就目前市場(chǎng)而言，你在買(mǎi)車(chē)之前想列舉幾款純電動(dòng)汽車(chē)作為購(gòu)車(chē)的備選方案，估計(jì)這份表格里出現(xiàn)的車(chē)型除了轎車(chē)就還是轎車(chē)，著實(shí)很單一無(wú)趣。如今，你可以在備選名單里增添一位與眾不同的純電動(dòng)車(chē)型，它就是北汽新能源首款純電動(dòng)SUV北汽EX200（車(chē)型庫(kù)）。

外觀方面：顏值更出眾，空間更出色。

北汽EX200基于紳寶X25打造，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4110*1750*1581mm，軸距2519mm。尺寸上相比EV系列的產(chǎn)品更大了一號(hào)。六輻的輪轂設(shè)計(jì)，與車(chē)身線條遙相呼應(yīng)，據(jù)說(shuō)有7種外飾車(chē)身顏色，輔以3種內(nèi)飾顏色，共可提供12種顏色搭配方案供選擇。會(huì)玩兒，有年輕人鐘愛(ài)的活力范兒。擁有SUV車(chē)型獨(dú)有的高底盤(pán)、大空間的優(yōu)勢(shì)。大小合適家用EX200定位準(zhǔn)確，生而逢時(shí)。

內(nèi)飾方面：用料審美雙雙進(jìn)步，加以n多運(yùn)動(dòng)元素。

細(xì)數(shù)以往北汽新能源推出的的車(chē)型，沒(méi)有哪一款車(chē)型內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以達(dá)到EX200的大膽程度，風(fēng)格堪比一些"性能小鋼炮"。整個(gè)中控部分的接縫部分都比較均勻，經(jīng)過(guò)鍍鉻的炮筒式空調(diào)出風(fēng)口、大塊碳纖維圖案裝飾板，和屹立于中控之上的那一塊顯示屏，等等諸多不安分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都聚集在了這輛EX200上邊。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就會(huì)感覺(jué)，這車(chē)和以往產(chǎn)品定位不太一樣！

動(dòng)態(tài)測(cè)試部分：動(dòng)力系統(tǒng)生搬EV200；調(diào)教不同，感受也絕不一樣。

總結(jié)一下上一代EV200的駕駛感受，簡(jiǎn)單的說(shuō)高速略微簡(jiǎn)單粗暴，整個(gè)操控和動(dòng)力系統(tǒng)與駕駛員交流感很小，對(duì)于駕駛需求更多偏向于代步，沒(méi)有過(guò)多注意車(chē)輛給駕駛員的反饋，雖然速度有了，但駕駛起來(lái)略微無(wú)趣粗糙。再回到今天我們的測(cè)試車(chē)型EX200，雖然動(dòng)力系統(tǒng)和EV200相同，但經(jīng)過(guò)了車(chē)型的升級(jí)，對(duì)于調(diào)教上北汽貌似對(duì)這輛EX200下了些功夫，底盤(pán)雖然更高，但不會(huì)感覺(jué)重心不穩(wěn)。底盤(pán)的扎實(shí)程度也可以算得上國(guó)內(nèi)自主品牌第一梯隊(duì)的水平。

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整個(gè)油門(mén)踏板的行程有效率很高，可以較為迅速準(zhǔn)確的對(duì)你發(fā)出的指令做出反應(yīng)，整個(gè)加速過(guò)程也比較線性，深踩之后低速到高速的攀升速度很快，整個(gè)過(guò)程算得上酣暢，80km/h的時(shí)速情況下踩下加速踏板依然會(huì)覺(jué)得動(dòng)力源源不斷。

低速情況或者停車(chē)D檔模式下不會(huì)出現(xiàn)異常的抖動(dòng)及噪音，剎車(chē)的力度也并非"神經(jīng)兮兮"的類(lèi)型，沒(méi)什么明顯的特征，不敏感同時(shí)也算不上遲鈍，整體表現(xiàn)中庸。

純電動(dòng)車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)在這不得不說(shuō)一下，沒(méi)有了傳統(tǒng)汽油車(chē)的噪音和換擋頓挫，并且擁有瞬間響應(yīng)的峰值扭矩，電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)起來(lái)的感覺(jué)不一定會(huì)比汽油車(chē)弱，相比之下還多了份得心應(yīng)手。純電動(dòng)車(chē)型的缺點(diǎn)測(cè)評(píng)君倒也發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)，今天的測(cè)試環(huán)節(jié)經(jīng)歷了一個(gè)大約有20度左右的坡面才可以進(jìn)入檢修區(qū)，在坡道部分如果中途停車(chē)然后再一次的坡起比較困難，因?yàn)闆](méi)有坡道輔助功能，在一定程度上會(huì)有溜坡的現(xiàn)象，一腳猛烈的電門(mén)下去，又會(huì)感覺(jué)稍微有一點(diǎn)用力過(guò)猛，這也是純電動(dòng)車(chē)型的一個(gè)通病，著實(shí)很難拿捏。目前的解決辦法，坡道別停！

動(dòng)力令人滿意，超車(chē)急加速會(huì)有推背感，加速線性上升沒(méi)有突兀的感覺(jué)這也是北汽EX200（車(chē)型庫(kù)）展現(xiàn)給我的優(yōu)點(diǎn)。下面給大家報(bào)一下他的參數(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)與EV200上的動(dòng)力總成相同，搭載了一臺(tái)額定功率30kW的上海大郡永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率53KW，最大扭矩180Nm，最高車(chē)速輕松突破120km/h。

方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度輕盈握感稍細(xì)，曠量也比較適中并不是很大，指向性可以給它打一個(gè)同級(jí)別較高的分?jǐn)?shù)，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。整個(gè)方向盤(pán)無(wú)論從回饋力度，到尺寸都更像是給女孩子量身準(zhǔn)備的。方向盤(pán)配有皮革包裹，設(shè)計(jì)同樣是與整車(chē)的調(diào)調(diào)相同，采用了橙色縫線的工藝。

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北汽EX200（車(chē)型庫(kù)）采用205/50 R16規(guī)格偏向于公路性的韓泰輪胎，輪轂造型與紳寶X25頂配造型相同，并且配有紅色剎車(chē)卡鉗。胎噪和抓地力都控制的不錯(cuò)。

儀表盤(pán)與EV系列相同，中央是一塊6.2英寸顯示屏，顯示時(shí)速、續(xù)航、電量等信息。左側(cè)指針顯示能量，右側(cè)顯示時(shí)速。

機(jī)艙內(nèi)部采用3加1的模塊布局，這種模式布局的原因是，未來(lái)北汽可能會(huì)換裝來(lái)自與西門(mén)子合資公司生產(chǎn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全新電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)涵蓋更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的電機(jī)和與之匹配的逆變器。

整個(gè)底盤(pán)設(shè)計(jì)較為規(guī)整，處于同級(jí)別很高的一個(gè)水平，北汽EX200搭載電池為韓國(guó)SK的三元鋰電池，容量為30.4kWh，使其綜合工況續(xù)航保障200公里。這個(gè)與北汽EV200一樣。因?yàn)楸逼鸈X200基于紳寶X25打造，所以懸架和X25一致，前懸為麥弗遜獨(dú)立架構(gòu)。

值得一提的是底盤(pán)布局，規(guī)整且電池的離地間隙較大，并覆蓋護(hù)板，不用擔(dān)心電池拖地以及磕碰帶來(lái)的麻煩。

后懸架采用了和X25一樣的扭力梁半獨(dú)立懸架?？梢钥吹秸麄€(gè)EX200在后懸部分的工藝和零配件質(zhì)量都是比較不錯(cuò)的，扭力梁式半獨(dú)立后懸架系統(tǒng)有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕；占用空間小，容易獲得較大的尾部空間；扭轉(zhuǎn)橫梁特性可以替代穩(wěn)定桿的功用；懸架運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，前束和輪距變化微??；側(cè)向力工況下，外傾角變較小；直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗小；通過(guò)的合理設(shè)定彈性襯套的特性，可降低制動(dòng)點(diǎn)頭。

噪聲測(cè)試：主流汽油版車(chē)型噪音測(cè)試，敗北EX200。

左側(cè)為汽油版2015款1.6L豐田卡羅拉汽油版車(chē)型內(nèi)噪音(64.1分貝 50km時(shí)速)，右側(cè)為今天的測(cè)試車(chē)輛北汽EX200(55.8分貝 50km時(shí)速)，相比之下純電動(dòng)車(chē)型在車(chē)內(nèi)噪音的控制上毫無(wú)壓力的獲勝了。

測(cè)評(píng)君總結(jié)：北汽EX200是一款豐富了純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線的車(chē)型，外觀方面脫離了一成不變的設(shè)計(jì)理念，變得更加時(shí)尚年輕，有著自己獨(dú)特的個(gè)性；綜合續(xù)航200km，補(bǔ)貼后售價(jià)11.69萬(wàn)元(北京地區(qū))讓北汽EX200成為了一個(gè)很體面很不錯(cuò)的一個(gè)選擇。

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