10月12日，全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星（納斯達克：PSNY）正式發(fā)布了旗下首款超豪華高性能純電動SUV——極星3。首發(fā)的極星3中國區(qū)售價為：雙電機長續(xù)航版本880,000元，雙電機高性能版1,030,000元。

“極星3是一款動力強勁的超豪華高性能純電動SUV，擁有獨特的造型設計和出色的駕控表現(xiàn)?！睒O星CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“隨著極星3的發(fā)布，我們也將新增美國生產(chǎn)基地，擴張極星的全球制造布局。在品牌快速增長的同時，我們?yōu)闃O星產(chǎn)品線的擴張感到激動和自豪?！?/p>

極星3采用全新空氣動力學外觀設計，同時又著重保留了SUV的經(jīng)典特征，呈現(xiàn)出具有力量感的寬體姿態(tài)。這主要得益于精妙且高效的空氣動力學設計，包括集成在引擎蓋前部的前繞流翼、集成在后擾流板上的后繞流翼以及后空氣鋒翼。

托馬斯·英格拉特補充道：“自設計之初，這就是一款純粹的極星車型，全新且具有標志性的極星品牌特征都在這款車上完美呈現(xiàn)，如全新雙翼式前大燈、SmartZone和前繞流翼?！?/p>

極星3的內(nèi)飾材料均采用可持續(xù)環(huán)保材料，同時極大地提升了其奢華質(zhì)感和觸感。內(nèi)飾材料包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動物福利標準認證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。正如極星在可持續(xù)性方面實現(xiàn)完全透明的承諾，極星將從極星3投產(chǎn)伊始，對其進行完整的生命周期碳排放評估 (LCA)。極星將不斷尋找減少產(chǎn)品碳足跡的方法。

極星3是品牌首款采用英偉達DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央處理器的車型，并應用了最新開發(fā)的軟件系統(tǒng)。作為人工智能的大腦，英偉達的高性能汽車平臺可處理來自汽車的多個傳感器和攝像頭的數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)先進的駕駛輔助功能及駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

極星3的信息娛樂系統(tǒng)將基于高通全新一代“驍龍數(shù)字座艙平臺”打造。驍龍數(shù)字底盤由一整套開放且可擴展的云連接平臺組成，“驍龍數(shù)字座艙平臺”作為其核心組件，其高算力的性能表現(xiàn)將為用戶提供沉浸式的車內(nèi)體驗，包括高清顯示、優(yōu)質(zhì)環(huán)繞聲效并且可與手機等設備實現(xiàn)無縫連接。

安全性能也是極星的品牌基因之一。極星3將應用全新一代主被動安全科技，包括創(chuàng)新的車內(nèi)雷達傳感器，可以準確靈敏地監(jiān)測到亞毫米級的最微小運動，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車內(nèi)。該系統(tǒng)還與車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)相連，避免出現(xiàn)乘客中暑或體溫過低情況。

極星攜手汽車安全領域?qū)I(yè)的合作伙伴，如Zenseact、Luminar、Smart Eye，開發(fā)了先進的ADAS系統(tǒng)（高級駕駛輔助系統(tǒng)）。得益于英偉達的中央處理器提供的高算力，眾多功能可實現(xiàn)高效集成。

極星3標配5個雷達、5個外部攝像頭和12個超聲波傳感器。前繞流翼下方的SmartZone集成多個前方傳感器、1個帶加熱功能的毫米波雷達和1個攝像頭，現(xiàn)已成為極星標志性設計。在車內(nèi)，極星3首次引入Smart Eye先進的眼球追蹤技術，提供兩個閉環(huán)式駕駛員狀態(tài)監(jiān)控攝像頭，輔助實現(xiàn)更安全的駕駛。這些攝像頭可以監(jiān)測到駕駛員的眼睛，當監(jiān)測到駕駛員出現(xiàn)分心、昏昏欲睡等情況時，可發(fā)出警告信號、聲音甚至是觸發(fā)緊急制動功能。

極星3將搭載與谷歌共同開發(fā)的車載操作系統(tǒng)——原生安卓車載系統(tǒng)，呈現(xiàn)在14.5英寸的中控屏上。極星2曾是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng)的車型，極星3在此基礎上又進行了進化，對車內(nèi)功能和HMI設計進行革新。標配OTA空中升級功能，讓用戶無需到達線下門店，即可對自己的車輛進行軟件及功能的升級，常用常新。

在中國，極星還將與中國前沿的互聯(lián)網(wǎng)伙伴合作，如科大訊飛、高德地圖、華為應用市場、網(wǎng)易云音樂等，提供豐富的車內(nèi)互聯(lián)體驗。

針對中國市場，首發(fā)的極星3有兩個版本：雙電機長續(xù)航版和雙電機高性能版。兩個版本均搭載以后電機為主的雙電機動力系統(tǒng)。雙電機長續(xù)航版可提供360 千瓦(kW)的最大功率和840 ?！っ?Nm)的最大扭矩。雙電機高性能版本可達到380 千瓦(kW)的最大功率和910 牛·米(Nm)的最大扭矩。兩個版本均標配可調(diào)節(jié)的單踏板模式，后輪軸應用了雙離合電動扭矩矢量系統(tǒng)，該系統(tǒng)最初為極星1開發(fā)，現(xiàn)已進行了全新升級并應用于極星3。 此外，后電機也有解耦功能，允許汽車僅依靠前電機運行，以便在特定情況下降低電耗。

同時，極星3還將標配自適應雙腔空氣懸架和主動減震器，使車輛能夠從舒適的狀態(tài)動態(tài)調(diào)節(jié)為運動駕駛狀態(tài)，靈活調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度，以每兩毫秒（500赫茲）的頻率調(diào)整一次減震器，從而適應不同的路況條件。

極星的底盤總工程師Joakim Rydholm表示：“我們的目標是在不影響日常駕駛舒適性的情況下，賦予極星獨有的高性能特征和操控表現(xiàn)。為了達到這一目的，我們采用全新的硬件，如自適應空氣懸架，賦予SUV車型‘極星專屬調(diào)?！鸟{控感受?！?/p>

配置高達 111千瓦·時（kWh） 的大容量電池組，讓極星3擁有超長續(xù)航，雙電機長續(xù)航版目標續(xù)航為670公里(CLTC工況) 。鋰電池采用棱柱電芯，裝在一個帶有硼鋼加固和液體冷卻的鋁制保護殼中。電池組標配熱泵系統(tǒng)，幫助極星3利用環(huán)境熱量進行溫度調(diào)節(jié)和電池的預處理。極星3還配備了雙向充放電功能，在未來有可能實現(xiàn)車網(wǎng)互充和對外放電。

在中國市場，極星3首發(fā)即頂配，充分體現(xiàn)品牌對中國消費者的重視。極星3所有版本車型均標配空氣懸架、全景天窗、內(nèi)外全LED燈、帶接近感應的隱藏式門把手、21英寸合金輪轂。首發(fā)的兩個版本均標配豪華套件（Plus Pack）和輔助駕駛套件（Pilot Pack），包括一系列高級、豪華、便利的功能，如25揚聲器的寶華偉?。˙owers&Wilkins）音響系統(tǒng)、杜比全景聲（Dolby Atmos）環(huán)繞音效、電吸門、HUD抬頭顯示系統(tǒng)和Pilot Assist領航輔助。

針對中國市場，首發(fā)的極星3標配130萬像素高清LED車頭燈和Nappa真皮內(nèi)飾。130 萬像素高清 LED 大燈不斷通過自適應車輛周圍環(huán)境投射燈光。通過攝像頭來識別路上對向來車，130萬像素組件能遮擋極星3 前方來車的燈光避免對向駕駛員眩目，同時將燈光集中在兩車之間。系統(tǒng)還可根據(jù)光線、天氣條件以及汽車速度自動調(diào)整光束的強度、大小和高度。

帶激光雷達的輔助駕駛套件（Pilot Pack ）包含來自Luminar的激光雷達和英偉達提供的額外控制單元，并增加3個攝像頭、4個超聲波傳感器、前后視攝像頭清洗功能，可提供車輛周圍環(huán)境的實時探測（特別是針對遠距離）。車輛能夠?qū)χ車h(huán)境進行更加全面的3D掃描，有助于為未來的自動駕駛做好準備。該套件將于后期開啟選裝。

雙電機高性能版本將進一步提升整車的駕駛動態(tài)表現(xiàn)動力。動力軟件升級為380 千瓦(KW)的最大功率和910 ?！っ?Nm)的最大扭矩，采用更偏向運動調(diào)校的空氣懸架，配備獨特的22寸鍛造合金輪轂以及極星標志性的“瑞典金”元素。

極星3基于品牌全新純電動車平臺開發(fā)打造，將于2023年中率先在中國成都工廠開始投產(chǎn)，在2023年中實現(xiàn)產(chǎn)能增量爬坡，并預計在同年第四季度開啟首批交付。

預計2024年中，極星在美國南卡羅來納州里奇維爾的工廠也將投產(chǎn)。屆時，美國將作為北美和其他市場的主供應地。該工廠預計將于2024年中期實現(xiàn)首批交付。

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