作為比亞迪第二代DM技術(shù)加身的新車(chē)，秦亮點(diǎn)頗多，最受關(guān)注的當(dāng)屬百公里加速5.9s。比亞迪秦能夠獲得5.9秒的百公里加速數(shù)據(jù)，主要?dú)w功于其采用的雙擎雙模技術(shù)，該技術(shù)配合比亞迪1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，可以讓動(dòng)力在純電動(dòng)與混合動(dòng)力之間自由切換。采用混動(dòng)模式時(shí)，最大功率可達(dá)223kW。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺(tái)DCT雙離合變速箱，在匹配上也有很大進(jìn)步。

　　外觀：擺脫自主模仿階段 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)仍需努力

　　外觀小結(jié)：比亞迪秦可以說(shuō)擺脫了比亞迪一直以來(lái)的借鑒階段，毫無(wú)模仿痕跡的外觀設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，層次分明的前臉讓人過(guò)目難忘，只不過(guò)有些設(shè)計(jì)略顯夸張，如貫穿車(chē)位的尾燈，過(guò)于復(fù)雜的前杠等，不過(guò)整體而言，比亞迪秦的外觀設(shè)計(jì)個(gè)人認(rèn)為比較成功，至少大家都覺(jué)得它不難看。

　　內(nèi)飾：繼續(xù)延續(xù)高配置風(fēng) 配色有亮點(diǎn)

　　內(nèi)飾小結(jié)：內(nèi)飾方面秦依舊延續(xù)著比亞迪高配置的傳統(tǒng)，無(wú)論是全數(shù)字化的液晶儀表盤(pán)，還是大尺寸的觸摸中控屏，看起來(lái)都非常有檔次，但有些用戶(hù)體驗(yàn)的細(xì)節(jié)上仍有改進(jìn)的空間。

　　動(dòng)力：1.5TI+高功率電機(jī)帶來(lái)5.9S的百公里加速

　　動(dòng)力小結(jié)：由于時(shí)間有限，對(duì)于秦的動(dòng)力系統(tǒng)的體驗(yàn)也只是浮于表面的，整體來(lái)說(shuō)，比亞迪全新的DM二代動(dòng)力總成給人印象深刻，而且對(duì)于變速箱匹配上的進(jìn)步非常明顯，不足6秒的加速在同級(jí)別車(chē)中很難找到對(duì)手，至于操控和舒適性來(lái)說(shuō)可能非獨(dú)立后懸架略微拖了些后腿，不過(guò)瑕不掩瑜，秦的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

　　總結(jié)：相比一些主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如沃藍(lán)達(dá)、普銳斯等車(chē)型，比亞迪秦上市后肯定會(huì)擁有一個(gè)更加親民的售價(jià)，在這個(gè)現(xiàn)如今相對(duì)小眾的混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，短時(shí)間內(nèi)要有一番作為比較困難，但比亞迪在這個(gè)領(lǐng)域開(kāi)拓進(jìn)取的精神值得我們欣賞，比亞迪總裁王傳福在近日舉辦的世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)上自信的分析了電動(dòng)車(chē)及混動(dòng)車(chē)的未來(lái)前景，不過(guò)要想轉(zhuǎn)變消費(fèi)者的觀念絕不是一朝一夕的事情。

　　秦這次試駕體驗(yàn)可以說(shuō)給我留下了非常好的印象，先進(jìn)的動(dòng)力總成，超高的配置以及比亞迪各種新技術(shù)的配備，如果未來(lái)上市后能擁有不超過(guò)20萬(wàn)元的售價(jià)，那么市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)很高，但真想能有大量消費(fèi)者接納并購(gòu)買(mǎi)秦，那么首先還是要解決充電難這個(gè)歷史遺留性問(wèn)題。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >