6L/100km（里程升級(jí)版為1.5L/100km）。寶馬5系新能源普通版車型的電池容量為13kWh，其工信部純電續(xù)航里程達(dá)到了67km，不過充電時(shí)間較久，需要4個(gè)小時(shí)。值得一提的是，在2020款的里程升級(jí)版車型上，寶馬5系新能源搭載了容量為17.7kWh的電池組，純電續(xù)航里程提升至了95km。

兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比中可以看出，奧迪A6L新能源更注重性能，不僅百公里加速更快還配有奧迪當(dāng)家的quattro四驅(qū)系統(tǒng)；寶馬5系新能源則在燃油經(jīng)濟(jì)性方面做到了更佳，純電續(xù)航里程也更高。

奧迪A6L新能源僅推出了一款55 TFSI e quattro車型，售價(jià)為50.80萬元。而寶馬5系新能源530Le車型則分為豪華套裝與先鋒版，售價(jià)分別為49.99萬元與53.69萬元，里程升級(jí)版的售價(jià)也與原先保持一致。目前奧迪A6L新能源剛上市不久，目前還沒有優(yōu)惠信息，而寶馬5系能源在終端市場(chǎng)存在大約7-8萬元優(yōu)惠。今天湃客以廠商指導(dǎo)價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兩款車進(jìn)行對(duì)比，看看兩款車的配置表現(xiàn)如何。

50萬元價(jià)位段

通過上方的對(duì)比可以看出，兩款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)僅相差了8100元，售價(jià)十分接近。寶馬5系新能源擁有空氣懸架、電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)、方向盤記憶、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、前排座椅加熱、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等，配置表現(xiàn)更側(cè)重于乘坐舒適性。奧迪A6L新能源則通過矩陣式LED大燈以及360度全景影像進(jìn)一步增強(qiáng)科技感屬性；此外19寸輪圈、可變轉(zhuǎn)向比、方向盤換擋和皮/Alcantara混搭的座椅也營(yíng)造了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。整體來說，這兩款車的配置各有千秋，就廠商指導(dǎo)價(jià)而言，兩車配置性價(jià)比相當(dāng)。

總的來說，奧迪A6L新能源和寶馬5系新能源在同級(jí)別中都擁有很高的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。如果更看重續(xù)航里程、燃油經(jīng)濟(jì)性以及乘坐舒適性，湃客更推薦購買寶馬5系新能源；若是更在意內(nèi)外的科技感或是強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，奧迪A6L新能源會(huì)是更好的選擇。性價(jià)比方面，奧迪A6L新能源目前并無優(yōu)惠讓利，不過參考其它奧迪車型，湃客認(rèn)為其最終的優(yōu)惠力度會(huì)與寶馬5系新能源接近甚至略高一些，屆時(shí)再進(jìn)行選購更為明智。

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