3月15日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版漲價(jià)，價(jià)格上調(diào)1.4-2萬元不等。其中，，Model 3高性能版的價(jià)格漲1.8萬元至36.79萬元起，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格調(diào)至279,900元，漲價(jià)14248元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航上漲1.8萬至37.59萬元、高性能版的價(jià)格上漲2萬元至39.79萬元。

這是短短5天之內(nèi)，特斯拉的第二次漲價(jià)，3月10日，特斯拉多款車型均漲價(jià)一萬元，而且也是主要集中在長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版。

這波漲價(jià)實(shí)在是有點(diǎn)猛。第一電動(dòng)向特斯拉公關(guān)部詢問多次漲價(jià)原因，但是截止到發(fā)稿，特斯拉還沒有回復(fù)。

據(jù)我們猜測(cè)漲價(jià)原因或許有以下三點(diǎn)：

一鎳價(jià)格飆升。3月11日，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，眼下俄羅斯與烏克蘭的沖突進(jìn)一步加劇了部分原材料的供應(yīng)緊缺，由沖突引發(fā)的斷供擔(dān)憂，再加上近期期貨市場(chǎng)上出現(xiàn)的逼空行情，使得鎳價(jià)已經(jīng)突破了每噸10萬美元的大關(guān)。而摩根士丹利估計(jì)，鎳價(jià)的飛漲可能導(dǎo)致一輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本增加1000美元，約合人民幣6323元。

當(dāng)時(shí)，第一電動(dòng)就發(fā)稿報(bào)道，并放出了你的電動(dòng)汽車會(huì)因此漲價(jià)嗎的疑問。詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《鎳漲價(jià)致電動(dòng)汽車成本上漲1000美元 你的電動(dòng)車會(huì)因此漲價(jià)嗎？》。

目前標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y都使用了磷酸鐵鋰電池，高性能版Model 3、長(zhǎng)續(xù)航版Model Y、高性能版Model Y的動(dòng)力電池配置保持不變，繼續(xù)使用高鎳三元鋰電池。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克此前也無奈的表示，特斯拉和 SpaceX 都面臨著來自通貨膨脹的巨大壓力，這可能會(huì)增加其產(chǎn)品的成本。 “特斯拉和SpaceX最近在原材料和物流方面看到了巨大的通脹壓力，”

當(dāng)然，不止鎳，目前的電池原材料一直在漲價(jià)中，而按照特斯拉的做法，通過漲價(jià)減輕壓力在意料之中。

二是芯片短缺。據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至3月6日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為65.62萬輛。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量連續(xù)幾周保持不變，約為5.11萬輛，占全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量的7.8%。

三是專心掙錢搞衛(wèi)星。2021年據(jù)美國(guó)權(quán)威媒體引述消息人士稱，馬斯克正在醞釀一個(gè)上網(wǎng)衛(wèi)星計(jì)劃，即發(fā)射700多個(gè)廉價(jià)衛(wèi)星，為地面人員提供上網(wǎng)接入服務(wù)。馬斯克甚至準(zhǔn)備獨(dú)立制造這些衛(wèi)星。但是做這些東西需要大量資金，馬斯克可能想通過高銷量高利潤(rùn)的特斯拉來給其衛(wèi)星大業(yè)輸血。

那么，你認(rèn)為特斯拉漲價(jià)的原因是什么呢？

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