在最近這幾年的時間里，很多消費(fèi)者的目光都被造車新勢力所吸引，而且跟傳統(tǒng)車企形成了明顯的競爭關(guān)系，消費(fèi)者也樂于把這兩者拿出來進(jìn)行比較，然而，在這兩者之外，其實(shí)也有一些新創(chuàng)車企依賴于新能源車的土壤，經(jīng)過了長期打磨之后，才推出了自己的車型，雷丁汽車就是一個最好的例子。

在12月12日，大家正忙著購物的時候，雷丁汽車正式上市了旗下的第三款車型i9。新車只有一款車型，補(bǔ)貼后售價為11.58萬元。

外觀方面，雷丁i9延續(xù)了前兩款車型的設(shè)計風(fēng)格，車頭比較高大，大燈中間是打孔的飾板，下方是類似于燃油車進(jìn)氣格柵的設(shè)計，體現(xiàn)了一絲運(yùn)動感，整體的設(shè)計還是偏向傳統(tǒng)車企，并沒有造車新勢力那么獨(dú)特，讓人一眼就能感覺到與眾不同。

車身側(cè)面也比較保守，線條平緩，但加入了懸浮車頂設(shè)計，符合消費(fèi)者對SUV一貫的印象，也沒有采用隱藏式門把手設(shè)計，也是受限于自身的定位。

內(nèi)飾方面，雖然雷丁i9已經(jīng)上市開售，但是非常低調(diào)，很多媒體都沒有內(nèi)飾的照片，只能從之前公布的概念圖略知一二。整體設(shè)計也是比較保守，不像造車新勢力那樣只用一塊中控屏幕加上語音控制系統(tǒng)進(jìn)行操作。而是保留了比較多的物理按鍵，但是加入了比較時尚的元素，例如升降的旋鈕換擋和碳纖維飾板，顯得比較有運(yùn)動感。

動力方面，雷丁i9搭載了最大功率為70千瓦的永磁同步電機(jī)，在三元鋰電池電池的支持下，綜合續(xù)航可達(dá)400公里，是目前的主流水平。相比競爭對手沒有太大的優(yōu)勢，在品牌的認(rèn)知度不及傳統(tǒng)車企，關(guān)注度又不如造車新勢力的情況下，這款新車想要取得亮眼的成績，恐怕不是那么容易。

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