昨天，第一電動(dòng)已經(jīng)為大家盤(pán)點(diǎn)過(guò)2022年度新能源汽車的爆款車型，今天我們?cè)贋榇蠹冶P(pán)點(diǎn)一下2022年度燃油車的爆款車型。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，我們對(duì)目前在售燃油車型按照1-11月零售量進(jìn)行梳理并排名（12月各車型零售量數(shù)據(jù)暫未公布），發(fā)現(xiàn)有11款車的整體零售量大于15萬(wàn)輛。

對(duì)比兩個(gè)榜單我們發(fā)現(xiàn)，年度爆款車（新能源版）里有9款車出自本土品牌，而年度爆款車（燃油車版）則有9款車出自合資品牌。這在一定程度上說(shuō)明，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的銷量主力是本土品牌，而燃油車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)被合資品牌占優(yōu)的局面并未改變。

廢話不多說(shuō)，先看榜單。

TOP 1: 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸  

銷量：388,694輛（1-11月）

軒逸自2006年首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，便迅速成為中國(guó)主流家用轎車之一。目前在售車型為第14代軒逸，售價(jià)9.98-17.49萬(wàn)元，定位緊湊型車。

搭載全新的Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，擁有與同品牌大哥天籟一樣的時(shí)尚外觀造型、寬裕且舒適的乘坐空間，售價(jià)低廉且油耗表現(xiàn)優(yōu)異的特點(diǎn)，使這款車獲得很多中國(guó)家庭用戶和年輕人的青睞。

2021年，軒逸超越往年的銷冠大眾朗逸，成為中國(guó)單車銷量王；2022年，軒逸大概率將繼續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)單車銷量王的稱號(hào)。

TOP 2: 上汽大眾朗逸

銷量：309,629輛（1-11月）

朗逸作為大眾汽車的中國(guó)特供車，自2008年推出至今，一直是中國(guó)汽車銷量總榜單上前幾名的?？停谌A銷量累計(jì)突破500萬(wàn)輛。新朗逸作為中期改款車型，于2022年6月上市，售價(jià)在10.09-15.09萬(wàn)元，定位緊湊型車。

新朗逸在保留了前款車型寬裕的座艙空間、軟硬適中的座椅舒適度、不輸同級(jí)的動(dòng)力性能等特點(diǎn)之外，為滿足不同消費(fèi)者需求，推出了雙前臉設(shè)計(jì)，同時(shí)在智能座艙、輔助駕駛等方面均有所提升。

繼承了大眾汽車品牌的優(yōu)秀基因的新朗逸，雖然突出的亮點(diǎn)不多，但絕對(duì)稱得上面面俱到，也許這才最適合國(guó)人的日常家用轎車。

TOP 3: 長(zhǎng)城哈弗H6

銷量：226,623輛（1-11月）

哈弗H6誕生于2011年，在消費(fèi)者追捧SUV、合資品牌對(duì)于15萬(wàn)元以下SUV市場(chǎng)相對(duì)薄弱的年代，哈弗H6出道即巔峰，在上市當(dāng)年僅剩4個(gè)半月的時(shí)間銷量逼近3萬(wàn)輛。此后哈弗H6一路高歌猛進(jìn)，穩(wěn)坐SUV銷冠寶座近十年，一直被稱為“國(guó)民神車”。

現(xiàn)款第三代哈弗H6售價(jià)9.89-15.70萬(wàn)元，定位緊湊型SUV，搭載了升級(jí)后的1.5T“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、第二代7DCT變速器以及全新的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)在車身及安全方面均有所提升。

對(duì)于一輛主打家庭用戶的SUV車型，哈弗H6對(duì)于三大件以及車身的提升，使其更加兼顧了性能、舒適以及安全。

TOP 4: 一汽豐田卡羅拉

銷量：216,304輛（1-11月）

全世界累計(jì)銷售4900萬(wàn)臺(tái)的卡羅拉，無(wú)疑是車壇不老的神話。在豐田技術(shù)支持下，卡羅拉是日系車實(shí)用可靠的典型代表，在家用轎車市場(chǎng)上總是最“有價(jià)值”的選擇。從2004年進(jìn)入中國(guó)到現(xiàn)在，卡羅拉的神話還在繼續(xù)。

在車型版本中，來(lái)自TNGA架構(gòu)的1.5L車型門(mén)檻較低，入手更輕松；雙擎版本省油且高效，帶來(lái)更好的綜合體驗(yàn)，選擇空間非常大。

在售車型10.98-15.98萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間也比較親民，這是很多用戶購(gòu)車的主流預(yù)算。

靈巧好開(kāi)的駕駛感受、完備的安全性配置和經(jīng)濟(jì)高效的動(dòng)力，卡羅拉憑借這些核心特點(diǎn)，抓住了無(wú)數(shù)普通消費(fèi)者對(duì)家用車質(zhì)樸的需求，而卡羅拉的用戶群體，也從70后，逐漸拓展到90后。

TOP 5: 廣汽豐田凱美瑞

銷量：215,715輛（1-11月）

中型轎車市場(chǎng)，一直是各大合資車企“廝殺”的重要戰(zhàn)場(chǎng)。從最開(kāi)始的帕薩特、到隨后的天籟、君越，但無(wú)論如何，凱美瑞一直是其中舉足輕重的一款。

自2006年第六代凱美瑞國(guó)產(chǎn)之后，十多年來(lái)，凱美瑞持續(xù)迭代，直到第八代凱美瑞重磅登場(chǎng)，作為T(mén)NGA中國(guó)首款戰(zhàn)略轎車，實(shí)現(xiàn)了真正意義的徹底換代。第八代凱美瑞上市以來(lái)呈現(xiàn)出“逆生命周期越來(lái)越熱銷”以及“越高配越熱銷”的“凱美瑞現(xiàn)象”，在售車型價(jià)格在17.98-26.98萬(wàn)元，定位中型車，核心用戶群體集中在行事穩(wěn)重的中青年。

首個(gè)完整銷售年2018年度銷量16.3萬(wàn)臺(tái)，2019、2020年度銷量18.5萬(wàn)臺(tái)。在剛剛過(guò)去的2022年，1-11月已售出21.6萬(wàn)臺(tái)。

40年八代進(jìn)化，凱美瑞仍在引領(lǐng)汽車技術(shù)的前沿革新。

TOP 6: 長(zhǎng)安CS75 PLUS

銷量：198,433輛（1-11月）

長(zhǎng)安CS75PLUS目前已經(jīng)發(fā)展到第二代，售價(jià)在11.79-15.49萬(wàn)元，定位緊湊型SUV。其內(nèi)外均采用品牌全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，整車比較強(qiáng)調(diào)時(shí)尚感和力量。此外，超大的空間同樣使其擁有很好的實(shí)用性。

無(wú)論是1.5T版本還是2.0T版本, 長(zhǎng)安CS75PLUS均匹配愛(ài)信8AT變速箱，換擋速度快，且變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，將動(dòng)力響應(yīng)以及換擋平順性有機(jī)結(jié)合，使駕駛?cè)藛T獲得最佳的駕駛體驗(yàn)。

在整車設(shè)計(jì)方面、駕駛體驗(yàn)以及價(jià)格方面，長(zhǎng)安CS75PLUS均符合當(dāng)下主流年輕人對(duì)于一款車的喜好與需求。

TOP 7: 一汽大眾速騰

銷量：195,371輛（1-11月）

2006年速騰正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以德系血統(tǒng)、精湛工藝、領(lǐng)先科技，迅速成為國(guó)人的家用車首選。 進(jìn)入2022年，全新速騰上市，售價(jià)在12.79-17.29萬(wàn)元，定位緊湊型車。

作為速騰品牌的煥新之作，全新速騰誕生于MQB A2平臺(tái)，在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、動(dòng)力性能等方面實(shí)現(xiàn)了全面革新，并配備了中國(guó)區(qū)首采1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)，將A+級(jí)轎車產(chǎn)品實(shí)力帶入新高度。

在智能化方面，全新速騰搭載第三代信息娛樂(lè)系統(tǒng)CNS 3.0，可實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航/語(yǔ)音交互/車內(nèi)WIFI/手機(jī)互聯(lián)/MOSC 彩色服務(wù)/全新FAS界面/APP connect無(wú)線投屏/地圖雙屏顯示等諸多功能，精準(zhǔn)把握了80、90后對(duì)汽車的性價(jià)比以及智能配置的需求。

TOP 8: 一汽大眾寶來(lái)

銷量：194,507輛（1-11月）

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)中，一汽-大眾寶來(lái)一直是一款傳奇車型。從2001年引入國(guó)內(nèi)以來(lái)，常年霸榜A級(jí)車排行榜。

進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，寶來(lái)將目標(biāo)用戶定位為追求高品質(zhì)生活的城市年輕人。外觀采用了大眾品牌的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體更具識(shí)別性。

在售車型在9.88-15.70萬(wàn)元，定位緊湊型車。1.2T/1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用多種先進(jìn)技術(shù)以及輕量化材料的運(yùn)用，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，對(duì)于城市家用來(lái)說(shuō)擁有超高性價(jià)比。

TOP 9: 廣汽本田雅閣

銷量：194,057輛（1-11月）

雅閣曾經(jīng)是中國(guó)家喻戶曉的中高級(jí)轎車，1999年第六代雅閣首次在國(guó)內(nèi)下線，憑借與海外相同的高品質(zhì)，雅閣在B級(jí)車市場(chǎng)長(zhǎng)期霸榜。

目前在售的第十代雅閣，售價(jià)在16.98-25.98萬(wàn)元，定位中型車。其整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于全面年輕化，擁有時(shí)尚大氣的外觀、先進(jìn)的智能互聯(lián)科技，以及轎跑級(jí)別的動(dòng)力表現(xiàn)。此外，空間夠大、保值率夠高、可靠性強(qiáng)也是雅閣在中國(guó)汽車市場(chǎng)的的立足之本。

除了產(chǎn)品力以外，售前、售中、售后的專屬服務(wù)，更是讓雅閣深得數(shù)百萬(wàn)用戶的信任，用戶人群從曾經(jīng)的60后70后，逐漸向當(dāng)下消費(fèi)主力軍80后90后轉(zhuǎn)變。

TOP 10: 東風(fēng)本田CR-V

銷量：191,267輛（1-11月）

作為城市SUV的開(kāi)創(chuàng)者，本田CR-V可謂是SUV界的常青樹(shù)，2004年本田CR-V進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，曾經(jīng)連續(xù)五年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷冠。不斷進(jìn)化的外觀，與時(shí)俱進(jìn)的技術(shù)，使“技術(shù)本田”從未讓人失望。18年間，已在華已擁有260萬(wàn)用戶，用戶群體除了30-45歲的都市男性群體外，也開(kāi)始吸引很多80后女性群體。

第六代本田CR-V售價(jià)16.98-27.68萬(wàn)元，定位緊湊型SUV，相比上一代車型進(jìn)行了全面進(jìn)化，擁有全新的外觀內(nèi)飾、豐富的配置，大而靈活的空間。

人機(jī)交互和智能駕駛輔助方面，全新一代CR-V搭載的Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，賦予了全新一代CR-V更持久的生命力。

CR-V用銷量證明，只要一代更比一代強(qiáng)，代代王者都是CR-V。

TOP 11: 廣汽豐田雷凌

銷量：174,233輛（1-11月）

雷凌作為豐田汽車在國(guó)內(nèi)的主力車型之一，自2014年正式上市以來(lái)，銷量一直保持高位。作為一款售價(jià)在11.18-15.28萬(wàn)元的緊湊型車，外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)無(wú)疑是雷凌吸引年輕消費(fèi)者的利器，而2700mm的軸距，使得整體的空間表現(xiàn)優(yōu)異，非常適合日常家用。

結(jié)語(yǔ)：

如果你把兩份榜單（新能源車和燃油車）對(duì)比著看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)更有意思的現(xiàn)象：年度爆款車的新能源榜中前五名的銷量均高于燃油榜中的前五名，兩者的合計(jì)差值竟然有20.5萬(wàn)輛之巨。這個(gè)發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)顛覆常識(shí)：在2022年度新能源汽車市場(chǎng)滲透率剛突破30%的時(shí)刻，新能源車頭部產(chǎn)品的總量已經(jīng)大幅超越了燃油車頭部產(chǎn)品的總量。

我們繼續(xù)將兩份榜單合并為一份2022年度爆款車全量榜單并進(jìn)行重新梳理排序，發(fā)現(xiàn)在全量榜單前十名中，新能源車與燃油車均有5款車上榜。

雖然就此得出新能源車市場(chǎng)已經(jīng)絕對(duì)趕超燃油車市場(chǎng)還未到時(shí)候，但是從這三份榜單中，我們可以很容易的看出：中國(guó)汽車市場(chǎng)正在快速發(fā)生改變，中國(guó)新能源汽車的總量正在快速崛起，幾乎已經(jīng)可以和燃油車平起平坐。在不久的將來(lái)，新能源汽車的總量將超越燃油車，我們將目睹這一歷史時(shí)刻的到來(lái)。

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