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比亞迪海豚作為海洋家族長子、比亞迪e平臺3.0的首款產(chǎn)品，自推出以來一直具有相當高的人氣。不久前，比亞迪海豚騎士版車型正式來到了我們面前，相比之前的時尚版車型，新車主要是在動力層面進行了升級，0-50km/h加速時間為3s，并新增了駕駛輔助配置和專屬配色，官方指導價為12.18萬元。

●“小鋼炮”真的來了

騎士版和海豚其它三款車型最大的不同就是動力系統(tǒng)，騎士版車型搭載了一臺最大功率能為130kW的永磁同步電機，最大扭矩為290N·m，而其他三款車型的電機功率為70kW，扭矩為180N·m，所以在動力表現(xiàn)上騎士版車型要更加的運動，更具爆發(fā)力。

在起步階段，騎士版車型非常輕快，無論你是否處于運動模式，都不會感到有拖泥帶水的感覺。相比于之前70kW的車型，騎士版在加速的后程才會真正展現(xiàn)出自己的實力。當你深踩加速踏板，車輛會給你帶來明顯的推背感，而且這種推背感是具備持續(xù)性的，并不像一般電動車在短暫的發(fā)力后就會感到乏力，騎士版車型即便是來到80km/h以上的速度，仍然具備不錯的動力性能。

在SPORT模式下，車輛的爆發(fā)力表現(xiàn)非常不錯，能夠帶給駕駛員很強的信心，不過如果你日常的出行場景比較偏向于市內(nèi)通勤，那么騎士版車型的EC0模式會比較適合你。ECO模式下車輛會變得溫柔許多，但別忘了新車可是一臺具備177匹馬力的小鋼炮，只要你需要，它仍然可以隨時幫你“秒”掉身邊的其他燃油車。

車輛的轉(zhuǎn)向手感比較適中，支持在舒適和運動模式之間切換，屬于大部分人都很容易上手的那種。動能回收分為較大和標準兩個模式，在較大模式下能夠感受到一定的拖拽感，但對于行駛的舒適性影響并不大，如果日常出行時電量比較充裕的話，還是選擇標準模式會更加舒適一些。

懸架方面，騎士版車型與之前的三款車型保持了一致，前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，整體上車輛的懸架調(diào)校偏向舒適，能夠?qū)⒙访嫔系念嶔みM行較好的過濾，搭配上填充物較軟的座椅，車內(nèi)的乘坐舒適性還是值得稱贊的。

騎士版車型另外的亮點就是新車裝備有全系唯一的駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備全速自適應巡航、前向碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、車道主動保持、交通標志識別、交通擁堵輔助等功能。實際體驗中這套駕駛輔助系統(tǒng)還是比較穩(wěn)健的，對于車道線的識別和跟車的距離都能較好的把握，沒有出現(xiàn)緊急制動一類的行為。

NVH方面騎士版車型在時速80km/h以下還算不錯，但隨著速度的提升會有一定的路噪傳入車內(nèi)，考慮到車型定位和售價，這樣的表現(xiàn)是能夠接受的。由于此次試駕路線的原因，我們沒有對騎士版車型的續(xù)航做出測試，短暫的編隊行駛后，車輛表顯電耗為11.5kWh/100km，在后續(xù)拿到試駕車后，我們還會對騎士版車型的續(xù)航能力做進一步測試。

● 新增沖浪藍配色 更具辨識度

還是那個熟悉的海洋家族設(shè)計語言，簡約流暢中又具備不錯的時尚感，在顏值上很容易受到年輕用戶群體的青睞。騎士版車型新增了沖浪藍配色，雙色的車身搭配造型獨特的輪轂讓新車具備不錯的辨識度。另外騎士版車型還可以選擇噗噗粉配色，車輛的內(nèi)飾也會跟隨外觀采用對應的配色。

騎士版車型車身長寬高為4150/1770/1570mm，軸距達到了2700mm，整體比本田飛度要大上一圈，得益于其四輪四角的造型，也為車內(nèi)營造出了非常充裕的駕乘空間。試駕車輛裝備的是朝陽品牌輪胎，相比時尚型新車的輪胎尺寸和胎寬都有所提升，規(guī)格為205/50 R17。

Z字型的腰線搭配熏黑元素營造出出色的運動感，車尾依舊是那個圓潤簡約的造型，貫穿式的尾燈組內(nèi)部具備水波紋一般的燈帶，點亮后的視覺效果相當不錯。海豚搭載了比亞迪獨具特色的磷酸鐵鋰刀片電池，即便是條件苛刻的針刺實驗也能夠保證不起火、不爆炸，在安全性方面擁有不俗的性能。另外海豚還配備了全球首創(chuàng)的電池包直冷直熱技術(shù)，能實現(xiàn)電池溫度差在5℃以內(nèi)，熱效率提升15%。

騎士版車型在車內(nèi)并沒有發(fā)生較大的變化，只是在配色方面與外觀顏色相匹配，推出了專屬的騎士藍版內(nèi)飾。騎士藍內(nèi)飾不僅視覺效果和觸感都令人滿意，而且在空調(diào)出風口等細節(jié)處還進行了紅色點綴，用來突出自身的運動屬性，另外座椅也進行了打孔處理。

DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)大家都已經(jīng)非常熟悉，除了常規(guī)的多媒體、導航等功能外，車機還具備相當不錯的擴展性，玩游戲、刷抖音、追劇、K歌都能夠支持。另外無線充電、全景天幕也都沒有缺席。座椅的填充物較軟，平整的地板也帶來了不錯的后排舒適性，不過后排并沒有中央扶手，且座椅僅支持整體放倒。

● 寫在最后

自海豚上市以來，騎士版車型已經(jīng)占據(jù)了訂單的四分之一，足以見得消費者對于這款車型的認可程度。從動力表現(xiàn)上來說，騎士版車型確實擔得起“小鋼炮”的稱號，更加適合對動力需求較高，經(jīng)常跑高速的朋友們，加入了駕駛輔助系統(tǒng)后，日常用車也變得更加輕松便捷，而且無論是車機交互還是乘坐的舒適性，海豚騎士版都達到了較高的水準，在這個價位區(qū)間里，海豚騎士版確實是一款值得我們選擇的純電車型。

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