提起保時(shí)捷，腦海中揮之不去的總是911的形象。當(dāng)保時(shí)捷推出卡宴之后，已經(jīng)感覺(jué)不淡定了，當(dāng)Panamera出現(xiàn)后，你是否覺(jué)得保時(shí)捷是在走”邪路”？這次，Panamera第二代小改款不僅推出了PanameraTurboExecutive、Panamera4SExecutive加長(zhǎng)版和PanameraSE-Hybrid等10款車(chē)型，還發(fā)現(xiàn)這背后都有中國(guó)市場(chǎng)的影子。

插電混動(dòng)從設(shè)計(jì)到上市用了三年

保時(shí)捷在2011年的日內(nèi)瓦車(chē)展首次推出PanameraSE-Hybrid車(chē)型，如今，第二代小改款中，今年10月在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)售的PanameraSE-Hybrid無(wú)疑技術(shù)含量最高。

PanameraSE-Hybrid繼保時(shí)捷卡宴S混合動(dòng)力版車(chē)型之后，引入國(guó)內(nèi)的第二款混合動(dòng)力車(chē)型。除在今年上海車(chē)展看到展車(chē)之外，人們對(duì)該車(chē)的數(shù)據(jù)還停留在廠方公布的一些數(shù)字。就在我赴德國(guó)慕尼黑試駕PanameraSE-Hybrid之前，我的同事先期到德國(guó)了解保時(shí)捷的最新插電混合技術(shù)，但對(duì)PanameraS混動(dòng)的真實(shí)表現(xiàn)還是云里霧里。

保時(shí)捷的插電混動(dòng)首先是整車(chē)輕量化，新的電池組和線材讓車(chē)重降低40kg。70kW的電機(jī)比其前輩功率增加了一倍，輸出245kW的V63.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)家族中最輕一款。離合器沒(méi)有采用其科技含量最高的PDK，而是采用手自一體的8速TiptronicS，據(jù)稱(chēng)也是更符合插電混動(dòng)的技術(shù)指標(biāo)。一次充滿(mǎn)電后，電機(jī)可行駛36公里，最高時(shí)速達(dá)130km/h，0-100km/h的加速僅需5.5秒，CO2的排放是71g/km。最后這個(gè)數(shù)據(jù)似乎中國(guó)車(chē)主不太關(guān)注，但用混動(dòng)的車(chē)主多有環(huán)保之心吧，這個(gè)數(shù)據(jù)絕對(duì)不可或缺。

PanameraSE-Hybrid采用第二代小改款的外觀，新設(shè)計(jì)的多邊大燈加LED，向下延伸的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條和變大的進(jìn)氣口，后蓋玻璃加寬加大，顯得車(chē)身更寬，尾杠與車(chē)牌組合一起也是小改款的明顯變化。不過(guò)，插電混動(dòng)版的最明顯外觀是綠色的剎車(chē)卡鉗，當(dāng)然，保時(shí)捷繼續(xù)留用動(dòng)能回收系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)在F1中叫KERS，是從威廉姆斯車(chē)隊(duì)買(mǎi)來(lái)的技術(shù)專(zhuān)利。同時(shí)，車(chē)身側(cè)面的綠色鑲邊SE-Hybrid標(biāo)識(shí)也向人顯示其身份的特殊。

既然是插電混合，PanameraSE-Hybrid在左后有一個(gè)插電口，采用6點(diǎn)歐洲電標(biāo)插口，保時(shí)捷將充電樁也作為標(biāo)配，隨車(chē)賣(mài)給車(chē)主。PorscheDesign的充電器也非常有科技感，可以掛在墻上，也可以安裝在專(zhuān)用的樁上。充電器有家庭用電和工業(yè)用電兩個(gè)輸入端，要想給車(chē)充足電，至少需要2個(gè)半小時(shí)(16A)，或者4小時(shí)(10A)。

油耗之謎百公里油耗到底是多少

PanameraSE-Hybrid屬并聯(lián)重混，有四種模式可供選擇：E-Power(全電模式)、E-Hybrid(混動(dòng)模式)、E-Charge(行進(jìn)中充電模式)和Sport(運(yùn)動(dòng)模式)。試駕時(shí)首選E-Power模式，但電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后太安靜，總覺(jué)得沒(méi)打著，這時(shí)只能觀看儀表盤(pán)來(lái)確認(rèn)電動(dòng)機(jī)是否啟動(dòng)。出發(fā)之后是蜿蜒起伏的山路，車(chē)內(nèi)非常安靜，只有胎噪聲從窗外傳來(lái)。保時(shí)捷為PanameraSE-Hybrid配的是米其林開(kāi)發(fā)的低阻輪胎，更是提高了節(jié)能效果。

儀表盤(pán)的中央圓表也增加了速度數(shù)字顯示，功率計(jì)不斷顯示還可以行駛的里程數(shù)。燃油表看上去比較復(fù)雜，要顯示電量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)介入充電等多項(xiàng)數(shù)據(jù)。在附屬的TFT儀表上還有電機(jī)和汽油機(jī)兩種模式下的剩余里程?？傊悬c(diǎn)目不暇接的感覺(jué)。我曾在E-Power模式中做過(guò)全油門(mén)測(cè)試(使用手冊(cè)說(shuō)油門(mén)開(kāi)到80%，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng))，電機(jī)里程一下會(huì)顯示少跑4公里，但E-Charge模式又將電能回充到電池里。行駛36公里的電量全部用完后，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)全面介入，同時(shí)回充電能，但很快電能被消耗掉。

E-Charge模式特別適合在高速之后進(jìn)入市區(qū)的頻繁起步停車(chē)階段，因?yàn)閯x車(chē)的動(dòng)能和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都能為電池補(bǔ)償能量。

我們一車(chē)三人，一路上以駕駛普通保時(shí)捷的方式進(jìn)行蹂躪，這段由山路、普通道路和很短一段高速組成的80公里試駕路很快走完。在途中Checkpoint(約50公里處)被保時(shí)捷的工作人員強(qiáng)行指示停車(chē)，原來(lái)，保時(shí)捷方面也在收集用油量數(shù)據(jù)。我的結(jié)果是百公里油耗2.6L。PanameraSE-Hybrid品牌經(jīng)理GernotDoellner博士在出發(fā)前說(shuō)，他曾開(kāi)出的油耗紀(jì)錄是1.6升，但同行的媒體測(cè)出最高是4.7L。不過(guò)，我認(rèn)為我的數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力:第一，我的車(chē)出發(fā)前是充滿(mǎn)電，第二，我是按普通的駕駛方式駕駛，就是說(shuō)按最不節(jié)油的方式駕駛。保時(shí)捷的人說(shuō)，歡迎打破他們保持的紀(jì)錄，但雙子座天生就不是一個(gè)能省油的人，所以本人一輩子也不會(huì)成為節(jié)油冠軍。

PanameraSE-Hybrid到底油耗多少，卻成為一個(gè)謎。最早有報(bào)道說(shuō)，PanameraSE-Hybrid的百公里油耗為7.1升。我拿到的官方數(shù)據(jù)是百公里油耗3.1。同行測(cè)出4.7的油耗，是因?yàn)樗麄兊能?chē)出發(fā)時(shí)并不是滿(mǎn)電，所以很不靠譜。不論如何，PanameraSE-Hybrid的節(jié)能效果是非常明顯的，不過(guò)，這是車(chē)主要多付7000歐元才能享受到的。雖然PanameraSE-Hybrid的操控性不改保時(shí)捷的風(fēng)格，但提速推背感遠(yuǎn)甚至不及加長(zhǎng)的Turbo和4S版。選它的目的僅為省油吧。停車(chē)充電的操作簡(jiǎn)單到跟使用筆記本電腦一樣，但電樁安在哪兒，您可要事先想好哦。

玩技術(shù)控加長(zhǎng)、V6、虛擬擋位一個(gè)都不少

豪車(chē)加長(zhǎng)頗有中國(guó)特色，讓保時(shí)捷也無(wú)法脫俗。Panamera第二代小改款除了S插電混動(dòng)版之外，另一大看點(diǎn)就是兩個(gè)加長(zhǎng)版PanameraEecutive和Panamera4S。GernotDoellner博士也毫不避諱：”P(pán)anamera加長(zhǎng)對(duì)我們的工程部門(mén)是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，但也與中國(guó)市場(chǎng)要求不無(wú)關(guān)系。明年，保時(shí)捷將會(huì)推出PanameraTurboSExecutive,這將是Panamera家族中的旗艦版?！?

PanameraSExecutive和Panamera4SExecutive軸距加長(zhǎng)15cm，其中12cm都貢獻(xiàn)給了后排空間。同時(shí)，保時(shí)捷在加長(zhǎng)版還增加了舒適性，所有Executive版都裝有創(chuàng)新的空氣懸架和前后駐車(chē)輔助系統(tǒng)。后排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，座椅靠背的傾斜度更大，還可單獨(dú)進(jìn)行調(diào)節(jié)，標(biāo)配三級(jí)加熱和通風(fēng)。加長(zhǎng)版另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)私密性，后窗采用低透、高反光玻璃。

除了外觀看上去后門(mén)明顯加長(zhǎng)之外，后門(mén)的拉絲鋁合金踏板上還有”Executive”字樣，真皮內(nèi)飾有5種顏色可供選擇。不過(guò)，Panamera第二代還有標(biāo)配的智能手機(jī)互聯(lián)功能，但不提供給中國(guó)市場(chǎng)。

除了加長(zhǎng)，保時(shí)捷技術(shù)控還體現(xiàn)在第二代Panamera版的其他方面。Panamera第二代搭載的新3.0V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)全面取代了令保時(shí)捷驕傲的4.8升V8，但前者的功率和扭矩分別增加了20hp和20Nm,油耗卻減少了18%，最高時(shí)速提高了4km/h，優(yōu)化后的排放最高降低了46g/km。同時(shí)，保時(shí)捷也強(qiáng)調(diào)了低轉(zhuǎn)速曲線高扭輸出，以加強(qiáng)起步階段的表現(xiàn)。

此外，保時(shí)捷還推出一個(gè)”虛擬擋位”的特色技術(shù)。其實(shí)是對(duì)7速PDK技術(shù)的一個(gè)完善，即在降擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)先降至一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，即低于80km/h這個(gè)”虛擬擋位”，升擋時(shí)會(huì)控制雙離合變速器瞬間找到合適的擋位。由于PDK采用濕式離合，所以這一創(chuàng)新的變速箱不會(huì)產(chǎn)生磨損，但這項(xiàng)技術(shù)不用在運(yùn)動(dòng)性極強(qiáng)的PanameraGTS版上。

總之，保時(shí)捷擁有一批優(yōu)秀的工程師，而且他們的作品也是一流的。

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