4月19日，2021上海車展正式開(kāi)幕，隨著諸多新車推出，圍繞新能源方向，上海車展的“戰(zhàn)火”早已提前燃起，而其中，圍繞中高端市場(chǎng)和高級(jí)智能駕駛，更是各家車企的必爭(zhēng)之地或主打賣點(diǎn)。

第一電動(dòng)網(wǎng)第一時(shí)間梳理出本屆車展20款重磅新能源車型，讓您足不出戶了解新車。

重新定義新旗艦 BMW iX上海車展亞洲震撼首發(fā)

4月19日，創(chuàng)新BMW iX在2021年上海車展亞洲首發(fā)。BMW iX是首款搭載一體式懸浮曲面屏的BMW車型，其率先搭載全新BMW iDrive。新車將于年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)上市。

外觀方面，新車采用最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸雙腎格柵極具視覺(jué)沖擊力。狹長(zhǎng)的頭燈組十分凌厲，再輔以折線勾勒，富有戰(zhàn)斗氣息。新車側(cè)面采用簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，且使用無(wú)框車門(mén)和隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，新車由12.3英寸數(shù)字儀表+14.9英寸中央觸摸屏組成。這兩個(gè)顯示器在儀表板頂部無(wú)縫銜接在一起，從而形成一個(gè)大的屏幕。與此同時(shí)，寶馬iX將率先搭載第八代iDrive系統(tǒng)，除了新硬件外，BMW 操作系統(tǒng)8.0支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，20分鐘即可完成的遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。

值得一提的是，新車應(yīng)用的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過(guò)600公里，百公里加速不到5秒。

梅賽德斯-EQ旗下EQS正式亮相

2021年4月19日，上海國(guó)際車展正式拉開(kāi)帷幕。梅賽德斯-EQ旗下EQS正式亮相。新車作為EVA平臺(tái)上的首款量產(chǎn)車，可以說(shuō)是奔馳在電動(dòng)化、智能化技術(shù)方向上的集大成者。根據(jù)WLTP測(cè)試工況，EQS預(yù)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)770公里，從0－100公里/小時(shí)只需4.3秒，使用200千瓦直流快速充電器在15分鐘內(nèi)獲得300公里的續(xù)航里程。

新車在外觀上延續(xù)了奔馳Vision EQS概念車的外觀設(shè)計(jì)，采用“暗夜星徽”封閉式前臉設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶形成半圓弧型，整體前臉造型十分具有科技感。值得一提的是，全新奔馳EQS搭載最新的智能數(shù)字大燈，每個(gè)前燈組帶有兩個(gè)全息透鏡模塊，為整車提供很強(qiáng)的未來(lái)科技感。

車身側(cè)面，全新EQS采用弓形設(shè)計(jì)，整車側(cè)面線條十分流暢，視覺(jué)效果更加低矮，整車側(cè)面更像一臺(tái)轎跑車型，運(yùn)動(dòng)感十足。

新車車尾采用貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，與車頭部分相呼應(yīng)，增加整車車尾層次感的同時(shí)，也進(jìn)一步提高了車尾的視覺(jué)寬度。車尾整體線條非常流暢，創(chuàng)造出動(dòng)感優(yōu)雅的視覺(jué)觀感。

內(nèi)飾方面，新車整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的未來(lái)科技感，整個(gè)中控區(qū)由三塊大尺寸屏幕無(wú)縫連接而成，彰顯科技感的同時(shí)，進(jìn)一步提升內(nèi)飾的豪華質(zhì)感與整體視覺(jué)寬度。

動(dòng)力方面，奔馳EQS預(yù)計(jì)推出EQS 350、EQS 450、EQS 500 4MATIC、 EQS 550 4MATIC共四個(gè)動(dòng)力版本，其最大額定功率達(dá)到385kW。另外，奔馳EQS還將推出動(dòng)力更強(qiáng)的AMG車型。續(xù)航方面，奔馳EQS搭載容量為107.8kWh的電池組，續(xù)航里程最高達(dá)到770公里。

奔馳EQA\EQB同步亮相

上海國(guó)際車展正式拉開(kāi)帷幕。梅賽德斯-奔馳旗下純電SUV奔馳EQA與EQB正式在國(guó)內(nèi)亮相，進(jìn)一步完善了品牌新能源汽車的產(chǎn)品矩陣。此外，兩款新車都基于MEA EVA II全新純電模塊化平臺(tái)打造，NEDC續(xù)航里程均超過(guò)500KM。

EQA在外觀方面，整體設(shè)計(jì)與燃油版GLA保持高度一致，只是在部分細(xì)節(jié)處采用了奔馳EQ家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車前臉采用了封閉式的中網(wǎng)，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，也凸顯了其新能源汽車身份。

新車側(cè)面和現(xiàn)款GLA并無(wú)較大區(qū)別，雙腰線的設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低整車車側(cè)視覺(jué)高度。此外，車側(cè)線條較為圓潤(rùn)，類似溜背式的設(shè)計(jì)也讓車側(cè)整體更具運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是，新車配備的全新樣式的金色多幅輪轂，進(jìn)一步增添整車質(zhì)感。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款GLA保持一致，并在門(mén)板、中控扶手箱前方、炮筒式空調(diào)出風(fēng)口處加入了藍(lán)色燈源。此外，新車車機(jī)系統(tǒng)采用了MBUX交互系統(tǒng)，支持3D智能導(dǎo)航系統(tǒng)，并加入了搜索沿途充電站等功能。

動(dòng)力方面，奔馳EQA純電SUV將先期在海外市場(chǎng)推出功率為140千瓦并搭載單電機(jī)的EQA 250車型，電池包容量為66.5千瓦時(shí)，NEDC工況續(xù)航里程486公里。后續(xù)還將在中國(guó)推出搭載前后雙電機(jī)、續(xù)航里程超過(guò)500公里的國(guó)產(chǎn)車型。

外觀方面，新車整體設(shè)計(jì)與燃油版GLB基本一致，延續(xù)了奔馳家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。整車造型方正，線條硬朗，力量感十足。前臉采用封閉式格柵，進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)凸顯了其純電動(dòng)身份。

車身側(cè)面和尾部的整體設(shè)計(jì)與GLB基本保持一致，僅在細(xì)節(jié)處做出調(diào)整。側(cè)面車窗包邊和門(mén)板下方使用了鍍鉻裝飾條設(shè)計(jì)，提升質(zhì)感。大量平直的線條進(jìn)一步為整車增添了力量感。

內(nèi)飾方面，EQB的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與GLB基本一致的，采用了家族化的設(shè)計(jì)。新車采用的是三幅式方向盤(pán)，中控大屏和液晶儀表采用了連體式的設(shè)計(jì)，為內(nèi)飾增添了科技感與未來(lái)感。

動(dòng)力方面，全新EQB搭載前后雙電機(jī)，電池容量為70.5kWh，CLTC工況下續(xù)航里程超過(guò)500km。新車提供直流快充方案，45分鐘內(nèi)電量即可從10%恢復(fù)至80%，并配備熱泵，強(qiáng)化電動(dòng)效率。全新EQB 350 4MATIC最大功率達(dá)215kW，并搭載智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

未來(lái)出行，一觸即發(fā)  奧迪Q6 e-tron concept 全球首發(fā)

豪華純電動(dòng)C級(jí)概念車——奧迪A6 e-tron concept迎來(lái)全球首發(fā)，將下一代奧迪電動(dòng)出行解決方案帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)。作為奧迪品牌電動(dòng)化布局的戰(zhàn)略車型，奧迪A6 e-tron concept將由奧迪一汽新能源合資公司于長(zhǎng)春進(jìn)行投產(chǎn)，并將由一汽奧迪銷售公司進(jìn)行銷售

這款?yuàn)W迪創(chuàng)新純電動(dòng)量產(chǎn)車系中的領(lǐng)跑車型，基于PPE純電動(dòng)平臺(tái)打造，支持270kW快速充電，電池充電10分鐘，便足夠汽車行駛300多公里，而其100 kWh電池從5%充到80%電量所需的時(shí)間不到25分鐘。奧迪A6 e-tron concept在WLTP工況下的續(xù)航里程超過(guò)700公里，配合革命性的快充技術(shù)，可全方位滿足用戶短途通勤與長(zhǎng)途旅行的多維度出行需求。

A6 e-tron concept兩臺(tái)電機(jī)總輸出功率可達(dá)350kW，最大扭矩達(dá)800N·m，旗艦版百公里加速不到4秒，瞬間迸發(fā)優(yōu)越性能，帶來(lái)變革性的電動(dòng)體驗(yàn)。性能之外，A6 e-tron concept更具未來(lái)顏值，承襲Sportback造型理念，動(dòng)態(tài)比例搭配優(yōu)雅線條，以及奧迪品牌標(biāo)志性的溜背設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出奧迪未來(lái)量產(chǎn)車型的全新設(shè)計(jì)走向。

奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的成功離不開(kāi)A6車型這款拳頭產(chǎn)品，而A6 e-tron concept的誕生及其所帶來(lái)的全新出行體驗(yàn)，將再次開(kāi)啟奧迪品牌的電動(dòng)時(shí)代新篇章。

Ultium智能純電平臺(tái)首款產(chǎn)品，凱迪拉克LYRIQ全球首秀

今日，基于通用汽車全新Ultium平臺(tái)打造的首款智能純電概念車凱迪拉克LYRIQ，在上海國(guó)際車展面向全球公眾首次亮相。

凱迪拉克LYRIQ基于通用Ultium平臺(tái)打造，其定位為中型純電動(dòng)SUV。外觀方面，LYRIQ采用了凱迪拉克全新的設(shè)計(jì)理念，前臉采用創(chuàng)新式“黑水晶”格柵極具張力，同時(shí)只應(yīng)用于電動(dòng)汽車專有標(biāo)識(shí)的可發(fā)光的品牌LOGO與周圍多條放射狀的燈帶給整車的前臉增添了十足的科幻感與極強(qiáng)的辨識(shí)度。

新車內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)未來(lái)感十足，新車配備了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，大連屏的設(shè)計(jì)也是今年來(lái)新能源汽車的標(biāo)志性。從而也代替了大部分的物理按鍵。極具視覺(jué)效果。據(jù)官方資料顯示 ，33英寸弧面OLED屏集成了導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及通用集團(tuán)最新研發(fā)的“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能，同時(shí)該屏幕還可以分為三塊區(qū)域，分別顯示不同的信息。

凱迪拉克LYRIQ是基于通用全新電動(dòng)化平臺(tái)BEV3打造，可以涵蓋通用旗下各個(gè)品牌的所有電動(dòng)車產(chǎn)品。在續(xù)航里程方面，凱迪拉克LYRIQ的工況續(xù)航里程將達(dá)483km，支持150kW的直流快充和19kW的2級(jí)充電。

ID家族火力全開(kāi) 大眾ID.6亮相

在2021上海車展前夕，大眾汽車正式發(fā)布了全新純電動(dòng)SUV車型——ID.6。大眾ID.6將在南北兩家合資廠投產(chǎn)，分別命名為一汽-大眾ID.6 CROZZ和上汽大眾ID.6 X。

4月19日，在上海車展上，上汽大眾ID.6 X和一汽-大眾ID.6 CROZZ，再次迎來(lái)亮相。大尺寸高端智能純電SUV ID.6 CROZZ  首發(fā)版預(yù)訂價(jià)格補(bǔ)貼前不高于30萬(wàn)。

ID.6 CROZZ是一汽-大眾精準(zhǔn)切入中大型高端純電SUV領(lǐng)域的全新開(kāi)拓。大尺寸高端智能純電SUV ID.6 CROZZ為滿足新能源用戶的消費(fèi)升級(jí)需求，一汽-大眾在推出ID.4 CROZZ之后，快速推出6座/7座大尺寸高端智能純電SUV ID.6 CROZZ，盡顯其進(jìn)入純電市場(chǎng)的決心和誠(chéng)意。

ID.6 CROZZ擁有極具辨識(shí)度的外觀，不僅延續(xù)了ID家族的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)了力量感，線條更為舒展，造型更具格調(diào)。封閉式的前臉配合貫穿式的大燈，營(yíng)造了極為大氣的視覺(jué)效果。側(cè)面采用了非常流暢的設(shè)計(jì)，隱藏式門(mén)把手、黑色下包圍以及后輪上方的肩線，使整個(gè)車身更顯修長(zhǎng)。車尾同樣采用貫穿式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)首尾呼應(yīng)的同時(shí)更彰顯運(yùn)動(dòng)感，而下方黑灰配色保險(xiǎn)杠則提升了新車的運(yùn)動(dòng)氛圍

ID.6 CROZZ配備的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，把駕駛輔助信息直接投射在道路上，充分扮演一個(gè)貼心智慧的領(lǐng)航員角色，守護(hù)用戶的每一次出行。搭載的IQ.DRIVE L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)及多項(xiàng)主被動(dòng)安全技術(shù)，時(shí)刻監(jiān)測(cè)行車環(huán)境變化，給全家人的出行生活帶來(lái)更多安全保障。

另外，ID.6 CROZZ通過(guò)84.8kwh大容量電池系統(tǒng)、175wh/Kg高電池包能量密度、CO2熱泵空調(diào)、更先進(jìn)的電機(jī)系統(tǒng)，加上更低的車身風(fēng)阻系數(shù)，帶給用戶565km超長(zhǎng)續(xù)航，輕松解決續(xù)航憂慮。

26.5-37.99萬(wàn)元，長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E正式上市

之前發(fā)布的長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E亮相上海國(guó)際車展，如之前消息，該車共有四個(gè)版本，分別為長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)性能版、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版和GT First Edition等第四個(gè)版本，售價(jià)從26.5萬(wàn)元-37.99萬(wàn)元。

長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E在外形上，基本延續(xù)了海外版車型的整體設(shè)計(jì)，車身軸距長(zhǎng)達(dá)2984mm。與最大市場(chǎng)競(jìng)品Model Y 4750mm*1921mm*1624mm，2890mm的軸距相比，前者的空間利用率要更好一些。

封閉式前格柵搭配熏黑處理的鍍鉻條裝飾，使整車極具科技與時(shí)尚感。而刀鋒造型的前大燈設(shè)計(jì)，也讓“野馬”的味道更純正了幾分。車身側(cè)面，長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E延續(xù)了Mustang家族的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，流暢的曲線加上鋒利的線條，雖然是一款SUV，但依然有著跑車的氣息。

內(nèi)飾方面，豎幅15.5英寸的超大中控大屏，科技感十足。除必備的按鈕之外，并無(wú)過(guò)多物理按鍵設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)極簡(jiǎn)視覺(jué)感受的同時(shí)，也進(jìn)一步提高了駕駛的便捷性與樂(lè)趣。

此次，長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E共帶來(lái)了標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)四驅(qū)版和GT版等4個(gè)版本的車型，最大功率分別可達(dá)到198千瓦、216千瓦、258千瓦以及358千瓦，零百加速最快僅需3.5s。

續(xù)航超1100km 哪吒汽車量產(chǎn)版旗艦車型哪吒S首發(fā)亮相 

哪吒汽車內(nèi)部代號(hào)為EP40的量產(chǎn)版旗艦車型在上海車展首次亮相，并公布正式名稱為哪吒S。據(jù)介紹，該車?yán)m(xù)航里程超過(guò)1100公里，零百公里加速小于4秒。

新車外觀依舊延續(xù)了哪吒汽車家族“自”“信”“在”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用了長(zhǎng)前懸短后懸的設(shè)計(jì)，車身為溜背式造型，直接貫穿至車尾，線條非常流暢。另外，新車還采用隱藏式門(mén)把手，后輪拱采用寬體設(shè)計(jì)，增添運(yùn)動(dòng)氛圍。

該車采用哪吒汽車的最新智能技術(shù)，諸如下一代AI域控制器、下一代智能駕駛控制器、基于以太網(wǎng)的SOA架構(gòu)等，配備3顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12路超聲波、18個(gè)攝像頭，在特定場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

10.46萬(wàn)起售 廣汽Aion Y正式上市

廣汽Aion Y在此次車展中正式上市，新車共推出5款配置的車型，售價(jià)區(qū)間為10.46萬(wàn)元-14.86萬(wàn)元。新車在在外觀上采用了大膽創(chuàng)新的超次元的設(shè)計(jì)理念，并搭載廣汽最新首創(chuàng)的黑科技彈匣電池，續(xù)航最高可達(dá)600km。

作為廣汽集團(tuán)旗下的高端智能電動(dòng)車品牌，廣汽埃安攜旗下豪華智能超跑SUV AION LX、下一代智能SUV AION V以及中高級(jí)智能轎車引領(lǐng)者AION S等全系車型驚艷亮相車展，并現(xiàn)場(chǎng)展示了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超級(jí)快充電池技術(shù)、兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)系統(tǒng)、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等全球領(lǐng)先EV及ICV科技。

廣汽埃安不僅創(chuàng)新打造了全球領(lǐng)先的GEP2.0純電專屬平臺(tái)以及兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)，還針對(duì)客戶最關(guān)心的安全、續(xù)航和快充等痛點(diǎn)，研發(fā)了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，樹(shù)立了安全新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，具備1000km續(xù)航的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)以及8分鐘充電80%的超級(jí)快充電池技術(shù)，也將在今年分別實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用。

ICV方面，廣汽埃安打造了ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，推出了全球首個(gè)L3自動(dòng)駕駛車型AION LX和全球首款5G車AION V。今年，搭載了廣汽最新一代智能操作系統(tǒng)G-OS的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)也將在AION Y上率先應(yīng)用。

AION Y基于GEP2.0純電專屬平臺(tái)打造，2750 mm軸距同級(jí)領(lǐng)先，打造出超越S級(jí)的超大空間。前排座椅可全平放倒，秒變1.8米雙人大床房。AION Y還擁有年輕人喜歡的5G抖拍、私密影院、情緒識(shí)別、藍(lán)牙鑰匙等先進(jìn)好玩的功能，是年輕人的KTV、直播間、化妝間和健身房，無(wú)限想象，讓人欲罷不能。

續(xù)航超1000km 蔚來(lái)eT7正式亮相 

在2021上海國(guó)際車展上，蔚來(lái)汽車為大家?guī)?lái)了首款轎車eT7，新車將會(huì)提供電池容量為150kWh的電池組，其NEDC續(xù)航里程將會(huì)超過(guò)1000km。此前，蔚來(lái)汽車已公布eT7的補(bǔ)貼前售價(jià)，售價(jià)為44.8-52.6萬(wàn)元。

從外觀來(lái)看，新車并沒(méi)有采用此前概念車ET Preview的設(shè)計(jì)，而是保留了很多家族式特征。前臉采用“X”造型設(shè)計(jì)，頭燈采用分體式全LED設(shè)計(jì)，流水轉(zhuǎn)向燈帶與三角形大燈組很好地融入車身的X-bar，看上去更加和諧且極具未來(lái)感。前臉下方還設(shè)計(jì)有大嘴式封閉式格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用橫幅條裝飾，為新車前臉帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊力。

車身線條流暢，車頂采用溜背式造型設(shè)計(jì)，配備隱藏式門(mén)把手和低風(fēng)阻輪圈，這也使得新車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.23Cd。車身四周還分布有多個(gè)自動(dòng)駕駛傳感器，翼子板、后視鏡等位置的傳感器比較自然地融入到設(shè)計(jì)之中。

動(dòng)力方面，ET7配備雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，前永磁電機(jī)峰值功率180kW，后感應(yīng)電機(jī)峰值功率300kW。系統(tǒng)最大功率480kW（650馬力）, 峰值扭矩850Nm，0-100km/h加速僅需3.9s。新車還搭載了蔚來(lái)第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，應(yīng)用碳化硅功率模塊，整車能耗進(jìn)步優(yōu)化。

現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪) 5正式亮相 將于年內(nèi)上市

在今日開(kāi)幕的上海車展上，現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪) 5正式亮相，新車將于今年年內(nèi)國(guó)產(chǎn)上市，作為現(xiàn)代汽車旗下專屬純電動(dòng)品牌IONIQ（中文名為艾尼氪）的首款車型，同時(shí)也是現(xiàn)代汽車基于全新電動(dòng)模塊化平臺(tái)E-GMP打造的首款量產(chǎn)車型，定位于純電動(dòng)中型SUV的現(xiàn)代IONIQ 5 NEDC工況最大續(xù)航里程600km。

IONIQ(艾尼氪) 5作為一款由專用平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車，將復(fù)古與未來(lái)兩種本身矛盾的屬性完美融合，呈現(xiàn)出了一種極具復(fù)古科技感的新式設(shè)計(jì)風(fēng)格。設(shè)計(jì)師為IONIQ(艾尼氪) 5構(gòu)建了大量的幾何線條，三角形、楔形是整車型面的主題，而在細(xì)節(jié)上運(yùn)用了更多的方塊像素手法。最典型的就是矩形前后大燈，有80年代像素游戲的既視感。

與外觀凌厲、賽博朋克的機(jī)械風(fēng)格形成鮮明對(duì)比，IONIQ(艾尼氪) 5在內(nèi)飾方面更注重營(yíng)造出一種簡(jiǎn)潔、舒適、溫馨的居家風(fēng)，設(shè)計(jì)師將“生活空間(Living Space)”這一主題貫穿于IONIQ(艾尼氪) 5的每一處細(xì)節(jié)。得益于長(zhǎng)達(dá)3,000mm的軸距，IONIQ(艾尼氪)5擁有超大的內(nèi)部靈活空間。其中，最具特色的是向后滑動(dòng)幅度長(zhǎng)達(dá)140mm的可移動(dòng)中央扶手箱——“萬(wàn)能服務(wù)臺(tái)(UniversalIsland)”。這個(gè)巧妙設(shè)計(jì)不僅串聯(lián)起了前后空間，還大大豐富了后排乘客的乘坐體驗(yàn)。另外，IONIQ(艾尼氪) 5在人車接觸部位，均采用了綠色環(huán)保材料。

動(dòng)力方面，IONIQ(艾尼氪) 5提供4種PE系統(tǒng)(powerelectricsystem，電力系統(tǒng))配置。其中，長(zhǎng)續(xù)航版本在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下單次充電最大續(xù)航里程為600公里。智能科技方面，IONIQ(艾尼氪) 5不僅是現(xiàn)代汽車旗下首款配備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)(AR HUD)的車型，同時(shí)還配備最新一代Hyundai SmartSense高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，旨在為用戶提供全方位安全保護(hù)。此外，IONIQ(艾尼氪)5可同時(shí)支持400V和800V充電樁，當(dāng)使用350kW充電樁時(shí)，從30%電量充至80%只需14分鐘，充電5分鐘就能增加100km的續(xù)航里程。

百公里加速3.8s 極氪001亮相上海車展 

在上海車展，吉利控股集團(tuán)旗下全新智能純電品牌極氪首款量產(chǎn)車型―極氪001正式發(fā)布。新車搭載兩臺(tái)前后對(duì)稱的永磁同步電機(jī)，百公里加速僅需3.8秒。

外觀方面，新車采用與領(lǐng)克相同的分體式大燈結(jié)構(gòu)，前進(jìn)氣格柵與遠(yuǎn)近光融為一體，進(jìn)一步提升了該車的示寬效果。新車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條與前包圍較大尺寸的前唇，為新車增加了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感與力量感。

新車整車造型偏向于Shooting Brake獵裝版的設(shè)計(jì)理念，整車擁有較為圓滑的線條，但類似于小寬體的輪眉、門(mén)板上隆起的筋線，使整車擁有很強(qiáng)的力量感.

車尾部分，新車貫穿式的LED燈組，在夜晚點(diǎn)亮后擁有很強(qiáng)的辨識(shí)度。大量平直線條的運(yùn)用，配以貫穿式LED燈組，使車尾擁有很強(qiáng)的層次感。此外，新車車頂末端采波浪形的擾流板與帶有導(dǎo)流槽的后包圍使整車擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也依舊延續(xù)了品牌車型家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并融入了雙液晶顯示儀表以及電子換擋機(jī)構(gòu)，使整車內(nèi)飾擁有很強(qiáng)的科技感。做工用料方面也十分考究，進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛座艙的豪華質(zhì)感。

動(dòng)力方面，新車搭載兩臺(tái)前后對(duì)稱的永磁同步電機(jī)，組成高性能的全輪電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車身前后配重為50:50，系統(tǒng)功率最大可達(dá)400kW，峰值扭矩為768N·m，極速超過(guò)200km/h，零百公里加速僅3.8秒。NEDC續(xù)航最高可達(dá)712km。

小鵬P5開(kāi)啟預(yù)訂，主打自動(dòng)駕駛及智能交互座艙

上海車展上，小鵬汽車旗下第二款轎車小鵬P5開(kāi)啟預(yù)售。

P5定位緊湊型純電動(dòng)轎車，NEDC續(xù)航里程約600km，車輛主打標(biāo)簽依然是自動(dòng)輔助駕駛以及智能交互車艙。

在外觀設(shè)計(jì)上，小鵬汽車P5有很多全新的設(shè)計(jì)元素，雖然主體視覺(jué)上依然延續(xù)了P7車型的風(fēng)格，但包括車燈、前包圍等細(xì)節(jié)部分均作出了全新的設(shè)計(jì)。官方表示，新車采用了X ROBOT FACE造型理念，前臉的X造型貼合于品牌LOGO。

細(xì)節(jié)方面，P5采用了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，在車輛高速行駛時(shí)，格柵會(huì)自動(dòng)關(guān)閉從而減少風(fēng)阻。而最為重點(diǎn)的是，新車在前包圍的左右兩側(cè)分別放置了一枚車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，在自動(dòng)輔助駕駛方面，激光雷達(dá)將幫助車輛對(duì)行人、小型物體以及復(fù)雜光線下的障礙進(jìn)行更全面的捕捉，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)測(cè)距。

從車身側(cè)面看，小鵬汽車P5的車身尺寸要比P7稍小，其車長(zhǎng)為4808mm，軸距為2768mm，車寬、車高目前官方未公布確切數(shù)字。

P5座艙采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，碩大的中控屏幕成為了整個(gè)車艙的視覺(jué)核心?；谶@塊屏幕，P5也首次搭載了基于Xmart OS 3.0系統(tǒng)為核心的交互座艙，也意味著更高算力，車機(jī)更快更流暢，可拓展性也更強(qiáng)。P5預(yù)計(jì)將于2022正式上市。

智己L7：續(xù)航1000公里，搭載大功率無(wú)線充電

本次上海車展，上汽集團(tuán)聯(lián)合阿里巴巴與張江高科推出的智己汽車終于嶄露頭角。

新車定位為高端純電動(dòng)中大型轎車，從外觀來(lái)看，智己L7的科技感很強(qiáng)，前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，日間行車燈閃電式的造型極度夸張，棱角分明也顯得很有氣勢(shì)。車身的線條設(shè)計(jì)也極具運(yùn)動(dòng)氣息，隱藏門(mén)把手能更大程度上減少阻力，車身看上去也會(huì)更加簡(jiǎn)潔，而溜背式的造型也提升了不少的運(yùn)動(dòng)感。另外新車的尾部設(shè)計(jì)也十分漂亮，貫穿式尾燈的造型營(yíng)造出一種尾翼的感覺(jué)。

內(nèi)飾部分同樣是科技感濃厚，首先中控臺(tái)上是由三塊大屏幕連在一起的顯示區(qū)域，尺寸超過(guò)了39寸，營(yíng)造出一種電影熒幕的震撼。其次在中間部位還有一塊豎置的操作屏幕，基本上所有的功能都可以在大屏幕里操作。

新車將標(biāo)配93kWh的電池，最長(zhǎng)續(xù)航已經(jīng)突破了600公里，百公里加速時(shí)間為3.9秒，另外新車據(jù)傳還會(huì)推出118 kWh的電池可供選擇，續(xù)航表現(xiàn)甚至可以達(dá)到1000公里。而且和目前已有的新能源車不同。新車還會(huì)支持無(wú)線的充電功能，其充電效率幾乎與傳統(tǒng)充電無(wú)異，一小時(shí)可以充10.5度電，按照NEDC工況來(lái)算，就相當(dāng)于70-80公里左右的續(xù)航，但和現(xiàn)有充電樁應(yīng)該無(wú)法匹配，使用場(chǎng)景主要還是面向私人充電樁。

25.19萬(wàn)元起，極狐 阿爾法S上市

在剛剛舉行的2021 ARCFOX極狐品牌之夜上，極狐 阿爾法S（ARCFOX αS）車型正式上市，新車共推出4款車型，價(jià)格區(qū)間為25.19-34.49萬(wàn)元，共有525km、603km以及708km三個(gè)續(xù)航版本，該車定位于中大型轎車。另外此次極狐 阿爾法S還公布了兩款華為HI版車型的預(yù)售價(jià)，分別為38.89、42.99萬(wàn)元。

極狐 阿爾法S在外觀上繼續(xù)延續(xù)了極狐 阿爾法T的設(shè)計(jì)元素，前臉部分為封閉式的設(shè)計(jì)，從中央放射出的“x”射線是ARCFOX極狐品牌的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。極狐 阿爾法S的車身尺寸分別為4930×1940×1599mm，軸距為2915mm，在整體尺寸上相比主要競(jìng)品比亞迪漢EV<漢EV和小鵬汽車P7相比，尺寸互有長(zhǎng)短。

車內(nèi)正前方的20.3英寸的大屏，它將儀表盤(pán)、中控大屏和副駕屏幕匯集到了一起，4K的分辨率支持高清視頻的播放，得益于華為鴻蒙操作系統(tǒng)，阿爾法S車機(jī)系統(tǒng)也融入了多種應(yīng)用生態(tài)供用戶使用。

在配置方面，其配備有無(wú)鑰匙進(jìn)入、AUTOHOLD、可開(kāi)啟天窗、手機(jī)無(wú)線充電、自動(dòng)泊車、行車記錄儀、HUD抬頭顯示等功能。據(jù)悉，新車還將搭載了α-Pilot智慧駕駛系統(tǒng)，支持L2.5級(jí)別的駕駛輔助功能。在充電部分，官方稱極狐 阿爾法S可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，增加200km續(xù)航”，“電量從30%充至80%僅需15分鐘”。

威馬W6：L4級(jí)別無(wú)人駕駛

4月16日，"IMAGINE DAY威馬暢想日"品牌發(fā)布會(huì)在上海舉行，會(huì)上，全新車型威馬W6正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98萬(wàn)元-25.98萬(wàn)元。

新車最大亮點(diǎn)在于"高智商"，官方形容它擁有"最實(shí)用無(wú)人駕駛"、"最好玩場(chǎng)景編程"、"最靈敏語(yǔ)音交互"。

在"最實(shí)用無(wú)人駕駛"方面，威馬W6搭載AVP無(wú)人自主泊車系統(tǒng)，于行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)別無(wú)人駕駛，系統(tǒng)支持HAVP自主學(xué)習(xí)泊車，用戶在住宅、公司等固定車位場(chǎng)景泊車時(shí)，車輛僅需學(xué)習(xí)一次即可自主尋徑泊車，僅需通過(guò)威馬智行APP就可實(shí)現(xiàn)泊車和找車。

威馬W6搭載了高通SA8155芯片，算力和圖像處理能力分別提升了8.5倍和20倍，新車搭載了5個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)、2個(gè)高清前視攝像頭、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，從數(shù)量上看甚至超過(guò)了特斯拉FSD。

車內(nèi)吸引人的包括12.3英寸懸浮式中控屏幕、12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤(pán)、8英寸i-Touch車控屏組成的三塊大屏，它們分別掌管車輛的信息呈現(xiàn)平臺(tái)、信息控制平臺(tái)、車內(nèi)環(huán)境控制平臺(tái)。4620/1847/1730mm的車身尺寸以及2715mm的長(zhǎng)軸距，配合出色的空間設(shè)計(jì)可以為每位乘員帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，威馬W6搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，轉(zhuǎn)化效能可以達(dá)到95%，最大功率160kW，最大扭矩225N?m。續(xù)航方面，不僅有520km/620km的長(zhǎng)續(xù)航，且防水防塵達(dá)到了最高級(jí)的IP68級(jí)。

全新哪吒Eureka 03量產(chǎn)版：整體造型極具科技感

在2021上海車展期間，全新哪吒Eureka 03量產(chǎn)版車型正式發(fā)布，新車定名為哪吒S。

外觀方面，新車采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型極具未來(lái)科技感，前臉配備造型夸張的大尺寸頭燈，視覺(jué)效果極具沖擊力。車身側(cè)面造型較為修長(zhǎng)，流暢低矮的車身搭配大尺寸低風(fēng)阻樣式的輪圈，帶來(lái)十分優(yōu)雅的視覺(jué)效果。

車身尾部造型十分飽滿，尾燈采用了當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。車身尺寸方面，哪吒Eureka 03車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4800/2000/1400mm，軸距達(dá)2900mm。

配置方面，新車將配備電子后視鏡、可自主變道的輔助駕駛系統(tǒng)等一系列智能化配置。動(dòng)力部分，新車的純電動(dòng)版本續(xù)航里程可達(dá)800km，0-100km/h加速時(shí)間預(yù)計(jì)將小于4秒。而增程式車型的續(xù)航里程可達(dá)到近1100公里的水平。

恒馳1：中控系統(tǒng)集成多數(shù)車型功能

4月19日，恒大新能源汽車旗下9款車型恒馳1-恒馳9在本屆上海車展正式亮相。9款車型已覆蓋A、B、C、D級(jí)車領(lǐng)域，涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車。

恒馳1定位大型轎車，官方對(duì)標(biāo)產(chǎn)品為奧迪A8L、特斯拉Model S、奔馳S級(jí)。它基于恒大汽車開(kāi)發(fā)的第一個(gè)骨架平臺(tái)——EM3平臺(tái)打造。新車使用雙色車身設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到3150mm，使用22英寸光耀輪轂，車尾采用時(shí)下流行的溜背式設(shè)計(jì)和貫穿式3D懸浮式尾燈。

此外，新車將配備可編程燈語(yǔ)、流媒體外后視鏡、車主自動(dòng)解鎖等功能。而在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車配備了手機(jī)一鍵召喚、紅綠燈預(yù)警、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、并線碰撞預(yù)警等功能。

科技配置方面，新車中控系統(tǒng)集成了市面上多數(shù)車型的功能，不僅可以進(jìn)行日程提醒、視頻會(huì)議、車載微信、手勢(shì)控制等功能，還可以對(duì)家庭中的智能家電進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，并且還支持在線購(gòu)物等功能。此外，車輛還配備了透明A柱以及頂窗顯示屏等科技配備。

歐拉閃電貓正式發(fā)布：轎跑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

長(zhǎng)城歐拉今年車展的重磅車型之一——閃電貓與大家見(jiàn)面了，整車以轎跑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主，這款車將會(huì)在年內(nèi)預(yù)售。

新車的前臉造型與歐拉好貓風(fēng)格一致，車頭設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而圓潤(rùn)。在側(cè)面，可以看到它溜背式的車頂線條，轎跑的風(fēng)格十分明顯。這款車還采用了無(wú)框式的車門(mén)。

閃電貓的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也十分獨(dú)特，儀表為較為古典的多聯(lián)式圓形儀表，內(nèi)部搭配液晶顯示屏。在中控部分，配備有一款尺寸可觀的橫向顯示屏。中控的控制區(qū)域也十分簡(jiǎn)潔，除了個(gè)別觸摸式的按鍵之外，大部分功能都通過(guò)一塊屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。

動(dòng)力方面，這款車會(huì)搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)也會(huì)使用長(zhǎng)城最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

賽力斯華為智選SF5正式上市  4月21日起開(kāi)始預(yù)訂

4月19日，在上海車展上，賽力斯與華為正式達(dá)成深度合作，雙方將在技術(shù)，產(chǎn)品和渠道三方面深度融合，相互賦能，為用戶提供高性能、智能化的移動(dòng)出行解決方案。

發(fā)布會(huì)上，由雙方聯(lián)合打造的賽力斯華為智選SF5正式上市，售價(jià)區(qū)間21.68萬(wàn)-24.68萬(wàn)元。新車將于4月21日起，在賽力斯體驗(yàn)中心、賽力斯官方APP、華為體驗(yàn)店、華為商城同步開(kāi)啟預(yù)訂。

賽力斯華為智選SF5定位“高性能電驅(qū)轎跑SUV”，兩驅(qū)版售價(jià)21.68萬(wàn)元；四驅(qū)版售價(jià)24.68萬(wàn)元。新車搭載業(yè)界領(lǐng)先的增程技術(shù)，以及華為先進(jìn)的智慧互聯(lián)系統(tǒng)，讓用戶擁有更為卓越的駕乘體驗(yàn)。作為雙方聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品，賽力斯華為智選SF5將在雙方渠道聯(lián)合銷售，五月實(shí)現(xiàn)批量交付。該合作模式徹底顛覆了傳統(tǒng)汽車營(yíng)銷模式，實(shí)現(xiàn)全球首次科技品牌與智能汽車品牌的渠道互通。

賽力斯華為智選SF5在滿油滿電狀態(tài)下的NEDC綜合續(xù)航里程超過(guò)1000km，徹底終結(jié)用戶續(xù)航焦慮。而新車擁有的高性能表現(xiàn)，可帶來(lái)0-100km/h 4.68秒、0-50km/h 1.99秒的百萬(wàn)級(jí)超跑的駕控體驗(yàn)。智能交互方面，新車搭載HUAWEI HiCar解決方案，不僅支持在手機(jī)和車內(nèi)中控大屏間隨時(shí)隨地切換如導(dǎo)航、音樂(lè)等功能卡片，體驗(yàn)車內(nèi)外應(yīng)用無(wú)縫銜接，也可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行交互控制，讓用戶更專注駕駛。整車立體環(huán)繞系統(tǒng)HUAWEI SOUND，可匹配整車噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（NVH）實(shí)現(xiàn)38分貝的圖書(shū)館級(jí)靜謐效果，帶來(lái)沉浸包裹式的移動(dòng)音樂(lè)體驗(yàn)。

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