在最近這幾年的時間里,很多消費(fèi)者的目光都被造車新勢力所吸引,而且跟傳統(tǒng)車企形成了明顯的競爭關(guān)系,消費(fèi)者也樂于把這兩者拿出來進(jìn)行比較,然而,在這兩者之外,其實(shí)也有一些新創(chuàng)車企依賴于新能源車的土壤,經(jīng)過了長期打磨之后,才推出了自己的車型,雷丁汽車就是一個最好的例子。
在12月12日,大家正忙著購物的時候,雷丁汽車正式上市了旗下的第三款車型i9。新車只有一款車型,補(bǔ)貼后售價為11.58萬元。
外觀方面,雷丁i9延續(xù)了前兩款車型的設(shè)計風(fēng)格,車頭比較高大,大燈中間是打孔的飾板,下方是類似于燃油車進(jìn)氣格柵的設(shè)計,體現(xiàn)了一絲運(yùn)動感,整體的設(shè)計還是偏向傳統(tǒng)車企,并沒有造車新勢力那么獨(dú)特,讓人一眼就能感覺到與眾不同。
車身側(cè)面也比較保守,線條平緩,但加入了懸浮車頂設(shè)計,符合消費(fèi)者對SUV一貫的印象,也沒有采用隱藏式門把手設(shè)計,也是受限于自身的定位。
內(nèi)飾方面,雖然雷丁i9已經(jīng)上市開售,但是非常低調(diào),很多媒體都沒有內(nèi)飾的照片,只能從之前公布的概念圖略知一二。整體設(shè)計也是比較保守,不像造車新勢力那樣只用一塊中控屏幕加上語音控制系統(tǒng)進(jìn)行操作。而是保留了比較多的物理按鍵,但是加入了比較時尚的元素,例如升降的旋鈕換擋和碳纖維飾板,顯得比較有運(yùn)動感。
動力方面,雷丁i9搭載了最大功率為70千瓦的永磁同步電機(jī),在三元鋰電池電池的支持下,綜合續(xù)航可達(dá)400公里,是目前的主流水平。相比競爭對手沒有太大的優(yōu)勢,在品牌的認(rèn)知度不及傳統(tǒng)車企,關(guān)注度又不如造車新勢力的情況下,這款新車想要取得亮眼的成績,恐怕不是那么容易。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:氫云鏈
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