說(shuō)起插電混動(dòng)車(chē)型，相信大家首先想到的就是比亞迪，憑借著秦DM和唐DM的威名，讓比亞迪在插電混動(dòng)領(lǐng)域穩(wěn)坐頭把交椅，直到現(xiàn)在也沒(méi)有幾款車(chē)型可以跟比亞迪并駕齊驅(qū)，尤其是在加速性能方面，一直都是比亞迪獨(dú)占鰲頭，加上前奧迪設(shè)計(jì)師加入以后，顏值也有了大幅提高，更是穩(wěn)固了比亞迪在行業(yè)中的地位。

然而在9月的新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，氫云鏈卻發(fā)現(xiàn)比亞迪的插電混動(dòng)車(chē)型，雖然還是名類(lèi)前茅，但卻早已不如之前強(qiáng)勢(shì)，跑的再快也沒(méi)有這輛豪車(chē)銷(xiāo)量好。

在9月的新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，比亞迪的秦Pro DM和唐DM都是榜上有名，分別以2255輛和1999輛的成績(jī)分列第七和第十位，縱觀其它國(guó)產(chǎn)車(chē)企的插電混動(dòng)車(chē)型就是無(wú)一上榜，更何況是兩款車(chē)型，足以體現(xiàn)比亞迪的實(shí)力。

不過(guò)在單一車(chē)型的銷(xiāo)量上，豪華品牌寶馬卻用自家的中大型新能源轎車(chē)530Le擊敗了比亞迪，并且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不少，成為了9月銷(xiāo)量最高的插電混動(dòng)車(chē)型。

全新530Le是寶馬在去年發(fā)布的新能源車(chē)型，相比之前的舊款車(chē)型，寶馬做出了一個(gè)重要改變，就是把530Le從以進(jìn)口方式銷(xiāo)售導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)，這一舉動(dòng)讓530Le的價(jià)格降低了接近20萬(wàn)元，并且通過(guò)盛大的宣傳活動(dòng)，向國(guó)人介紹了這款新能源車(chē)型。

外觀基于全新5系打造，開(kāi)眼角的天使眼大燈和進(jìn)氣格柵融為一體，加上車(chē)頭富有力量感的線條設(shè)計(jì)，讓整車(chē)看起來(lái)要低矮了不少，側(cè)面腰線也更加硬朗，營(yíng)造出了濃濃的運(yùn)動(dòng)感，充電口被布置在了翼子板左側(cè)。

內(nèi)飾方面，530Le搭載了10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的液晶顯示屏，11色的雙色氛圍燈，還有前排手機(jī)充電、主副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱、電動(dòng)后備箱等豐富配置，完全超乎想象，補(bǔ)貼后價(jià)格為49.99萬(wàn)元，上市后一度供不應(yīng)求。直接讓其銷(xiāo)量打破了寶馬新能源車(chē)的銷(xiāo)量記錄，2018年全年銷(xiāo)售了13000輛，讓奔馳奧迪側(cè)目。

2019年，寶馬還給530Le推出了一款先鋒版車(chē)型，主要是增加了一些科技型配置，補(bǔ)貼后價(jià)格為53.69萬(wàn)元，在氫云鏈看來(lái)，其實(shí)那套16個(gè)喇叭的哈曼卡頓音響就已經(jīng)值得這4萬(wàn)元的差價(jià)，性?xún)r(jià)比非常高。兩款車(chē)型豐富了消費(fèi)者的選擇，同時(shí)也助推了530Le的銷(xiāo)量，前8月的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了14500輛，超過(guò)了2018年全年。

近日，寶馬也給530Le推出了2020款車(chē)型，主要針對(duì)一些細(xì)節(jié)做出了改動(dòng)，相信會(huì)讓其更有競(jìng)爭(zhēng)力，在幾乎沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，取得如此銷(xiāo)量也并不讓人意外，要知道這可是一輛百公里加速為6.9秒，油耗卻僅為1.6L的中大型轎車(chē)。

如此一來(lái)，也讓比亞迪在插電混動(dòng)車(chē)型上的地位不保。

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