據(jù)11月11日盤后數(shù)據(jù)，特斯拉在市值最高的汽車公司榜單中位列第四，距離第三名戴姆勒集團(tuán)僅差8.7億美元。而當(dāng)時(shí)排在第一、第二位的分別是豐田汽車和大眾汽車。

與其他巨頭相比，大眾是在汽車電動(dòng)化浪潮中，態(tài)度最為積極、轉(zhuǎn)身最快的企業(yè)，至今發(fā)布的電動(dòng)汽車產(chǎn)品已達(dá)數(shù)十款，更是憑借旗下品牌保時(shí)捷、奧迪和大眾對(duì)高中初級(jí)消費(fèi)水平的準(zhǔn)用戶實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋。隨著電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，大眾甚至喊出了2025年銷100萬(wàn)輛、2029年產(chǎn)2000萬(wàn)輛的小目標(biāo)！

然而，隨著時(shí)間的推移，大眾汽車在電動(dòng)化浪潮中的表現(xiàn)和靠電動(dòng)汽車發(fā)家的特斯拉相比，出現(xiàn)了完全相反的變化。

特斯拉，一直在努力做減法。產(chǎn)品線在做減法，不但產(chǎn)品越來(lái)越少、選配越來(lái)越少，甚至連配件也越來(lái)越少、線束越來(lái)越短……特斯拉在使勁渾身解數(shù)地提升產(chǎn)能、降低成本。也許，這就是軟件定義汽車時(shí)代，車企正確的努力方向吧！畢竟特斯拉已經(jīng)很成功了，他們做法是對(duì)的可能性更大！

與之對(duì)應(yīng)的大眾汽車呢？幾乎是在一個(gè)與特斯拉相反的方向一路狂奔！大眾旗下的品牌有很多，就拿上面提到的保時(shí)捷、奧迪、大眾舉例吧！

眾所周知，為了對(duì)標(biāo)特斯拉Model S，保時(shí)捷搞出了一個(gè)全新純電動(dòng)品牌Taycan。Taycan首發(fā)產(chǎn)品有3款：Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S，據(jù)說(shuō)后面還會(huì)有Taycan以及更多衍生車型。有些衍生車型的原型車已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試了，只是還沒(méi)正式發(fā)布而已。這些所有的車，基本上都屬于相同品類，只是配置上略有差異而已。

奧迪呢？就更過(guò)分了！11月18日召開(kāi)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車上市發(fā)布會(huì)，一口氣推出了6款電動(dòng)SUV。光e-tron就有4款，再加上2款Q2L e-tron。兩天后的11月20日，奧迪又在洛杉磯車展發(fā)布了2款e-tron Sportback車型，再加上曾在漫威電影復(fù)仇者聯(lián)盟4中亮相的e-tron GT，光一個(gè)e-tron就至少包含9款車了！

說(shuō)到大眾，那就比奧迪更加過(guò)分了！ID系列的產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全品類覆蓋，從轎車到SUV，從跨界車到獵裝車，從面包車到沙灘車，幾乎應(yīng)有盡有！

除了以上三大品牌，斯柯達(dá)、Seat等大眾旗下品牌也都推出了各自的電動(dòng)汽車，據(jù)說(shuō)甚至連布加迪也在蠢蠢欲動(dòng)了。全部都算一下，已經(jīng)發(fā)布的純電動(dòng)汽車至少已有幾十款！但有個(gè)問(wèn)題是，發(fā)布了這么多款車，已經(jīng)開(kāi)始交付的卻只有奧迪e-tron 50一款車，這就十分尷尬了！而且這車交付不多吧，還成功地進(jìn)行了召回，而且是因軟件問(wèn)題導(dǎo)致的召回。這對(duì)于早已習(xí)慣了OTA升級(jí)軟件的特斯拉車主來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直不可思議。

電動(dòng)汽車和普通的燃油車相比，就像智能手機(jī)對(duì)比功能手機(jī)，完全是兩種不同的事物。燃油車時(shí)代，硬件為王、內(nèi)飾為王。然而到了電動(dòng)汽車時(shí)代，如果需要在好的車機(jī)系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)與豪華的內(nèi)飾之間做選擇時(shí)，懂車的人會(huì)毫不猶豫選擇系統(tǒng)。這大概就是新汽車時(shí)代的最大特征了！

特斯拉選擇精簡(jiǎn)硬件、優(yōu)化軟件的方式來(lái)強(qiáng)化自己的優(yōu)勢(shì)。而大眾汽車則選擇了燃油車時(shí)代的產(chǎn)品思路，給消費(fèi)者更多的產(chǎn)品選擇。哪種才更符合時(shí)代的發(fā)展呢？我們還是更看好特斯拉模式，大家覺(jué)得呢？

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