在2014北京車展上，一汽發(fā)布了四款新能源車型，包括奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。這四款新能源車型的價格區(qū)間在21.98-25.88萬元。

據官方公布信息顯示，這四款新車均采用了最新的設計理念與核心技術，其中PHEV車型在節(jié)油率上超過了60%，EV車型續(xù)駛里程可達150km，等速工況可達200km以上。此外，在采用慢充模式時，6小時可將電池充滿，快充模式時僅需30分鐘。

另據官方表示，這四款新能源車型將享受整車3年六萬公里，動力電池5年10萬公里的售后服務保障。

一汽發(fā)布新能源戰(zhàn)略

4月20日，中國一汽集團董事長徐建一于北京車展正式發(fā)布了“中國一汽新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃”，進一步明確了中國一汽新能源汽車產業(yè)化發(fā)展的思路、目標和措施，提出要傳承歷史積累，實踐創(chuàng)新驅動，扎實推進“藍途戰(zhàn)略”，全力打造中國一汽“安全、環(huán)保、智能”的新能源汽車卓越品牌。

同時，中國一汽首批量產的四款新能源汽車奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV也宣布上市，正式進入市場銷售階段。

勇于爭先 推動新能源汽車產業(yè)化步伐

大力發(fā)展新能源汽車，不僅是緩解汽車消費過程中能源環(huán)保壓力，加快產業(yè)結構調整的有利契機，更是提升中國汽車業(yè)制造水平，實現汽車強國戰(zhàn)略的有效途徑。

中國一汽作為中國汽車工業(yè)的重要成員，始終堅定不移地貫徹落實國家發(fā)展新能源汽車的重大戰(zhàn)略部署，在中國一汽“品質、技術、創(chuàng)新”品牌戰(zhàn)略統(tǒng)領下，扎實踐行“藍途戰(zhàn)略”，把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車、開發(fā)新能源汽車作為企業(yè)戰(zhàn)略使命和責任，勇于爭當行業(yè)的排頭兵、產業(yè)的領跑者。

為了全面推動新能源汽車的發(fā)展，中國一汽在集團層面成立了專門的新能源推進領導小組，搭建了包含策劃、研發(fā)、生產、采購、質保、營銷等在內的體系架構。并且，先后確立261項科研立項，體系化的解決了新能源汽車整車平臺開發(fā)，電機、電池、電控等關鍵總成開發(fā)中所面臨的一大批技術難題。建成了國際先進水平的新能源汽車整車、電機、電池、電氣和電控系統(tǒng)試驗與試制基地。

同時，作為聯(lián)合國電動車安全法規(guī)中國專家組組長單位的中國一汽，始終積極參與國際電動車安全法規(guī)技術協(xié)調工作。在企業(yè)內部，制定了完整的新能源汽車整車和關鍵總成產品開發(fā)流程，以及支撐該流程的設計規(guī)范500余項，試驗驗證標準300余項。

通過這些工作，中國一汽已經為未來新能源汽車產業(yè)化奠定了堅實的基礎，目前已經具備了整車商品策劃、概念設計、技術設計、試制驗證、試驗驗證以及批量生產能力。

“新能源戰(zhàn)略”明確2020年發(fā)展目標

面向未來，在國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略指引下，中國一汽提出了明確的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。即到2020年，完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業(yè)化準備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為用戶滿意的中國新能源汽車領跑者。

為實現2020年的總體目標，中國一汽分別制定了兩個階段化目標。中國一汽計劃于2016年，初步形成電機、電池系統(tǒng)的產業(yè)化能力，完成重點車型商品化開發(fā)；于 2018年，通過新能源產品的規(guī)?；a業(yè)化發(fā)展，支撐四階段燃油限值目標的實現。

為實現新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的目標，中國一汽已經規(guī)劃出了具體的實施路徑。首先是搭建4個新能源乘用車整車產品平臺，實現從A0級到C級新能源汽車全系列覆蓋，能夠滿足城市、城際及運動等多種用戶使用需求，完善2個新能源商用車整車產品平臺，覆蓋城市公交車和城市卡車。

另外，通過系統(tǒng)和總成模塊化設計，實現新能源汽車和傳統(tǒng)車總成資源最大化共享，全面支撐中國一汽新能源汽車整車開發(fā)。

同時針對高功率密度的濕式離合器耦合電機設計、以鋁代銅的低成本的高壓電氣技術、增程式電動汽車發(fā)動機等核心技術，通過不斷的技術創(chuàng)新，確保一汽在新能源汽車領域技術領先。

無論是產品平臺的豐富與完善，還是核心技術的突破，都要依靠建立完整的新能源汽車研發(fā)專業(yè)體系，全面提升研發(fā)能力。同時，依托現有資源培育新能源汽車核心部件生產能力，進而通過高效的產業(yè)聯(lián)合協(xié)作，積極探索多種集成創(chuàng)新模式，充分利用央企電動車聯(lián)盟的平臺，發(fā)揮引領作用，和上下游產業(yè)一起共謀發(fā)展。

“新能源戰(zhàn)略”首批技術成果入市

本次發(fā)布會上，中國一汽集團副總經理秦煥明還發(fā)布了中國一汽首批量產的四款新能源汽車B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV。

這四款新能源車在研發(fā)設計、核心技術、配置搭載、用戶體驗等綜合方面均已達到國內領先水平。其中PHEV車型，節(jié)油率超60%，可以大幅降低車主的用車成本；EV車型續(xù)駛里程可達150km，等速工況可達200km以上，采用慢充6小時可充滿，快充30分鐘即可，滿足私人用戶日常使用需求的同時還解決了一般電動轎車在北方冬季使用受限的問題。

四款新能源車價格覆蓋21.98萬元-25.88萬元區(qū)間。同時，中國一汽還將為消費者提供整車3年6萬公里，動力電池5年10萬公里的售后服務保障。

“新能源戰(zhàn)略”發(fā)布和四款新能源汽車的量產上市，不僅讓人看到了中國一汽這位“共和國汽車工業(yè)長子”強大的研發(fā)實力、高瞻遠矚的發(fā)展思路，更讓人對自主汽車工業(yè)當前及未來充滿了信心。

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