3月18日，五菱宏光增程版正式亮相，新車搭載1.5升高效增程器，純電續(xù)航里程50公里，WLTC綜合續(xù)航超過(guò)1000公里，采用5座或7座布局。自此，五菱宏光集合燃油、純電和增程多元?jiǎng)恿π问剑M(jìn)一步豐富了五菱紅標(biāo)新能源產(chǎn)品矩陣，能夠滿足不同用戶的多元化需求，讓用戶在創(chuàng)富的道路上有了更多選擇。據(jù)悉，新車將于3月20日預(yù)售，4月份正式上市。

截至去年，五菱紅標(biāo)累計(jì)銷量突破2000萬(wàn)輛，在商用車市場(chǎng)處于絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。其中，五菱宏光更是被冠以“神車”稱號(hào)，皮實(shí)耐用、能跑又能省的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)深入人心，成為很多小創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)富路上的好幫手。隨著縣鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和充電等基礎(chǔ)設(shè)施的越來(lái)越完善，更適合商用領(lǐng)域的增程技術(shù)融合了油電體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，既告別里程焦慮，又降低用車成本，是上汽通用五菱技術(shù)惠民的體現(xiàn)。 

宜商宜家 好看更耐看

五菱宏光增程版的外觀比較圓潤(rùn)，與去年上市的純電版基本一致，不同的是增程版前臉采用了菱形的進(jìn)氣格柵。車身側(cè)面線條比較平直，營(yíng)造出比較寬大的視覺(jué)感受。車位輪廓也非常飽滿，巨大的尾門打開(kāi)后，開(kāi)口高度達(dá)到1116mm，寬度1210 mm，門檻高度僅為576mm，基本與人的膝蓋齊平，不僅能裝卸大件貨物，更在裝卸時(shí)做到省時(shí)省力，非常實(shí)用。

內(nèi)飾方面，新車配備了8英寸懸浮中控屏，換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式，操作更簡(jiǎn)單。新車還配備前蒸空調(diào)和頂蒸空調(diào)，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑，都能提供一個(gè)舒適的駕乘體驗(yàn)，為奮斗者創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境。安全方面，ABS+EBD、胎壓監(jiān)測(cè)和倒車影像等功能一應(yīng)俱全。

以前五菱宏光的設(shè)計(jì)非常樸素，更多考慮的是商用屬性，而新車的設(shè)計(jì)實(shí)用中帶有時(shí)尚感，再加上豐富的配置，拉貨載人都毫無(wú)違和感，既好看又耐看，真正成為一款宜商宜家的好幫手。 

多種空間布局 滿足全場(chǎng)景需求

五菱宏光增程版的尺寸為長(zhǎng)4515mm、寬1725mm、高1790mm，軸距達(dá)到2850mm，這樣的尺寸設(shè)計(jì)，既保證了駕駛的舒適性，又提供了寬敞的乘坐空間。 

新車采用兩種座椅布局，一種是2+3五座布局，第二排座椅可折疊，折疊后后備箱容積達(dá)3.3m3；另一種是2+2+3七座布局，第二排座椅可折疊，第三排座椅可折疊可翻轉(zhuǎn)，第三排座椅翻轉(zhuǎn)后的可以獲得2.1m3的載貨空間。

動(dòng)力強(qiáng)能耗低 告別續(xù)航焦慮

五菱宏光增程版搭載高效動(dòng)力1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和75kW扁線油冷電機(jī)，最大扭矩180N·m，高效動(dòng)力隨叫隨到，載有大重量貨物或者爬坡場(chǎng)景可以應(yīng)對(duì)自如。新車搭載的液冷扁線發(fā)電系統(tǒng)總成為行業(yè)首發(fā)，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)是讓扁線繞組間接觸面積更大，熱量分布更均勻，結(jié)合液冷技術(shù)可快速導(dǎo)出熱量，避免局部過(guò)熱，延長(zhǎng)電機(jī)壽命，為超長(zhǎng)續(xù)航打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

續(xù)航方面，新車純電續(xù)航43公里，WLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1000公里，NEDC百公里油耗僅為4.3升。這套系統(tǒng)主打“城市用電、長(zhǎng)途用油”，既能滿足日常通勤零油耗需求，又能消除長(zhǎng)途出行的里程焦慮。 

為了提升續(xù)航，新車風(fēng)阻系數(shù)突破性降至0.332Cd，較傳統(tǒng)MPV車型的風(fēng)阻系數(shù)有顯著降低。為實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)優(yōu)化，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)整車造型進(jìn)行14處優(yōu)化，有效提升整7%的續(xù)航里程。

電池維修成本一直是阻礙用戶選購(gòu)新能源的主要原因之一，為了降低電池維修成本，五菱宏光增程版采用MUST架構(gòu)圖，模塊化電池結(jié)構(gòu)，突破了高安全、高強(qiáng)度、高集成、易維保的難題，哪里壞了換哪里，相比行業(yè)同級(jí)產(chǎn)品，用戶維保成本節(jié)約90%以上。電芯采用超長(zhǎng)壽命電池，電池滿充滿放可達(dá)10000次以上，電池使用成本更低，讓每一個(gè)奮斗者不僅買得起，更用得起。 

皮實(shí)耐用 優(yōu)異車身底盤操控更安心

新車底盤采用麥弗遜獨(dú)立前懸，鋼板彈簧非獨(dú)立后懸，底盤更穩(wěn)，加上五菱超40年底盤調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，具備全地形通過(guò)能力，也兼顧了行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性，在城市道路和鄉(xiāng)縣道路都能從容應(yīng)對(duì)。后懸的5片簧帶來(lái)更強(qiáng)的承載能力，大件貨物拉得動(dòng)，能夠滿足多場(chǎng)景貨物運(yùn)輸需求。

在車身設(shè)計(jì)上，九橫兩縱貫穿式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化車身剛度，整車車身高強(qiáng)鋼占比高達(dá) 56%以上，全方位守護(hù)駕乘人員安全。在后橋設(shè)計(jì)上，不惜成本采用 1600MPa 高強(qiáng)度板簧鋼，一體式焊接后橋，超行業(yè)6倍的極限靜載，即便在2.5倍載荷下，也經(jīng)受住超80萬(wàn)次連續(xù)垂直彎曲疲勞試驗(yàn)。在輪胎選擇上，為了兼顧舒適性和承載，選用大承載輪胎，單條輪胎耐磨里程超 60000 公里，真正詮釋什么叫耐沖擊性能強(qiáng)、耐磨能力高。

五菱宏光增程版標(biāo)配ABS和EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)），給安全再上一道鎖。如果遇到濕滑路面急剎時(shí)，ABS維持車輪滾動(dòng)，EBD根據(jù)實(shí)時(shí)抓地力調(diào)整制動(dòng)力，最大限度利用輪胎摩擦力。在重載或陡坡制動(dòng)時(shí)，會(huì)增強(qiáng)后輪制動(dòng)力，避免前輪負(fù)荷過(guò)大導(dǎo)致剎車熱衰減。

作為五菱紅標(biāo)向新發(fā)展的全新力作，五菱宏光增程版洞察個(gè)體經(jīng)濟(jì)從業(yè)者的需求，憑借行業(yè)首搭的增程技術(shù)，完美融合純電與燃油優(yōu)勢(shì)，以超強(qiáng)動(dòng)力、超長(zhǎng)續(xù)航、高效能耗、卓越性能及耐用品質(zhì)，全方位解決用戶痛點(diǎn)，為奮斗者提供經(jīng)濟(jì)高效、舒適安心的創(chuàng)富工具。按照“油電同價(jià)”策略，相信五菱宏光增程版也會(huì)給出一個(gè)非?；菝竦膬r(jià)格，讓我們期待3月20日的預(yù)售。

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