據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉CEO馬斯克在推特上寫道，周一晚上，他在地圖上隨機(jī)選了幾條路線在德州奧斯丁附近駕駛了特斯拉汽車，在駕駛過(guò)程中，他使用了最新版高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)FSD Beta 10.5。在FSD功能的控制下，F(xiàn)SD顯示出極強(qiáng)的穩(wěn)定性，全程無(wú)需人工接管。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

馬斯克還強(qiáng)調(diào)，他是在特斯拉汽車從未行駛過(guò)的路線上行駛。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已經(jīng)發(fā)布了FSD Beta 10.5的公開版本，許多車主已經(jīng)在積極測(cè)試這個(gè)新版FSD系統(tǒng)。

在全面公開發(fā)布FSD Beta 10.5測(cè)試版之前，特斯拉曾向內(nèi)部員工發(fā)布測(cè)試版，希望在公開發(fā)布之前做一些改變。

據(jù)悉，特斯拉是從2020年10月20日晚間開始向部分客戶推送其FSD測(cè)試版軟件的。最初，只有幾十名測(cè)試人員獲準(zhǔn)進(jìn)行FSD Beta測(cè)試。隨著時(shí)間的推移，特斯拉終于允許更多的測(cè)試者加入。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

目前，特斯拉正在通過(guò)完善其“FSD測(cè)試版”，逐步接近Level 5自動(dòng)駕駛。隨著更新而來(lái)的一些改進(jìn)表明，特斯拉在這方面正取得重大進(jìn)展。

FSD Beta 10.5較上一版本進(jìn)行了大幅升級(jí)改進(jìn)，共有12大亮點(diǎn)：

1、改進(jìn)了自動(dòng)標(biāo)記功能，弱勢(shì)道路使用者(如行人、自行車、摩托車)的識(shí)別精確率提高了20%。

2、使用全新靜態(tài)自動(dòng)標(biāo)記，添加16.5萬(wàn)個(gè)自動(dòng)標(biāo)記視頻，將道路線、邊緣線、車道連接線的標(biāo)記準(zhǔn)確率提升了13%。

3、通過(guò)增加1.5萬(wàn)個(gè)視頻片段的學(xué)習(xí)，并調(diào)整采樣，改進(jìn)了錐形桶和交通標(biāo)志的檢測(cè)能力，提高了靜態(tài)對(duì)象網(wǎng)絡(luò)(精確度提升了4.5%，錯(cuò)誤率降低了10.4%)。

4、對(duì)插隊(duì)車輛的檢測(cè)能力提升了5.5%，有利于減少意外減速。

5、影子模式下啟用了“緊急避讓車輛”模式。

6、在安全情況下變道以遠(yuǎn)離并線車輛。

7、在交叉口使用多模態(tài)物體預(yù)測(cè)，降低了并線車輛檢測(cè)的錯(cuò)誤率。

8、提高短時(shí)間內(nèi)的減速閥值，改進(jìn)了車道變換功能。

9、改進(jìn)了緩慢行駛狀態(tài)下的左右轉(zhuǎn)向，使能見度更高。

10、改進(jìn)了曲線建模功能，車輛通過(guò)彎道時(shí)靈活性更強(qiáng)。

11、改進(jìn)了規(guī)劃路線的邏輯，避免不必要的繞道或重新規(guī)劃路線。

12、改進(jìn)了橫向控制，向前挪動(dòng)時(shí)以獲得更多的能見度。

另外，據(jù)彭博社報(bào)道，蘋果正在研發(fā)的汽車采用了無(wú)方向盤無(wú)腳踏板設(shè)計(jì)，完全依賴自動(dòng)駕駛技術(shù)。最快將于2025年亮相。這位美國(guó)“同仁”想要面世即巔峰。如果2025年真正面世，技術(shù)成熟后將會(huì)徹底改寫汽車行業(yè)，蘋果這次玩兒大了。難以想象這件事將會(huì)發(fā)生在4年后。

編輯點(diǎn)評(píng)：

前段時(shí)間因馬斯克吹噓FSD，表示即將推出L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。引發(fā)了特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門總裁的不滿，他認(rèn)為馬斯克夸大事實(shí)，遂一怒之下跳槽至蘋果。而現(xiàn)在馬斯克親自測(cè)試自家的FSD Beta 10.5，就是在為自家產(chǎn)品證明。編者認(rèn)為，與其要說(shuō)蘋果2025年的L5級(jí)別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品規(guī)劃，還不如期待特斯拉FSD的升級(jí)優(yōu)化，畢竟，特斯拉已經(jīng)有產(chǎn)品了呀。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >