隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的不斷發(fā)展和國(guó)家政策的大力扶持，多家車企紛紛發(fā)布了新能源車規(guī)劃。2016年將有10款德系車型陸續(xù)在國(guó)內(nèi)上市，其中實(shí)現(xiàn)在華國(guó)產(chǎn)的新能源車多達(dá)7款。多款合資和進(jìn)口“電動(dòng)車”的加入。增加國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)品密度，將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)也將對(duì)自主新能源品牌形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。

大眾汽車品牌董事會(huì)成員，大眾汽車集團(tuán)動(dòng)力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人聶海陽(yáng)博士向網(wǎng)通社表示：“我們現(xiàn)在對(duì)于電動(dòng)車在中國(guó)本土化生產(chǎn)已經(jīng)有了具體的規(guī)劃，未來(lái)會(huì)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，而其中第一款國(guó)產(chǎn)車型是純電動(dòng)版的高爾夫?！睋?jù)悉，該車有望在一汽大眾的四川新能源基地進(jìn)行投產(chǎn)，明年在國(guó)內(nèi)上市。

高爾夫純電動(dòng) 續(xù)航里程133.5km

高爾夫純電動(dòng)版與高爾夫7一樣采用了MQB模塊化平臺(tái)打造，底盤主要由電池組、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力分配和能量控制單元組成，不同的是采用了多連桿后懸，而且車身比重方面與普通版高爾夫有較大的差異。動(dòng)力方面，高爾夫純電動(dòng)版續(xù)航里程為133.5 km，電動(dòng)機(jī)可提供85千瓦的輸出功率和270牛?米的扭矩。

上汽大眾C COUPE GTE ，綜合續(xù)航里程超800km

今年上海車展期間，上汽大眾發(fā)布了C COUPE GTE概念車，車輛的長(zhǎng)*寬*高分別為5071*1930*1445mm，軸距3014mm，基于大眾的MLB模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造。此前，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑先生曾表示：“全新開(kāi)發(fā)的C級(jí)車將定位在帕薩特和進(jìn)口輝騰之間，全面拉升上海大眾在中國(guó)的品牌形象，并將于2016年正式上市。”

上汽大眾C級(jí)車混動(dòng)版車型，將搭載一套由2.0T和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到了182kW，峰值扭矩高達(dá)500N?m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了8速自動(dòng)變速器。據(jù)了解，得益于該套全新動(dòng)力總成，大眾C級(jí)車可在純電動(dòng)模式下行駛50公里，綜合續(xù)航里程將超過(guò)800km，更值得一提的是，新車的百公里油耗僅為2.3L。

奧迪A6L e-tron 續(xù)航880km

A6L插電式混合動(dòng)力車型將命名為A6L e-tron，基于專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的奧迪A6L打造而來(lái)，外觀和內(nèi)飾基本保持全新A6L的設(shè)計(jì)理念。新車將基于大眾MLB模塊化平臺(tái)打造，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求對(duì)其進(jìn)行加長(zhǎng)。海外版奧迪A6軸距為2913mm，未來(lái)在一汽大眾投產(chǎn)的奧迪A6L e-tron軸距將超過(guò)3米，達(dá)到3012mm，軸距大幅加長(zhǎng)。

其動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。后置液冷式鋰離子電池可以使其在純電動(dòng)模式下行駛大約50公里。A6L e-tron所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW、峰值扭矩350Nm，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行則能產(chǎn)生91kW的功率和220Nm的扭矩。在內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作的情況下，該車的最大行駛里程可達(dá)到880km，綜合油耗僅為2.2L/100km。

奧迪Q7 e-tron 續(xù)航1020km

奧迪Q7 e-tron插電混動(dòng)版車型將于2016年第一季度上市，混動(dòng)版車型在全新Q7的造型基礎(chǔ)上對(duì)細(xì)節(jié)做了部分調(diào)整，包括霧燈兩側(cè)的進(jìn)氣口樣式和側(cè)翼子板上的e-tron標(biāo)識(shí)。新車將搭載一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)所組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)到270kW，峰值扭矩更是高達(dá)700Nm。據(jù)了解，奧迪Q7 e-tron的油耗僅為2.5L/100km，續(xù)航里程達(dá)到1020km，純電動(dòng)模式下可行駛53km，將電池電量充滿僅需要兩個(gè)半小時(shí)。

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華晨寶馬之諾品牌Concept Next概念車

今年4月的上海車展中，華晨寶馬之諾品牌發(fā)布了旗下最新概念車之諾Concept Next，車輛在設(shè)計(jì)上運(yùn)用了大量具有中國(guó)風(fēng)的元素，同時(shí)也代表了寶馬未來(lái)車型的設(shè)計(jì)走向。寶馬內(nèi)部人士曾表示：“未來(lái)之諾不會(huì)只生產(chǎn)電動(dòng)車，也不會(huì)局限于租賃這一種新能源推廣模式?！边@預(yù)示著目前只擁有1E一款車型的之諾品牌將迎來(lái)產(chǎn)品擴(kuò)容。前不久在華晨寶馬鐵西工廠改造項(xiàng)目中出現(xiàn)的代號(hào)為“M13”的車型，有望是之諾Concept Next概念車的量產(chǎn)SUV車型。

寶馬225xe插電混動(dòng) 油耗2L

寶馬2系旅行插電混動(dòng)版(寶馬225xe)在今年法蘭克福車展上正式發(fā)布，其外觀設(shè)計(jì)與普通版2系旅行車基本一致，僅針對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行調(diào)整，例如前霧燈上方增加鍍鉻裝飾條，左側(cè)前翼子板添加充電口裝置。寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行插電混動(dòng)車的混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一款動(dòng)力輸出可達(dá)65kW和165N?m電動(dòng)機(jī)組成，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)做功時(shí)，這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為165kW，峰值扭矩達(dá)到385N?m。同時(shí)新車將配備一套四驅(qū)系統(tǒng)，在純電驅(qū)動(dòng)的情況下其續(xù)航里程可達(dá)到41公里，百公里綜合油耗保持在2L左右。

寶馬X1插電混動(dòng)版 UKL前驅(qū)平臺(tái)打造

X1插電混動(dòng)版將與全新X1相同，采用寶馬全新研發(fā)的UKL前驅(qū)平臺(tái)進(jìn)行打造。動(dòng)力方面，X1插電混動(dòng)版將搭載一款1.5升三缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)100kW，峰值扭矩220Nm；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)65kW，峰值扭矩165Nm。新車的綜合油耗暫未公布，由于與寶馬225xe使用的為同一套混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)油耗將保持2L左右的水平。隨著明年國(guó)產(chǎn)全新X1的投產(chǎn)，寶馬X1插電混動(dòng)版車型也有望國(guó)產(chǎn)。

寶馬3系插電混動(dòng)版 3.5小時(shí)可充滿

寶馬3系插電混動(dòng)版基于新款寶馬3系打造，從諜照中來(lái)看，外觀與新款3系區(qū)別不大，可能會(huì)針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。其充電口位置在左前翼子板的車輪側(cè)，動(dòng)力方面新車有望搭載一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率可達(dá)70kW的永磁鐵轉(zhuǎn)子同相電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，并配備8速Steptronic變速箱，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大輸出功率為185kW，最大扭矩到達(dá)420N?m。

寶馬3系插電混動(dòng)版鋰離子電池容量為7.6kWh，在純電動(dòng)模式下可行駛40km，百公里綜合油耗在2L左右。新車所配備的鋰離子電池可通過(guò)普通家庭電源(德國(guó)標(biāo)準(zhǔn))充電，預(yù)計(jì)3.5小時(shí)可充滿。此外，寶馬3系插電混動(dòng)版有望于明年實(shí)現(xiàn)在華國(guó)產(chǎn)。

寶馬740Le插電混動(dòng)版 純電動(dòng)行駛40km

全新7系今年在華上市之后，明年740Le插電混動(dòng)版車型也將被引入國(guó)內(nèi)。740Le基本保持了普通版新7系的外觀特征，進(jìn)氣格柵、前大燈組等處增添藍(lán)色裝飾以表明其混動(dòng)身份。動(dòng)力方面，新車搭載了一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率為240kW(326PS)，可純電動(dòng)行駛40km，同時(shí)提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型供選擇。

奔馳GLE 500 e 4MATIC 綜合油耗僅為3L

奔馳中大型SUV ML中期改款后正式更名為GLE，而混動(dòng)版GLE名為GLE 500 e 4MATIC?；靹?dòng)版GLE 500e外觀與常規(guī)動(dòng)力車型基本相同，其插電接口布置在右后尾燈下方，動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)使用3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合，綜合最大功率325kW，綜合峰值扭矩達(dá)到650Nm，并匹配7G-TRONIC自動(dòng)變速箱。GLE 500e的百公里綜合油耗僅為3L，較現(xiàn)款GLE 400 4MATIC 9.7L/100km的油耗，節(jié)油率達(dá)69%。

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